中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)發(fā)展模式與十四五戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告2021-2027年

時(shí)間：2021-08-16作者：北京華研中商經(jīng)濟(jì)信息中心瀏覽：9

中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)發(fā)展模式與十四五戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告2021-2027年

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 【報(bào)告編號(hào)】: 189157

 【出版機(jī)構(gòu)】: 【北京中研信息研究所】

 【出版日期】: 【2021年08月】

 【報(bào)告價(jià)格】: 【紙質(zhì)版:6500元】 【電子版:6800元】 【雙版:7000元】

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 【報(bào)告目錄】


*1章：中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)概念界定及發(fā)展環(huán)境剖析
1.1 車(chē)路協(xié)**業(yè)概念及研究范圍界定

1.1.1 車(chē)路協(xié)同的概念界定

（1）定義

（2）車(chē)路協(xié)同與車(chē)聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)車(chē)、蜂窩網(wǎng)聯(lián)的關(guān)聯(lián)

（3）車(chē)路協(xié)同與自動(dòng)駕駛的關(guān)系

1.1.2 車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)構(gòu)成

1.1.3 車(chē)路協(xié)同的優(yōu)勢(shì)

1.1.4 車(chē)路協(xié)同與新基建

1.1.5 行業(yè)研究范圍、數(shù)據(jù)來(lái)源及統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明

1.2 車(chē)路協(xié)**業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

（1）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值分析

（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況

1.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)展望

（1）GDP增速預(yù)測(cè)

（2）中國(guó)經(jīng)濟(jì)綜合展望

1.2.3 行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析

1.3 車(chē)路協(xié)**業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析

1.3.1 行業(yè)監(jiān)管體系及監(jiān)管機(jī)構(gòu)介紹

1.3.2 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

1.3.3 行業(yè)相關(guān)政策匯總及重點(diǎn)政策解讀

1.4 車(chē)路協(xié)**業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析

1.4.1 中國(guó)交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)狀況

1.4.2 中國(guó)交通安全發(fā)展?fàn)顩r

1.4.3 中國(guó)交通擁堵情況

（1）交通供需矛盾趨于常態(tài)化

（2）通勤時(shí)間主干道擁堵嚴(yán)重呈現(xiàn)常態(tài)化

（3）固定交通節(jié)點(diǎn)以及地區(qū)的擁堵呈現(xiàn)常態(tài)化

（4）突發(fā)交通擁堵情況日益增多

1.5 車(chē)路協(xié)**業(yè)發(fā)展技術(shù)環(huán)境分析

1.5.1 車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展分析

（1）數(shù)據(jù)交互

（2）高精度定位

（3）多功能車(chē)載集成終端

（4）高集成度智能路側(cè)系統(tǒng)

（5）多傳感器（異構(gòu)多元信息）融合技術(shù)

1.5.2 車(chē)路協(xié)同技術(shù)相關(guān)**的申請(qǐng)及授權(quán)

（1）專(zhuān)利申請(qǐng)

（2）**公開(kāi)

（3）專(zhuān)利申請(qǐng)人構(gòu)成

（4）熱門(mén)技術(shù)領(lǐng)域

1.6 車(chē)路協(xié)**業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析

*2章：**車(chē)路協(xié)**業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析
2.1 **車(chē)路協(xié)**業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1.1 **車(chē)路協(xié)**業(yè)發(fā)展歷程

2.1.2 **車(chē)路協(xié)同技術(shù)發(fā)展

2.1.3 **車(chē)路協(xié)同市場(chǎng)規(guī)模分析

2.2 **車(chē)路協(xié)**業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

2.2.1 **車(chē)路協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)格局分析

2.2.2 **車(chē)路協(xié)同區(qū)域格局分析

2.3 主要國(guó)家車(chē)路協(xié)**業(yè)發(fā)展分析

2.3.1 美國(guó)車(chē)路協(xié)同市場(chǎng)

（1）車(chē)路協(xié)同發(fā)展概述

（2）車(chē)路協(xié)同政策規(guī)劃

（3）車(chē)路協(xié)同**區(qū)建設(shè)情況

（4）車(chē)路協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)

（5）美國(guó)車(chē)路協(xié)同發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示

2.3.2 日本車(chē)路協(xié)同市場(chǎng)

（1）車(chē)路協(xié)同發(fā)展概述

（2）車(chē)路協(xié)同政策規(guī)劃

（3）車(chē)路協(xié)同測(cè)試**區(qū)建設(shè)情況

（4）車(chē)路協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)

（5）日本車(chē)路協(xié)同經(jīng)驗(yàn)與啟示

2.3.3 歐洲車(chē)路協(xié)同市場(chǎng)

（1）車(chē)路協(xié)同發(fā)展概述

（2）車(chē)路協(xié)同政策規(guī)劃

（3）車(chē)路協(xié)同測(cè)試**區(qū)建設(shè)情況

（4）車(chē)路協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)

（5）歐盟車(chē)路協(xié)同經(jīng)驗(yàn)與啟示

2.4 **車(chē)路協(xié)**業(yè)代表性企業(yè)案例分析

2.4.1 高通公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)布局及發(fā)展現(xiàn)狀

2.4.2 美國(guó)福特汽車(chē)公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)布局及發(fā)展現(xiàn)狀

2.5 **車(chē)路協(xié)**業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè)

2.5.1 **車(chē)路協(xié)**業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

2.5.2 **車(chē)路協(xié)**業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

（1）技術(shù)革新不斷突破，融合發(fā)展趨勢(shì)增強(qiáng)

（2）車(chē)路協(xié)同仿真平臺(tái)需求凸顯

（3）中國(guó)V2X標(biāo)準(zhǔn)制定****，政策與建設(shè)力度良好

*3章：中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨問(wèn)題
3.1 中國(guó)車(chē)路協(xié)同的發(fā)展歷程

3.2 中國(guó)車(chē)路協(xié)同開(kāi)源平臺(tái)與**區(qū)建設(shè)情況

3.2.1 車(chē)路協(xié)同開(kāi)源平臺(tái)建設(shè)情況

3.2.2 車(chē)路協(xié)同**區(qū)建設(shè)情況

3.3 中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.3.1 中國(guó)車(chē)路協(xié)同推進(jìn)進(jìn)程

3.3.2 中國(guó)車(chē)路協(xié)同結(jié)構(gòu)分析

3.3.3 中國(guó)車(chē)路協(xié)同項(xiàng)目落地情況

3.3.4 中國(guó)車(chē)路協(xié)同投資規(guī)模分析

3.3.5 中國(guó)車(chē)路協(xié)同重點(diǎn)項(xiàng)目分析

（1）長(zhǎng)沙—百度共建“自動(dòng)駕駛與車(chē)協(xié)同創(chuàng)新**城市”

（2）浙江—國(guó)內(nèi)*“**級(jí)高速公路”

（3）百度Apollo支持建設(shè)—*支持**別自動(dòng)駕駛的高速公路

3.4 中國(guó)車(chē)路協(xié)同所面臨的信息安全問(wèn)題

3.5 中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)的發(fā)展痛點(diǎn)解析

*4章：中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)及競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.1 中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)兼并與重組分析

4.1.1 兼并與重組現(xiàn)狀

4.1.2 兼并與重組動(dòng)因

4.1.3 兼并與重組案例

（1）車(chē)路協(xié)同+安防——千方科技收購(gòu)交智科技

（2）車(chē)路協(xié)同+邊緣計(jì)算——阿里入股千方科技

4.1.4 兼并與重組趨勢(shì)

4.2 中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)分析

4.2.1 行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析

4.2.2 行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅

4.2.3 行業(yè)替代品威脅分析

4.2.4 行業(yè)供應(yīng)商議價(jià)能力分析

4.2.5 行業(yè)購(gòu)買(mǎi)者議價(jià)能力分析

4.2.6 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況總結(jié)

4.3 車(chē)路協(xié)**業(yè)的需求場(chǎng)景分布

4.4 車(chē)路協(xié)**業(yè)的區(qū)域需求分布

4.4.1 智慧城市對(duì)車(chē)路協(xié)同的區(qū)域需求

4.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)對(duì)車(chē)路協(xié)同的區(qū)域需求

4.4.3 智能交通對(duì)車(chē)路協(xié)同的區(qū)域需求

4.5 車(chē)路協(xié)**業(yè)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分布

4.5.1 車(chē)路協(xié)同參與者入局時(shí)間分析

4.5.2 車(chē)路協(xié)同參與者分析

4.5.3 車(chē)路協(xié)同主要參與者布局進(jìn)展

*5章：中國(guó)車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈全景及上游市場(chǎng)分析
5.1 車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)圖譜

5.1.1 車(chē)路協(xié)**業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖

（1）立足于硬件設(shè)備的車(chē)路協(xié)**業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖

（2）立足于軟件功能的車(chē)路協(xié)**業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖

5.1.2 車(chē)路協(xié)同生態(tài)圖譜

5.2 路側(cè)設(shè)備

5.2.1 監(jiān)控?cái)z像頭

（1）監(jiān)控?cái)z像頭在車(chē)路協(xié)同中的作用

（2）監(jiān)控?cái)z像頭技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀

（3）監(jiān)控?cái)z像頭市場(chǎng)供給與需求分析

（4）監(jiān)控?cái)z像頭主要供應(yīng)商及競(jìng)爭(zhēng)格局

（5）車(chē)路協(xié)同下監(jiān)控?cái)z像頭的發(fā)展趨勢(shì)

5.2.2 交通信號(hào)機(jī)

（1）交通信號(hào)機(jī)在車(chē)路協(xié)同中的作用

（2）交通信號(hào)機(jī)技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀

（3）交通信號(hào)機(jī)市場(chǎng)供給分析

（4）交通信號(hào)機(jī)主要供應(yīng)商及競(jìng)爭(zhēng)格局

（5）車(chē)路協(xié)同下交通信號(hào)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)

5.2.3 5G基站

（1）5G基站在車(chē)路協(xié)同中的作用

（2）5G基站建設(shè)情況

（3）5G基站主要供應(yīng)商及競(jìng)爭(zhēng)格局

（4）車(chē)路協(xié)同下5G基站的發(fā)展趨勢(shì)

5.2.4 RSU

（1）RSU在車(chē)路協(xié)同中的作用及特征

（2）RSU市場(chǎng)供給情況

（3）RSU主要供應(yīng)商及競(jìng)爭(zhēng)格局

（4）車(chē)路協(xié)同下RSU的發(fā)展趨勢(shì)

5.3 車(chē)載單元OBU

5.3.1 車(chē)載單元OBU在車(chē)路協(xié)同中的作用

5.3.2 車(chē)載單元OBU技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用現(xiàn)狀

5.3.3 車(chē)載單元OBU供應(yīng)情況

5.3.4 車(chē)載單元OBU主要供應(yīng)商級(jí)競(jìng)爭(zhēng)格局

5.3.5 車(chē)載單元OBU技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

5.4 網(wǎng)絡(luò)高精地圖技術(shù)支持

5.4.1 互聯(lián)網(wǎng)

（1）互聯(lián)網(wǎng)在車(chē)路協(xié)同中的作用及特征

（2）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀

（3）互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)供應(yīng)情況

（4）互聯(lián)網(wǎng)主要供應(yīng)商及競(jìng)爭(zhēng)格局

（5）車(chē)路協(xié)同下互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

5.4.2 高精地圖

（1）高精地圖在車(chē)路協(xié)同中的作用及特征

（2）高精地圖技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀

（3）高精地圖市場(chǎng)規(guī)模

（4）高精地圖主要供應(yīng)商及競(jìng)爭(zhēng)格局

（5）車(chē)路協(xié)同下高精地圖的發(fā)展趨勢(shì)

*6章：中國(guó)車(chē)路協(xié)同不同應(yīng)用場(chǎng)景的發(fā)展?jié)摿Ψ治?br>6.1 車(chē)路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景的定義

6.1.1 *機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景的定義

6.1.2 前瞻對(duì)車(chē)路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景的定義

6.2 車(chē)路協(xié)同交通安全應(yīng)用現(xiàn)狀及市場(chǎng)潛力

6.2.1 車(chē)路協(xié)同交通安全應(yīng)用的類(lèi)型

6.2.2 車(chē)路協(xié)同交通安全應(yīng)用的應(yīng)用現(xiàn)狀

6.2.3 車(chē)路協(xié)同提升交通安全的典型應(yīng)用

6.2.4 車(chē)路協(xié)同交通安全應(yīng)用的市場(chǎng)前景

6.3 車(chē)路協(xié)同交通效率應(yīng)用現(xiàn)狀及市場(chǎng)潛力

6.3.1 車(chē)路協(xié)同交通效率應(yīng)用的類(lèi)型

6.3.2 車(chē)路協(xié)同交通效率應(yīng)用的應(yīng)用現(xiàn)狀

6.3.3 車(chē)路協(xié)同提升交通效率的典型應(yīng)用

6.3.4 車(chē)路協(xié)同交通效率應(yīng)用的市場(chǎng)前景

6.4 車(chē)路協(xié)同信息服務(wù)應(yīng)用現(xiàn)狀及市場(chǎng)潛力

6.4.1 車(chē)路協(xié)同信息服務(wù)應(yīng)用的類(lèi)型

6.4.2 車(chē)路協(xié)同信息服務(wù)應(yīng)用的應(yīng)用現(xiàn)狀

6.4.3 車(chē)路協(xié)同信息服務(wù)應(yīng)用的應(yīng)用案例—華為道路感知服務(wù)PRS

6.4.4 車(chē)路協(xié)同信息服務(wù)應(yīng)用的市場(chǎng)前景

*7章：中國(guó)車(chē)路協(xié)同區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及潛力分析
7.1 車(chē)路協(xié)同區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展對(duì)比

7.2 車(chē)路協(xié)同重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及潛力

7.2.1 北京

（1）區(qū)域需求環(huán)境分析

（2）車(chē)路協(xié)同布局及應(yīng)用現(xiàn)狀

（3）車(chē)路協(xié)同應(yīng)用案例

（4）車(chē)路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?/p>

7.2.2 上海

（1）區(qū)域需求環(huán)境分析

（2）車(chē)路協(xié)同布局及應(yīng)用現(xiàn)狀

（3）車(chē)路協(xié)同應(yīng)用案例

（4）車(chē)路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?/p>

7.2.3 重慶

（1）區(qū)域需求環(huán)境分析

（2）車(chē)路協(xié)同布局及應(yīng)用現(xiàn)狀

（3）車(chē)路協(xié)同應(yīng)用案例

（4）車(chē)路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?/p>

7.2.4 廣州

（1）區(qū)域需求環(huán)境分析

（2）車(chē)路協(xié)同布局及應(yīng)用現(xiàn)狀

（3）車(chē)路協(xié)同應(yīng)用案例

（4）車(chē)路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?/p>

7.2.5 蘇州

（1）區(qū)域需求環(huán)境分析

（2）車(chē)路協(xié)同布局及應(yīng)用現(xiàn)狀

（3）車(chē)路協(xié)同應(yīng)用案例

（4）車(chē)路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?/p>

7.2.6 深圳

（1）區(qū)域需求環(huán)境分析

（2）車(chē)路協(xié)同布局及應(yīng)用現(xiàn)狀

（3）車(chē)路協(xié)同應(yīng)用案例

（4）車(chē)路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?/p>

*8章：中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)代表性企業(yè)案例分析
8.1 中國(guó)車(chē)路協(xié)同主要參與者業(yè)務(wù)布局概況

8.2 車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)布局良好企業(yè)代表案例分析

8.2.1 阿里巴巴

（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹

（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

（4）企業(yè)車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)布局

8.2.2 騰訊

（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹

（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

（4）企業(yè)車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)布局

8.2.3 百度

（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹

（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

（4）企業(yè)車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)布局

8.2.4 華為技術(shù)有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹

（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及區(qū)域分布

（4）企業(yè)車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)布局

8.2.5 中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹

（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

（4）企業(yè)車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)布局

8.2.6 深圳市金溢科技股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹

（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及區(qū)域分布

（4）企業(yè)車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)布局

（5）企業(yè)發(fā)展車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.7 北京千方科技股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹

（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及區(qū)域分布

（4）企業(yè)車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)布局

（5）企業(yè)發(fā)展車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.8 華人運(yùn)通控股有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹

（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

（4）企業(yè)車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)布局

8.2.9 北京萬(wàn)集科技股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹

（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及區(qū)域分布

（4）企業(yè)車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)布局

（5）企業(yè)發(fā)展車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.10 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹

（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及區(qū)域分布

（4）企業(yè)車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)布局

（5）企業(yè)發(fā)展車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢(shì)分析

*9章：中國(guó)車(chē)路協(xié)同市場(chǎng)投資前景分析
9.1 車(chē)路協(xié)**業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

9.1.1 行業(yè)生命周期分析

9.1.2 行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素

（1）城市發(fā)展、人口增長(zhǎng)引發(fā)交通擁堵，提升出行效率需求上升

（2）技術(shù)條件發(fā)展成熟

（3）國(guó)家經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，**牽頭引導(dǎo)車(chē)路協(xié)同交通基礎(chǔ)建設(shè)

9.1.3 行業(yè)市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)

9.1.4 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

（1）融合北斗衛(wèi)星和路側(cè)設(shè)施的高精度高可靠定位逐漸成為主流

（2）視覺(jué)識(shí)別和激光雷達(dá)將逐漸成為感知技術(shù)的**

（3）基于云技術(shù)的車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛分布式云平臺(tái)初現(xiàn)雛形

（4）融合網(wǎng)聯(lián)化智能技術(shù)的自動(dòng)駕駛技術(shù)急速發(fā)展

（5）車(chē)路一體化自動(dòng)駕駛的交通系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)進(jìn)入快車(chē)道

9.2 車(chē)路協(xié)**業(yè)投資特性分析

9.2.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

（1）資金壁壘

（2）資質(zhì)壁壘

（3）人才壁壘

9.2.2 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

（1）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

（2）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)

（3）技術(shù)變革風(fēng)險(xiǎn)

9.3 車(chē)路協(xié)**業(yè)投資**與投資機(jī)會(huì)

9.3.1 行業(yè)投資**分析

9.3.2 行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

（1）產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)分析

（2）重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)分析

（3）細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)分析

（4）產(chǎn)業(yè)空白點(diǎn)投資機(jī)會(huì)

9.4 車(chē)路協(xié)**業(yè)投資策略與建議

9.4.1 行業(yè)投資策略分析

9.4.2 行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議

（1）協(xié)同制定車(chē)路協(xié)同乃至汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑及時(shí)間表

（2）推動(dòng)實(shí)現(xiàn)不同芯片底層及終端設(shè)備之間互聯(lián)互通

（3）推動(dòng)頻譜授權(quán)與標(biāo)準(zhǔn)完善

（4）推動(dòng)車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施部署

（5）推動(dòng)車(chē)路協(xié)同新型平臺(tái)信息共享

（6）建立跨行業(yè)協(xié)同的CV2X產(chǎn)品測(cè)試認(rèn)證評(píng)估體系

圖表目錄

圖表1：車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路線圖

圖表2：車(chē)路協(xié)同與車(chē)聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)車(chē)、蜂窩網(wǎng)聯(lián)的研究領(lǐng)域?qū)Ρ?/p>

圖表3：車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)架構(gòu)

圖表4：車(chē)路協(xié)同子系統(tǒng)示意圖

圖表5：車(chē)路協(xié)同子系統(tǒng)示意圖

圖表6：車(chē)路協(xié)同新型平臺(tái)系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)流示意圖

圖表7：車(chē)路協(xié)同的優(yōu)勢(shì)

圖表8：七大領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)信息

圖表9：主要數(shù)據(jù)來(lái)源

圖表10：2011-2021Q1中國(guó)GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）

圖表11：2013-2021Q1中國(guó)工業(yè)增加值及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）

圖表12：2021年中國(guó)GDP的各機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)（單位：%）

圖表13：2021年中國(guó)經(jīng)濟(jì)綜合展望

圖表14：中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)監(jiān)管體系及監(jiān)管機(jī)構(gòu)

圖表15：中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)計(jì)劃發(fā)布的22個(gè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)匯總情況

圖表16：中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)已發(fā)布的8個(gè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

圖表17：2016-2021年中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)相關(guān)政策分析

圖表18：2013-2020年中國(guó)公路里程、高速公路里程（單位：萬(wàn)公里）

圖表19：2013-2020年中國(guó)交通事故發(fā)生數(shù)量（單位：起）

圖表20：2011-2021年6月車(chē)路協(xié)**業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量（單位：件）

圖表21：2011-2021年6月車(chē)路協(xié)**業(yè)**公開(kāi)數(shù)量（單位：件）

圖表22：截至2020年5月車(chē)路協(xié)**業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)TOP 20（單位：件，%）

圖表23：截至2020年5月車(chē)路協(xié)**業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)類(lèi)別TOP 15（單位：件，%）

圖表24：中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)發(fā)展機(jī)遇與威脅分析

圖表25：**車(chē)路協(xié)**業(yè)發(fā)展歷程

圖表26：車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

圖表27：2017-2020年**前裝智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量及滲透率（萬(wàn)輛，%）

圖表28：**車(chē)路協(xié)同市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

圖表29：汽車(chē)廠商的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及服務(wù)開(kāi)發(fā)情況表

圖表30：**車(chē)路協(xié)同主要地區(qū)發(fā)展特點(diǎn)對(duì)比

圖表31：美國(guó)車(chē)路線協(xié)**業(yè)相關(guān)政策及戰(zhàn)略規(guī)劃

圖表32：美國(guó)典型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試**區(qū)發(fā)展概況

圖表33：日本智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃及政策

圖表34：日本典型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試**區(qū)發(fā)展概況

圖表35：歐盟車(chē)路協(xié)同戰(zhàn)略規(guī)劃及政策

圖表36：歐盟車(chē)路協(xié)同測(cè)試**區(qū)發(fā)展概況

圖表37：2016-2021財(cái)年高通營(yíng)收情況（單位：百萬(wàn)美元）

圖表38：高通主要業(yè)務(wù)及產(chǎn)品

圖表39：2020財(cái)年高通業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表40：2016-2021Q1福特營(yíng)收情況（單位：百萬(wàn)美元）

圖表41：2021-2027年**C-V2X市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億美元）

圖表42：**車(chē)路協(xié)**業(yè)相關(guān)**落地預(yù)測(cè)

圖表43：中國(guó)車(chē)路協(xié)同發(fā)展歷程

圖表44：車(chē)路協(xié)同開(kāi)源平臺(tái)簡(jiǎn)介

圖表45：新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容

圖表46：截止到2020年12月各省智慧交通（車(chē)路協(xié)同）**區(qū)匯總

圖表47：中國(guó)車(chē)路協(xié)同推進(jìn)進(jìn)程

圖表48：車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

圖表49：中國(guó)車(chē)路協(xié)同項(xiàng)目落地情況

圖表50：中國(guó)智慧交通項(xiàng)目投資金額（單位：萬(wàn)元）

圖表51：車(chē)路協(xié)同信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析

圖表52：車(chē)路協(xié)**業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)簡(jiǎn)析

圖表53：中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析

圖表54：中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)潛在進(jìn)入者威脅分析

圖表55：中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)對(duì)上游議價(jià)能力分析表

圖表56：中國(guó)車(chē)路協(xié)**業(yè)五力競(jìng)爭(zhēng)綜合分析

圖表57：車(chē)路協(xié)同的應(yīng)用領(lǐng)域

圖表58：車(chē)路協(xié)同的應(yīng)用場(chǎng)景定義

圖表59：車(chē)路協(xié)**業(yè)主要區(qū)域需求分布情況

圖表60：截至2020年中國(guó)住建部智慧城市試點(diǎn)分布情況（單位：個(gè)）

圖表61：中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖

圖表62：中國(guó)智慧交通城市排行榜

圖表63：中國(guó)車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域主要參與者進(jìn)入行業(yè)時(shí)間

圖表64：中國(guó)車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域主要參與者

圖表65：中國(guó)車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈終端代表廠商

圖表66：車(chē)路協(xié)**業(yè)企業(yè)布局進(jìn)展

圖表67：立足于硬件設(shè)備的車(chē)路協(xié)**業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖

圖表68：立足于軟件功能的車(chē)路協(xié)**業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖

圖表69：車(chē)路協(xié)同生態(tài)圖譜

圖表70：視頻監(jiān)控?cái)z像頭技術(shù)變化分析

圖表71：2017-2022年中國(guó)監(jiān)控?cái)z像頭安裝量（累計(jì)值）（單位：百萬(wàn)臺(tái)）

圖表72：主要監(jiān)控?cái)z像頭產(chǎn)業(yè)鏈廠商競(jìng)爭(zhēng)格局

圖表73：截至2021年5月城市交通信號(hào)機(jī)數(shù)量分布情況（單位：%）

圖表74：主流交通信息號(hào)機(jī)用戶(hù)認(rèn)可度（單位：%）

圖表75：2019-2024年中國(guó)5G基站數(shù)量（單位：萬(wàn)個(gè)）

圖表76：2019-2021年三大運(yùn)營(yíng)商5G基站建設(shè)規(guī)劃（單位：萬(wàn)座）

圖表77：RSU主要企業(yè)業(yè)務(wù)布局情況

圖表78：基于車(chē)路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景OBU主要集成功能

圖表79：2013-2020年ETC用戶(hù)數(shù)及滲透率（單位：億套、億輛、%）

圖表80：基于車(chē)路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景OBU主要集成功能

圖表81：4G、5G、藍(lán)牙、WIFI主要技術(shù)指標(biāo)對(duì)比

圖表82：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)情況（單位：萬(wàn)公里、萬(wàn)個(gè)）

圖表83：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)主要供應(yīng)商

圖表84：無(wú)人駕駛汽車(chē)需要高精地圖

圖表85：2015-2040年**高精地圖市場(chǎng)規(guī)模（單位：億美元）

圖表86：截至2020年10月國(guó)內(nèi)**電子導(dǎo)航地圖資質(zhì)名單

圖表87：典型車(chē)路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景

圖表88：車(chē)路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景

圖表89：車(chē)路協(xié)同交通安全應(yīng)用的類(lèi)型

圖表90：東軟睿馳汽車(chē)技術(shù)（上海）有限公司ADAS產(chǎn)品主要功能

圖表91：車(chē)路協(xié)同交通效率應(yīng)用的類(lèi)型

圖表92：車(chē)路協(xié)同信息服務(wù)應(yīng)用的類(lèi)型

圖表93：華為道路感知服務(wù)PRS提供主要功能

圖表94：2020年中國(guó)各地車(chē)路協(xié)同布局新進(jìn)展

圖表95：《北京市“十三五”時(shí)期智慧交通發(fā)展規(guī)劃》主要內(nèi)容

圖表96：2014-2020年北京市公路里程（單位：萬(wàn)公里）

圖表97：2014-2020年北京市民用汽車(chē)保有量（單位：萬(wàn)輛，%）

圖表98：北京市智慧交通**區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

圖表99：2021-2030年北京市車(chē)路協(xié)同IT設(shè)備累計(jì)投資規(guī)模（單位：億元）

圖表100：2014-2020年上海市公路里程（單位：萬(wàn)公里）

圖表101：2014-2020年上海市民用汽車(chē)保有量（單位：萬(wàn)輛，%）

圖表102：2021-2030年上海市車(chē)路協(xié)同IT設(shè)備累計(jì)投資規(guī)模（單位：億元）

圖表103：2014-2020年重慶市公路里程（單位：萬(wàn)公里）

圖表104：2014-2020年重慶市市民用汽車(chē)保有量（單位：萬(wàn)輛，%）

圖表105：2021-2030年重慶市車(chē)路協(xié)同IT設(shè)備累計(jì)投資規(guī)模（單位：億元）

圖表106：2015-2020年廣州市公路里程（單位：公里，%）

圖表107：2015-2020年廣州市民用車(chē)數(shù)量（單位：萬(wàn)輛，%）

圖表108：2021-2030年廣州市車(chē)路協(xié)同IT設(shè)備累計(jì)投資規(guī)模（單位：億元）

圖表109：2015-2020年蘇州市公路里程（單位：公里，%）

圖表110：2015-2020年蘇州市民用車(chē)數(shù)量（單位：萬(wàn)輛，%）

圖表111：2021-2030年蘇州市車(chē)路協(xié)同IT設(shè)備累計(jì)投資規(guī)模（單位：億元）

圖表112：2014-2020年深圳市公路里程（單位：公里）

圖表113：2014-2020年深圳市民用車(chē)數(shù)量（單位：萬(wàn)輛，%）

圖表114：2021-2030年深圳市車(chē)路協(xié)同IT設(shè)備累計(jì)投資規(guī)模（單位：億元）

圖表115：中國(guó)車(chē)路協(xié)同主要參與者業(yè)務(wù)布局對(duì)比

圖表116：阿里巴巴（中國(guó)）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司基本信息表

圖表117：2016-2021財(cái)年阿里巴巴（中國(guó)）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況（單位：百萬(wàn)元）

圖表118：2021年阿里巴巴營(yíng)收業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)（單位：百萬(wàn)元，%）

圖表119：阿里巴巴車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)布局

圖表120：騰訊公司基本信息簡(jiǎn)介


北京華研中商經(jīng)濟(jì)信息中心專(zhuān)注于行業(yè)報(bào)告,可行性研究報(bào)告等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 中國(guó)智慧水務(wù)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資趨勢(shì)分析報(bào)告2024-2029年

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• 中國(guó)金融科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告2021-2026年

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