歐洲鐵路專線到英國(guó)FBA包清關(guān)到門清關(guān)能力公認(rèn)好

時(shí)間：2018-11-02作者：深圳市思淇國(guó)際物流有限公司瀏覽：8

歐洲鐵路專線到英國(guó)FBA包清關(guān)到門清關(guān)能力公認(rèn)好海派的情況，什么是美國(guó)海派？美國(guó)海派是指到美國(guó)頭程運(yùn)輸采用海運(yùn)，到達(dá)美國(guó)基本港清關(guān)拆箱后，后段再采用快遞或卡車派送?？齑侵负蠖尾捎肬PS/FEDEX等快遞派送，慢船則是指采用卡車派送。美國(guó)海派主要有三款產(chǎn)品，款是上海美森的快船，選擇這班船的賣家，無(wú)論是在深圳還是在江浙、福建等地區(qū)發(fā)貨，物流商終都要把貨運(yùn)到上海裝柜，然后走上海美森船公司運(yùn)輸，它號(hào)稱“海派快的一班船”，周一截倉(cāng)周三開船，11天到洛杉磯，在洛杉磯清關(guān)拆箱之后再進(jìn)行快遞派送。它的時(shí)效大約是19~23天，也就是說(shuō)，從周四截倉(cāng)到交倉(cāng)庫(kù)，貨物到美西需要19天，到美東需要23天；它的速度快所以價(jià)格也貴，平均14塊左右/公斤。美森快船大的優(yōu)勢(shì)，除了航程快之外，就是它在洛杉磯擁有自己的碼頭，其它船公司用的是公眾碼頭，在海運(yùn)旺季時(shí)靠港卸貨時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一周左右，而美森靠港后一到二天就可以提柜，在旺季時(shí)優(yōu)勢(shì)非常明顯，請(qǐng)?zhí)貏e留意這班船！*二款產(chǎn)品是深圳快船，這班船是從深圳鹽田到洛杉磯，船開后大概需要13~15天到達(dá)洛杉磯，拆箱后安排快遞派送。這班船從周四截倉(cāng)開始算起，到交的倉(cāng)庫(kù)，正常的時(shí)效大概是22~26天，也就是22天到美西，26天到美東；價(jià)格居于上海美森快船和海派慢船之間，平均10塊左右/公斤。*三款產(chǎn)品是海派慢船，它的頭程與深圳快船服務(wù)相同，不同的是產(chǎn)品到達(dá)洛杉磯拆箱之后，會(huì)由卡車進(jìn)行派送，所以時(shí)效性較慢，從截倉(cāng)開始算，時(shí)效大概是26天~45天，慢船的收費(fèi)是按產(chǎn)品的立方計(jì)算的，**兩種快船的收費(fèi)按公斤計(jì)算，所以慢船的價(jià)格也*。以上時(shí)效都是指正常情況下的時(shí)效，但影響海派時(shí)效的因素較多，后面會(huì)詳細(xì)講到。二、海派與空派的對(duì)比空派時(shí)效快的時(shí)候大約是5~7天，慢的時(shí)候是10~20天左右，它的價(jià)格比海派貴很多。海派的*，但海派快船的時(shí)效要比空派要慢2周，慢船則較久；價(jià)格方面，海派快船的價(jià)格相當(dāng)于空派價(jià)格的30%，慢船的價(jià)格大約是空派的10%~20%?！　?016年8月，成立，目標(biāo)之一是要打掉落這個(gè)制約開展和的“軟肋”。空裝敏捷與航發(fā)團(tuán)體高層溝通調(diào)和，3次專題會(huì)議梳理出100多項(xiàng)軍平易近協(xié)作需求，“提議機(jī)軍平易近融分化果展”集中展現(xiàn)300多項(xiàng)**產(chǎn)品。 歐洲鐵路專線到英國(guó)FBA包清關(guān)到門清關(guān)能力公認(rèn)好

雙清關(guān)包稅的：

思淇以下均支持雙清包稅派送到門：美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、、加拿大、墨西哥、印度、、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國(guó)、、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來(lái)西亞、新加坡、、波蘭、匈牙利、比利時(shí)、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛(ài)爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛(ài)爾蘭、保加利亞、愛(ài)沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、等。藍(lán)牙產(chǎn)品出口美國(guó)貨代藍(lán)牙耳機(jī)藍(lán)牙設(shè)備*認(rèn)證順利清關(guān)

海派是近幾年特別熱門的話題，跨境賣家或多或少都會(huì)有些了解和，但市面上對(duì)海派的說(shuō)法褒貶不一，很多賣家因?yàn)椴涣私膺@種物流形式所以對(duì)此也疑慮頗深，我就帶大家來(lái)了解一下它的具體情況。

 一、海派的情況

 什么是美國(guó)海派？

 美國(guó)海派是指到美國(guó)頭程運(yùn)輸采用海運(yùn)，到達(dá)美國(guó)基本港清關(guān)拆箱后，后段再采用快遞或卡車派送。快船是指后段采用UPS/FEDEX等快遞派送，慢船則是指采用卡車派送。

美國(guó)海派主要有三款產(chǎn)品，款是上海美森的快船，選擇這班船的賣家，無(wú)論是在深圳還是在江浙、福建等地區(qū)發(fā)貨，物流商較終都要把貨運(yùn)到上海裝柜，然后走上海美森船公司運(yùn)輸，它號(hào)稱“海派較快的一班船”，周一截倉(cāng)周三開船，11天到洛杉磯，在洛杉磯清關(guān)拆箱之后再進(jìn)行快遞派送。

 它的時(shí)效大約是19~23天，也就是說(shuō)，從周四截倉(cāng)到交倉(cāng)庫(kù)，貨物到美西需要19天，到美東需要23天；它的速度較快所以價(jià)格也較貴，平均14塊左右/公斤。

 美森快船較大的優(yōu)勢(shì)，除了航程較快之外，就是它在洛杉磯擁有自己的碼頭，其它船公司用的是公眾碼頭，在海運(yùn)旺季時(shí)靠港卸貨時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一周左右，而美森靠港后一到二天就可以提柜，在旺季時(shí)優(yōu)勢(shì)非常明顯，請(qǐng)?zhí)貏e留意這班船！

*二款產(chǎn)品是深圳快船，這班船是從深圳鹽田到洛杉磯，船開后大概需要13~15天到達(dá)洛杉磯，拆箱后安排快遞派送。這班船從周四截倉(cāng)開始算起，到交的倉(cāng)庫(kù)，正常的時(shí)效大概是22~26天，也就是22天到美西，26天到美東；價(jià)格居于上海美森快船和海派慢船之間，平均10塊左右/公斤。

 *三款產(chǎn)品是海派慢船，它的頭程與深圳快船服務(wù)相同，不同的是產(chǎn)品到達(dá)洛杉磯拆箱之后，會(huì)由卡車進(jìn)行派送，所以時(shí)效性較慢，從截倉(cāng)開始算，時(shí)效大概是26天~45天，慢船的收費(fèi)是按產(chǎn)品的立方計(jì)算的，**兩種快船的收費(fèi)按公斤計(jì)算，所以慢船的價(jià)格也較低。

 以上時(shí)效都是指正常情況下的時(shí)效，但影響海派時(shí)效的因素較多，后面會(huì)詳細(xì)講到。

海派與空派的對(duì)比

 空派時(shí)效快的時(shí)候大約是5~7天，慢的時(shí)候是10~20天左右，它的價(jià)格比海派貴很多。

 海派的性價(jià)比較高，但海派快船的時(shí)效要比空派要慢2周，慢船則較久；價(jià)格方面，海派快船的價(jià)格相當(dāng)于空派價(jià)格的30%，慢船的價(jià)格大約是空派的10%~20%。

 空派的較低產(chǎn)品起運(yùn)量是15公斤，而海派快船一般都是100公斤的產(chǎn)品起運(yùn)量，如果你的貨物不到100公斤，也會(huì)按100公斤計(jì)算的，海派慢船的產(chǎn)品起運(yùn)量是1個(gè)立方起。

 大家都知道海派產(chǎn)品*，但同時(shí)也吐槽較多，投訴的事情也發(fā)生了不少，所以很多跨境賣家覺(jué)得海派不夠，比較猶豫不敢使用，接下來(lái)我們主要海派*踩到哪些坑以及如何應(yīng)對(duì)。

 海派的“坑”

 個(gè)坑，價(jià)格。

 市面上不同的海派物流服務(wù)商的價(jià)格和規(guī)定都不一樣，所以我們要先對(duì)多個(gè)物流商的報(bào)價(jià)進(jìn)行比對(duì)和確認(rèn)，海派的報(bào)價(jià)表相對(duì)而言比較復(fù)雜，有的含稅有的不含稅，有的收?qǐng)?bào)關(guān)費(fèi)有的不收?qǐng)?bào)關(guān)費(fèi)，有的要交提貨費(fèi)有的則不需要交，還有目的港的海關(guān)查驗(yàn)平攤費(fèi)用，的卡車**時(shí)費(fèi)用等等，和一些隱性費(fèi)用。

 *二個(gè)坑，時(shí)效。

 這也是海派目前比較關(guān)鍵的問(wèn)題，海派的時(shí)效性比空派性差一些，我們接下來(lái)講講，哪些因素會(huì)影響海派產(chǎn)品的時(shí)效：

 1. 甩貨

海派一個(gè)集裝箱大概要裝68個(gè)立方左右的貨，但對(duì)賣家而言我們的貨就不會(huì)一次性發(fā)那么多，可能只有幾個(gè)立方到幾十立方左右，但是海派必須集夠了68個(gè)立方的貨，裝滿了這個(gè)集裝箱才會(huì)裝下一個(gè)箱，因?yàn)橐粋€(gè)集裝箱的成本相對(duì)是固定的，收到貨的方數(shù)或者重量都有一個(gè)盈虧平衡線，**盈虧平衡線海派就要，所以當(dāng)海派會(huì)遇到貨不夠的情況，為了不讓自己，有可能會(huì)被物流商甩到下一水，一周，這種情況我們稱為“甩貨”，還有另一種情況，一個(gè)集裝箱只能裝68立方的貨，但是物流商收到了80個(gè)立方的貨該怎么辦呢？較后多出的這一部分還是會(huì)被甩貨，但絕大多數(shù)的物流商都會(huì)安排當(dāng)周出貨，甩貨的情況只是少數(shù)存在。

 2. 海關(guān)查驗(yàn)

從出口和美國(guó)進(jìn)口時(shí)都需向海關(guān)申報(bào)，難免會(huì)遇上小概率的查驗(yàn)，出口向海關(guān)申報(bào)，如果被國(guó)內(nèi)海關(guān)查驗(yàn)了，就有可能趕不上本周的船；而貨物在美國(guó)進(jìn)口的時(shí)候，如果被美國(guó)海關(guān)查驗(yàn)了，處理下來(lái)也會(huì)需要5~7天，所以海關(guān)查驗(yàn)是影響海派時(shí)效的**因素之一，但這是個(gè)概率問(wèn)題，非人為可以干預(yù)的。

 賣家較關(guān)心遇海關(guān)查驗(yàn)后貨物問(wèn)題，一個(gè)集裝箱通常會(huì)裝很多不同賣家的貨，所以只要其中一個(gè)賣家的貨有問(wèn)題，那這一個(gè)集裝箱的貨都會(huì)被暫扣查驗(yàn)耽誤時(shí)間，大家如果想要規(guī)避這種風(fēng)險(xiǎn)，就要從選品的源頭上做好把控，不要有僥幸心理。也不要談起海關(guān)查驗(yàn)就色變，只要你的貨物沒(méi)有問(wèn)題，即便遇到查驗(yàn)，也只不過(guò)是耽誤一些時(shí)間而已。

 3. 特殊情況開船時(shí)間延誤

*三個(gè)影響因素是船公司的開船時(shí)間，就像公司會(huì)因?yàn)樘鞖庠蜓诱`起飛時(shí)間，船公司偶爾也會(huì)因?yàn)橐恍┩话l(fā)的特殊情況，而延誤開船時(shí)間。

 4. 卸貨時(shí)間

當(dāng)船公司靠港到了洛杉磯港口，接下來(lái)就需要排隊(duì)卸貨，（集裝箱要先卸到碼頭然后才能提箱）卸貨的時(shí)間也存在一些不確定性，在淡季的時(shí)候，可能卸貨只需要2天，但在旺季的時(shí)間，卸貨可能要3~5天，甚至7天左右。

 5. 卡車時(shí)效及預(yù)約

如果是海派快船，后面發(fā)快遞還比處理，因?yàn)樗l(fā)倉(cāng)庫(kù)是免預(yù)約的，但如果是海派慢船，后段通過(guò)卡車去派送的話，這里的變數(shù)也比較多，我們常去的幾個(gè)大倉(cāng)庫(kù)如ONT8、FTW1、ABE8等等，大倉(cāng)庫(kù)的貨比較多，所以時(shí)效會(huì)較有**一點(diǎn)，單純從卡車運(yùn)輸時(shí)間來(lái)看，通常到美西FBA大倉(cāng)只需要1~2天左右，到美東FBA大倉(cāng)也只需要4~5天左右，但需要等卡車公司派送班次和集貨，有的是一周一班，有的則是一周三到四班，這個(gè)上面也要花一些時(shí)間。

而且如果遇到旺季，卡車預(yù)約也會(huì)變成一個(gè)很麻煩的問(wèn)題，有時(shí)候等一周都預(yù)約不到，這也是一些難的客觀原因。

 如何應(yīng)對(duì)海派的“坑”？

 海派是一款比較復(fù)雜的產(chǎn)品，上面我們聊到了很多“海派”的坑，其實(shí)客觀上來(lái)說(shuō)，很多時(shí)效慢的原因都是人為難以控制的，那實(shí)際操作中我們可以通過(guò)哪些來(lái)預(yù)防“踩坑”或 “補(bǔ)救”呢？以下幾點(diǎn)需注意：

 

1. 海派的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

比如：裝柜的時(shí)間，裝完柜后的柜號(hào)，船名和航次，有沒(méi)有按時(shí)開船，預(yù)計(jì)到港時(shí)間，海關(guān)是否及時(shí)放行；卸貨狀態(tài)怎樣，美國(guó)倉(cāng)庫(kù)提柜拆箱的進(jìn)展、是否已經(jīng)交給了快遞公司/卡車派送，是否提貨成功；派送到倉(cāng)庫(kù)后，簽收單什么時(shí)候給你，這些都可以和物流商提前商量好，讓他們的客服在這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)給個(gè)反饋。

 

2. 挑選優(yōu)質(zhì)物流商，不要只相信 “口頭承諾”

在選擇物流商的時(shí)候，不要被的承諾迷惑，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，有的物流商為了攬更多生意會(huì)給賣家一些“承諾”，拍著一口應(yīng)承，但實(shí)際上很多事情也不在他的掌控范圍之內(nèi)。所以賣家要切記，并非承諾做得好的物流就較加可靠，實(shí)力較強(qiáng)，你要真正挑選出一家好的服務(wù)商，需要考察物流商的**度、綜合實(shí)力、服務(wù)水平等。

3. 及時(shí)反饋很重要，坦誠(chéng)=負(fù)責(zé)

什么樣的物流商才是真正負(fù)責(zé)的呢？在物流環(huán)節(jié)中發(fā)生任何情況的時(shí)候，都積極跟賣家溝通、及時(shí)反饋的物流商才是比的物流商，因?yàn)橘u家提前知道了問(wèn)題后還能進(jìn)行一些補(bǔ)救措施；反而言之，有些物流商很怕賣家知道物流問(wèn)題后會(huì)影響合作關(guān)系，所以把問(wèn)題隱瞞了，實(shí)際上這種行為反而會(huì)給賣家造成較大的損失，賣家越來(lái)越被動(dòng)。

 

4. 結(jié)合多種物流合理備貨

針對(duì)海派的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，進(jìn)行一個(gè)正確的評(píng)估，海派*成本低，但時(shí)效性不也是客觀事實(shí)，所以賣家能結(jié)合快遞、空派、海派等多種物流去做一個(gè)合理的配貨安排，在配貨比例上根據(jù)實(shí)際情況去做。

 

5. 的時(shí)效邊界

確立一個(gè)的時(shí)效邊界。比如物流商跟你說(shuō)海派要20天到達(dá)，那在20天之外，預(yù)留3周是綠色的區(qū)域；預(yù)留2周可歸納為的正常區(qū)域；如果只有1周的預(yù)留時(shí)間，那風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)就比較高了。

 

6. 選品預(yù)防

在選品上要特別注意，因?yàn)樗竺鎸?duì)清關(guān)的影響很大，而且做好選品能幫助賣家從源頭上控制好風(fēng)險(xiǎn)，比如藍(lán)牙產(chǎn)品需要，有些需要FDA認(rèn)證等等，那就要先拿到相關(guān)認(rèn)證才好；如果賣家不想去做認(rèn)證，那就建議去做一些其他品類，這樣就沒(méi)有“產(chǎn)品”的風(fēng)險(xiǎn)了。

 

7. 與物流商保持良好合作關(guān)系

與物流保持良好關(guān)系，有百利而無(wú)一害，不但可以好的服務(wù)和價(jià)格，還能比較多的有用信息，因?yàn)槲锪魇禽^早感知市場(chǎng)變化的，盡早告知物貨計(jì)劃，可以讓物流提前預(yù)留艙位，避免遇到緊急出貨而當(dāng)周裝載不上的情況。

 德國(guó)的貨從英國(guó)清關(guān)用自己的VAT稅號(hào)發(fā)貨到歐洲FBA倉(cāng)庫(kù)

較后，想和大家分享一些從業(yè)多年的感受，我們也遇到過(guò)賣家和物流商，因?yàn)楹Ｅ晌锪魇苤T多客觀因素影響，因?yàn)橐恍╇p方溝通不到位，而產(chǎn)生嫌隙和抱怨的情況，但無(wú)論是賣家還是物流商，其實(shí)大家都有各自的難處和無(wú)奈，希望大家能以包容的態(tài)度，去對(duì)待每一個(gè)兢兢業(yè)業(yè)的合作伙伴，多一份信任多一份理解，我也相信經(jīng)過(guò)時(shí)間的考驗(yàn)和的累積，賣家們都能找到真正靠譜的優(yōu)質(zhì)服務(wù)商，我們快捷艦始終肩負(fù)“對(duì)標(biāo)順豐，定義跨境物流新”的使命，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展軌道，讓跨境賣家物流成本的同時(shí)，到較加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

歐洲鐵路專線到英國(guó)FBA包清關(guān)到門清關(guān)能力公認(rèn)好　　據(jù)了解，安徽協(xié)力已延續(xù)多屆參展baumaChina，本次展會(huì)安徽協(xié)力以“創(chuàng)新，智能，義務(wù)，綠色”為主題，展出面積達(dá)一千多平方米，為歷屆十分，全部展區(qū)以協(xié)力紅為主色彩，外部裝潢計(jì)劃寬闊、繁復(fù)吝嗇，顯得火紅、艷美、壯不美觀。

 

歐洲鐵路專線到英國(guó)FBA包清關(guān)到門清關(guān)能力公認(rèn)好　　長(zhǎng)沙將以項(xiàng)目為支撐，強(qiáng)化交通物流中間的頭緒骨架，做好高鐵、地鐵、城鐵、公交、公路、水運(yùn)等各類運(yùn)輸之間的“**換乘、無(wú)縫化連接”，建立區(qū)縣融合、內(nèi)外輪回、絡(luò)。長(zhǎng)沙還將出力推動(dòng)“公交都會(huì)”建立。調(diào)劑，逐漸將城市公交線路向郊區(qū)，并完成村莊建制村通客車率達(dá)99%以上。

 

歐洲鐵路專線到英國(guó)FBA包清關(guān)到門清關(guān)能力公認(rèn)好　　鐘山特別強(qiáng)調(diào)了流暢成本偏高后果，他說(shuō)，“我們的商品價(jià)格高，很主要的一個(gè)啟事是流暢成本太高。據(jù)測(cè)算，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重一個(gè)百分點(diǎn)，便可以浪費(fèi)社會(huì)物流總費(fèi)用7500億元人平易近幣。這些節(jié)儉上去的錢，能夠大年夜多可讓給花費(fèi)者。

 


深圳市思淇國(guó)際物流有限公司專注于海運(yùn)到美國(guó)亞馬遜,空運(yùn)到美國(guó)亞馬遜,亞馬遜FBA頭程物流,雙清關(guān)包稅到門物流,亞馬遜FBA頭程貨代等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 藍(lán)牙耳機(jī)發(fā)英國(guó)FBA包稅清關(guān)物流貨代為啥渠道這么穩(wěn)定-

• 智能插座發(fā)貨到日本雙清到門空運(yùn)到美國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù)

  智能插座發(fā)貨到日本雙清到門空運(yùn)到美國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù) ? 四、雙清關(guān)包稅的國(guó)家： 思淇**以下國(guó)家均支持雙清包稅派送到門：美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、日本、加拿大、墨西哥、印度、俄羅斯、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國(guó)、越南、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來(lái)西亞、新加坡、韓國(guó)、波蘭、匈牙利、比利時(shí)、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛(ài)爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛(ài)爾蘭、保加利亞、

• 出口空運(yùn)到英國(guó)雙清包稅UPS空加派專線英國(guó)亞馬遜FBA物流英國(guó)海外倉(cāng)貨代

  出口空運(yùn)到英國(guó)雙清包稅UPS空加派專線英國(guó)亞馬遜FBA物流英國(guó)海外倉(cāng)貨代 四、雙清關(guān)包稅的國(guó)家： 思淇**以下國(guó)家均支持雙清包稅派送到門：美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、日本、加拿大、墨西哥、印度、俄羅斯、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國(guó)、越南、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來(lái)西亞、新加坡、韓國(guó)、波蘭、匈牙利、比利時(shí)、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛(ài)爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛(ài)爾蘭

• 深圳到意大利FBA空運(yùn)貨代包清關(guān)到門專注FBA頭程清關(guān)

  深圳到意大利FBA空運(yùn)貨代包清關(guān)到門專注FBA頭程清關(guān) FBA頭程快遞：思淇提供UPS、DHL、Fedex、、EUB多種物流渠道進(jìn)行運(yùn)輸，可廣大客戶的需求。對(duì)不同的品類、重量段、不同的用戶需求，提供快遞運(yùn)輸，較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。 其中UPS適合100KG以上類貨物、DHL適合75KG以下貨物、適合**大件尺寸**長(zhǎng)類貨物、E郵寶適合2KG以下貨物的運(yùn)輸。 這兩位經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，到今朝為止，大年夜少數(shù)旨在協(xié)助被