亞馬遜無貨源發(fā)展前景怎么樣? 從國家政策上,不管是**的一帶一路,還是各地的跨境電商產(chǎn)業(yè)實(shí)驗(yàn)區(qū),再或是較近3月1號(hào)開通的鄭歐班列(物流成本降低30%,物流速度提高30%),等等,**的態(tài)度我們清楚的看得到,中國產(chǎn)能過剩的問題也確實(shí)急需解決,再加上較近幾年“中國制造”在**也有一定的**,不管大家接不接受,但都在使用。所以在當(dāng)下這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,我們依托互聯(lián)網(wǎng)做電商出口,解決產(chǎn)能過剩,吸納外匯,**是好事! 那么,跨境電商平臺(tái)很多,為什么選擇亞馬遜呢? 不錯(cuò),我們就講跨境這個(gè)行業(yè)比較大的幾個(gè)平臺(tái)吧,亞馬遜、eaby、wish、速賣通,平均客單價(jià)的話亞馬遜17美金、eaby12美金、wish12美金、速賣通10美金,亞馬遜的客單價(jià)相對(duì)高一些,而且亞馬遜布局的是**市場,在**的**度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)**其他平臺(tái),有數(shù)據(jù)顯示,2018年亞馬遜一年的交易額是2018年之前20年交易額的總和,這說明什么問題?亞馬遜才剛剛進(jìn)入爆發(fā)的時(shí)候,這對(duì)我們亞馬遜賣家來說確實(shí)是個(gè)機(jī)會(huì)。 說了這么多,亞馬遜到底怎么做呢? 亞馬遜的操作模式分FBA和FBM,F(xiàn)BA簡單理解就是把貨提前運(yùn)到亞馬遜海外倉庫來銷售,F(xiàn)BM就是等客戶下單后再把貨郵寄到海外客戶手里。 兩種模式各有利弊吧,先說FBA,做FBA必須具備的幾個(gè)條件:1、穩(wěn)定的貨源。2、專業(yè)的運(yùn)營人員(至少得有英語四六級(jí)水平吧,做歐洲站、日本站的話還要有懂小語種的人才)。3、專業(yè)的美工。這都是起碼具備的,不然貨發(fā)到海外去了,listing優(yōu)化的不給力,出貨率低或者產(chǎn)品滯銷的話就很麻煩了,物流成本、倉儲(chǔ)成本,即便是銷毀還要有銷毀成本呢,所以FBA是專業(yè)級(jí)賣家的大本營。 那么很多人想要做跨境這塊又不具備以上條件怎么辦呢? 那只能建議先從FBM做起了,自發(fā)貨其實(shí)就是降低了進(jìn)入跨境電商的門檻,前期成本很低,不需要太多專業(yè)的運(yùn)營人員,也不需要貨源什么的,簡單說就是鋪貨嘛,靠亞馬遜的自然流量出單,等后期掌握一定的運(yùn)營基礎(chǔ)后再考慮做FBA就可以了,具體運(yùn)營思路文字也說不太清楚,確實(shí)想了解的可以聯(lián)系問我??傊痪湓?,有多大能力干多大事,一嘴吃個(gè)胖子是不現(xiàn)實(shí)的。 筆者:mogen2168
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今年的亞馬遜旺季不會(huì)比往年差 疫情打亂了今年很多賣家的上新節(jié)奏,包括旺季備貨都出現(xiàn)很大的問題。一方面,物流費(fèi)用飆漲,亞馬遜的限制補(bǔ)貨政策難住了一部分賣家;另一方面疫情直接影響買家的購買力及選擇方向,要不要上新以及如何上新變得捉摸不定。 往年旺季備貨節(jié)奏:7月研發(fā),8月備貨,9月上新 每一年旺季來臨之前,跨境電商賣家們都會(huì)提前布局和備貨。通常情況下,從7月開始開發(fā)產(chǎn)品,8月備貨、9月開始上架銷售推廣
跨境電商平臺(tái)亞馬遜優(yōu)勢,應(yīng)該注意什么!
跨境電商平臺(tái)亞馬遜優(yōu)勢,應(yīng)該注意什么! 每個(gè)平臺(tái)都有自己的優(yōu)勢,今天我們就聊聊目前市場較火熱的亞馬遜 目前跨境電商這個(gè)行業(yè)是非常的火熱,跨境電商平臺(tái)也很多比如現(xiàn)在市場非?;顒?dòng)亞馬遜、蝦皮(shopee)、eBay、lazada、wish等等,每個(gè)平臺(tái)都有自己的優(yōu)勢與劣勢,今天我們就聊聊目前市場較火熱的亞馬遜和蝦皮 首先我們先說說兩個(gè)平臺(tái)針對(duì)的市場: 亞馬遜雖然說是**開店,但是注意做的還是歐洲站、
亞馬遜無貨源跨境電商有幾大優(yōu)點(diǎn)? 現(xiàn)在很多朋友還不是很了解亞馬遜無貨源模式,因?yàn)閬嗰R遜無貨源模式從去年才開始出現(xiàn)在中國市場,但也正是因?yàn)閯倓傇诔霈F(xiàn)在市場上,所以他的額利潤前景是很可觀的,就像十年前的淘寶、五年前的京東、三年前的拼多多,剛進(jìn)入市場的時(shí)候**批做電商的人現(xiàn)在應(yīng)該都已經(jīng)賺的盆滿缽滿了,我們一定要抓住每一筆可以由盈利得機(jī)會(huì)。所以說亞馬遜無貨源模式現(xiàn)在就相當(dāng)于電商平臺(tái)的有一匹黑馬,就看有沒有
空降新對(duì)手?亞馬遜Prime地位岌岌可危? 1 亞馬遜Prime Air無人機(jī)送貨服務(wù)獲FAA批準(zhǔn) 據(jù)9月1日消息,布局多年之后,亞馬遜終于獲得了美國聯(lián)邦航空局(FAA)關(guān)于運(yùn)營Prime Air配送無人機(jī)的批準(zhǔn)。這意味著亞馬遜在無人機(jī)配送領(lǐng)域邁出了關(guān)鍵一步。 據(jù)悉,亞馬遜從2013年便開始展露在無人機(jī)送貨領(lǐng)域的野心,其較終目標(biāo)是平臺(tái)80%的訂單都采用無人機(jī)送貨的方式,一定程度上有利于將用戶下單到
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