能走移動電源到歐洲包雙清關(guān)包稅清關(guān)有把握的渠道

時間：2018-10-29作者：深圳市思淇國際物流有限公司瀏覽：12

能走電源到歐洲包雙清關(guān)包稅清關(guān)有把握的渠道海派的情況，什么是美國海派？美國海派是指到美國頭程運(yùn)輸采用海運(yùn)，到達(dá)美國基本港清關(guān)拆箱后，后段再采用快遞或卡車派送?？齑侵负蠖尾捎肬PS/FEDEX等快遞派送，慢船則是指采用卡車派送。美國海派主要有三款產(chǎn)品，款是上海美森的快船，選擇這班船的賣家，無論是在深圳還是在江浙、福建等地區(qū)發(fā)貨，物流商終都要把貨運(yùn)到上海裝柜，然后走上海美森船公司運(yùn)輸，它號稱“海派快的一班船”，周一截倉周三開船，11天到洛杉磯，在洛杉磯清關(guān)拆箱之后再進(jìn)行快遞派送。它的時效大約是19~23天，也就是說，從周四截倉到交倉庫，貨物到美西需要19天，到美東需要23天；它的速度快所以價格也貴，平均14塊左右/公斤。美森快船大的優(yōu)勢，除了航程快之外，就是它在洛杉磯擁有自己的碼頭，其它船公司用的是公眾碼頭，在海運(yùn)旺季時靠港卸貨時間長達(dá)一周左右，而美森靠港后一到二天就可以提柜，在旺季時優(yōu)勢非常明顯，請?zhí)貏e留意這班船！*二款產(chǎn)品是深圳快船，這班船是從深圳鹽田到洛杉磯，船開后大概需要13~15天到達(dá)洛杉磯，拆箱后安排快遞派送。這班船從周四截倉開始算起，到交的倉庫，正常的時效大概是22~26天，也就是22天到美西，26天到美東；價格居于上海美森快船和海派慢船之間，平均10塊左右/公斤。*三款產(chǎn)品是海派慢船，它的頭程與深圳快船服務(wù)相同，不同的是產(chǎn)品到達(dá)洛杉磯拆箱之后，會由卡車進(jìn)行派送，所以時效性較慢，從截倉開始算，時效大概是26天~45天，慢船的收費(fèi)是按產(chǎn)品的立方計算的，**兩種快船的收費(fèi)按公斤計算，所以慢船的價格也*。以上時效都是指正常情況下的時效，但影響海派時效的因素較多，后面會詳細(xì)講到。二、海派與空派的對比空派時效快的時候大約是5~7天，慢的時候是10~20天左右，它的價格比海派貴很多。海派的*，但海派快船的時效要比空派要慢2周，慢船則較久；價格方面，海派快船的價格相當(dāng)于空派價格的30%，慢船的價格大約是空派的10%~20%。能走電源到歐洲包雙清關(guān)包稅清關(guān)有把握的渠道

四、雙清關(guān)包稅的：

思淇以下均支持雙清包稅派送到門：美國、英國、德國、法國、意大利、、加拿大、墨西哥、印度、、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國、、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來西亞、新加坡、、波蘭、匈牙利、比利時、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛爾蘭、保加利亞、愛沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、等。

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發(fā)貨到美國FBA雙清包稅到門專線渠道怎么控制物流成本

的各項成本費(fèi)用，對于賣家是個重要研究課題。

比如：

可見成本：貨值成本，包裝成本，到目的國頭程成本Ｏ諦A倉儲成本Ｏ諦A配送成本，平臺交易扣點(diǎn)15%，關(guān)鍵詞成本。

隱形成本：退換貨物流成本，退換貨平臺扣點(diǎn)，庫存滯銷成本，公司員工成本，等等。

快速的物流時效是做的“另一條腿”。以美國市場為例，賣家啟用FBA，幾乎所有訂單可保證2天內(nèi)送貨到門，這樣的時效帶來了非常好的消費(fèi)，從而十分有利于賣家平臺信譽(yù)的建立，進(jìn)而大幅拉升排名，帶來更多的訂單。

很多日出數(shù)千單的大賣家就是在啟用FBA后，業(yè)務(wù)有了質(zhì)和量的。現(xiàn)在，越來越多的賣家意識到使用FBA的重要性。不過，真正操作起來卻有很多盲點(diǎn)，比如FBA頭程運(yùn)輸?shù)某杀静恍。趺慈?？只?fù)責(zé)接貨，不負(fù)責(zé)配送、清關(guān)，賣家要如何操作才能順利將貨送達(dá)FBA倉？送貨到不同的FBA倉對于賣家有什么不一樣的要求？                       賣家如何節(jié)省頭程運(yùn)費(fèi)：

招：合理配貨

就拼箱小貨而言，美國當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來結(jié)算的，也不是以托盤為結(jié)算單位。比如經(jīng)常做FBA頭程的賣家就會發(fā)現(xiàn)，卡車的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)而線性上升的，2個立方的配送價格并不比一個立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個區(qū)間以及托盤的高度這兩個指標(biāo)。

配貨的總立方數(shù)好是2.5立方米的整倍數(shù)，每兩個托盤的總高度好接近2.4米，而不是每個托盤打足FBA倉庫要求的1.8米的限高。這樣就能利用美國當(dāng)?shù)赜嬞M(fèi)規(guī)則，單位成本支出。當(dāng)然這也不能一概而論，除此以外，還有一些因素會左右頭程的單位成本，比如品名以及重量體積比例等。

*二招：利用尾艙

拼箱公司攬貨計算拼箱艙位時，經(jīng)常會預(yù)留一些彈性艙位，實(shí)際裝箱時較會因?yàn)榈截洈?shù)

據(jù)不準(zhǔn)，或者報關(guān)等原因，空出部分尾艙。FBA的頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證，所以比拼箱較能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時候，這些相對比較*的尾艙。

*三招：迷你拼箱

目前幾十公斤的小批貨物，賣家往往用商業(yè)快遞的發(fā)往FBA倉。但并非都是因?yàn)樨浳锉容^急于入倉銷售，而是因?yàn)樾∝浻煤＿\(yùn)的反而比商業(yè)快遞較貴。這是因?yàn)榈挠嬞M(fèi)，在頭程海運(yùn)拼箱和二程卡車配送都有底計費(fèi)額，而有足夠規(guī)模的專業(yè)公司是完全可以把這個門檻降得較低。包含67公斤以下的迷你拼箱渠道，對于那些不是急于入倉的小貨以及那些一次發(fā)多個FBA倉庫集拼里的那些小貨，迷你拼箱是適合的選擇，可以顯著頭程費(fèi)用


能走電源到歐洲包雙清關(guān)包稅清關(guān)有把握的渠道　　其實(shí)，物風(fēng)行業(yè)為往年**所做的，只是物流大年夜開展的一個時間斷面。五年來，快遞保持了平均50%以上的增速，市場范圍自2014歲終尾穩(wěn)居，今朝，快遞量已到達(dá)1天1億件的范圍。2016年以來，通曉、陸續(xù)上市，一批市值數(shù)百億、出世，成為快遞的BESTY**。

能走電源到歐洲包雙清關(guān)包稅清關(guān)有把握的渠道　　在全渠道趨勢下，收集化、智能化、數(shù)字化是實(shí)體物流的。很多物流企業(yè)只是做信息化，但行業(yè)革新更多是絡(luò)做深度融合。關(guān)于實(shí)體物流來講，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是要真正地環(huán)繞C端、B端客戶開掘數(shù)字化物流生活和開展的，經(jīng)過、數(shù)據(jù)、智能產(chǎn)品等聰明物流應(yīng)用，客戶。

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  詞條說明

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