廣東陸運代理公司陸運報關代理中歐班列貨運

時間：2019-09-20

聚海供應鏈以廣州、深圳為依托，提供從深圳-成都-阿拉山口-歐洲的**鐵路運輸，全程運輸14-20天左右，每周發(fā)車。專業(yè)提供廣州、深圳到歐洲國家的鐵路運輸，羅茲Lodz（波蘭）、華沙Warsaw（波蘭）、紐倫堡Nuremberg（德國）、蒂爾堡Tilburg(荷蘭）、鹿特丹Rotterdam（荷蘭）、安特衛(wèi)普Antwerp（比利時）、漢堡Hamburg（德國）、杜伊斯堡Duisburg（德國）、米蘭Milan（意大利）、維羅納Verona（意大利）、里昂（法國）等鐵路集裝箱整柜、散貨運輸，提供上門拖車服務，整柜托運，散貨拼箱，全程門到站。
按照起始城市不同，中國現(xiàn)在主要有鄭新歐(CGO)、漢新歐(WUH)、湘新歐(CSX)、渝新歐(CKG)、蓉歐(CTU)、甬新歐(NGB)、義新歐(YIW)、合新歐(HFE)、哈爾濱(HRB)，聚海根據(jù)客戶發(fā)貨地址選擇較近的集貨地點以節(jié)省客戶運輸成本，國內(nèi)鐵路網(wǎng)覆蓋全國各個地方，廣西、廣東、浙江，上海等沿海地區(qū)均可選擇中歐班列運輸至歐洲各**點，時效僅為海運到歐洲一半的時效，性價比相對比較高。聚海還可以提供OT柜、冷藏柜、掛衣柜等特種柜運輸服務。 
例1：深圳到明斯克
貨物運輸去白俄羅斯，終于不用等待40多天才可以到目的地了，聚海供應鏈先發(fā)新航線，深圳到明斯克全程只要22天，比海運節(jié)省50%的時間，比空運節(jié)省50%的運費。
始發(fā)站：深圳平鹽車站
中轉(zhuǎn)：成都城廂
報關：成都城廂
出境口岸：阿拉山口
深圳鹽田周二、周日開，每周兩班
到站：白俄羅斯科里亞季奇
例2：從東莞出發(fā)至德國杜伊斯堡
中歐鐵路集裝箱班列緩緩駛出東莞石龍站，一路北上，經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境，途經(jīng)俄羅斯、華沙、捷克、漢堡等國家和地區(qū)，預計19天后將到達13488公里外的德國杜伊斯堡。這是目前國內(nèi)運距較長的中歐班列。
　據(jù)介紹，中歐班列(石龍至杜伊斯堡)由廣鐵集團、中鐵集裝箱運輸有限公司和中外運廣東有限公司聯(lián)合打造，列車全部采用時速120公里／小時的快速車底，實行定時發(fā)車、**到達，目前該班列每周一班，周四常態(tài)化發(fā)出。
　跟傳統(tǒng)海運相比，中歐班列預計全程僅需19天，較目前海上運輸方式節(jié)約時間15天以上，大大壓縮了路途的運輸時間和企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)壓力；該班列有41至50個車廂，目**個車皮的運價為19933元。
　數(shù)據(jù)顯示，作為全國進出口貿(mào)易**大省，2015年廣東省外貿(mào)出口4萬億元，占全國出口總值的28.3%；進口2.36萬億元，占全國進口總值的22.6%。特別是中國出口俄羅斯的貨物，約有一半產(chǎn)自廣東省，其中又以珠三角地區(qū)生產(chǎn)的電子、家電、日用品、家具等輕工業(yè)產(chǎn)品居多。據(jù)統(tǒng)計，目前從廣州地區(qū)經(jīng)東北、滿洲里出境的貨物年運量達3500萬噸，但通過鐵路運輸?shù)呢浳锉戎貎H占9%，鐵路運輸?shù)氖袌銮熬皬V闊。
然而與班列”相比，“義新歐”創(chuàng)下了五個較：
一是運輸線路較長。比原來線路較長的“蘇滿歐”班列(全程11200公里)長1850公里，是所有中歐班列中較長的一條。
二是途經(jīng)較多。除了中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國外，還增加了法國、西班牙，共計8個，幾乎橫貫整個歐亞大陸。
三是國內(nèi)穿過省份較多。從浙江出發(fā)橫貫東西，經(jīng)過安徽、河南、陜西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計6個省(自治區(qū))。
四是境外鐵路換軌次數(shù)較多。其它“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國與西班牙交界的伊倫進行*三次換軌。
五是與批列入“中歐班列”序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是一個開通中歐班列的縣級城市。
而且，滿洲里作為重點開發(fā)開放試驗區(qū)，積極融入“”建設，暢通道、拓功能，對外開放成效顯著。2016年，滿洲里口岸貨運量完成3051萬噸，國內(nèi)同類口岸。該市積極推行“三互”通關改革，在全國“一機三屏”監(jiān)管模式，在沿邊口岸率先啟用**貿(mào)易“單一窗口”。滿洲里中俄互市貿(mào)易區(qū)深度開放**重大突破，邊民互市貿(mào)易平臺實現(xiàn)試運營，營業(yè)額近億元。
海供應鏈（東莞）有限公司（以下簡稱：聚海供應鏈）是居行業(yè)良好地位的**化物流企業(yè)，在項目物流、工程物流、綜合貨運、倉儲物流、船舶代理、供應鏈管理、理貨檢驗等業(yè)務領域為國內(nèi)外客戶提供全程物流解決方案。 
在進出口物流市場不斷同質(zhì)化情況下，聚海供應鏈突破思維格局，創(chuàng)新業(yè)務模式，在行業(yè)內(nèi)部**個提出“標準化物流，精細化服務”的理念，依托口岸*的報關報檢資源、團隊成員間主動服務意識，針對特定的服務要求，多角度、多渠道的為企業(yè)制定 “端到端”、“港到倉”等化性化全程物流方案。
“服務前置化”一直是聚海供應鏈的工作**，從貨物發(fā)出后的每一個環(huán)節(jié)都提供優(yōu)質(zhì)的高效的跟蹤服務，為每一位客戶提供全面、優(yōu)質(zhì)、精準的服務。節(jié)約時間就是提高效率，節(jié)約成本就是提高效益，為客戶提供效率和成本的較佳組合方案，與客戶共進共贏。
聚海供應鏈將竭誠為客戶**采購物流保駕**！

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詞條說明
佛山新港出口工程設備流程詳解雅加達貨運代理公司
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