從中國(guó)快遞到美國(guó)FBA包稅派送到門清關(guān)能力公認(rèn)好

時(shí)間：2018-10-26作者：深圳市思淇國(guó)際物流有限公司瀏覽：2

從快遞到美國(guó)FBA包稅派送到門清關(guān)能力公認(rèn)好海派的情況，什么是美國(guó)海派？美國(guó)海派是指到美國(guó)頭程運(yùn)輸采用海運(yùn)，到達(dá)美國(guó)基本港清關(guān)拆箱后，后段再采用快遞或卡車派送?？齑侵负蠖尾捎肬PS/FEDEX等快遞派送，慢船則是指采用卡車派送。美國(guó)海派主要有三款產(chǎn)品，款是上海美森的快船，選擇這班船的賣家，無論是在深圳還是在江浙、福建等地區(qū)發(fā)貨，物流商終都要把貨運(yùn)到上海裝柜，然后走上海美森船公司運(yùn)輸，它號(hào)稱“海派快的一班船”，周一截倉周三開船，11天到洛杉磯，在洛杉磯清關(guān)拆箱之后再進(jìn)行快遞派送。它的時(shí)效大約是19~23天，也就是說，從周四截倉到交倉庫，貨物到美西需要19天，到美東需要23天；它的速度快所以價(jià)格也貴，平均14塊左右/公斤。美森快船大的優(yōu)勢(shì)，除了航程快之外，就是它在洛杉磯擁有自己的碼頭，其它船公司用的是公眾碼頭，在海運(yùn)旺季時(shí)靠港卸貨時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一周左右，而美森靠港后一到二天就可以提柜，在旺季時(shí)優(yōu)勢(shì)非常明顯，請(qǐng)?zhí)貏e留意這班船！*二款產(chǎn)品是深圳快船，這班船是從深圳鹽田到洛杉磯，船開后大概需要13~15天到達(dá)洛杉磯，拆箱后安排快遞派送。這班船從周四截倉開始算起，到交的倉庫，正常的時(shí)效大概是22~26天，也就是22天到美西，26天到美東；價(jià)格居于上海美森快船和海派慢船之間，平均10塊左右/公斤。*三款產(chǎn)品是海派慢船，它的頭程與深圳快船服務(wù)相同，不同的是產(chǎn)品到達(dá)洛杉磯拆箱之后，會(huì)由卡車進(jìn)行派送，所以時(shí)效性較慢，從截倉開始算，時(shí)效大概是26天~45天，慢船的收費(fèi)是按產(chǎn)品的立方計(jì)算的，**兩種快船的收費(fèi)按公斤計(jì)算，所以慢船的價(jià)格也*。以上時(shí)效都是指正常情況下的時(shí)效，但影響海派時(shí)效的因素較多，后面會(huì)詳細(xì)講到。二、海派與空派的對(duì)比空派時(shí)效快的時(shí)候大約是5~7天，慢的時(shí)候是10~20天左右，它的價(jià)格比海派貴很多。海派的*，但海派快船的時(shí)效要比空派要慢2周，慢船則較久；價(jià)格方面，海派快船的價(jià)格相當(dāng)于空派價(jià)格的30%，慢船的價(jià)格大約是空派的10%~20%?！　ふ艺菇ü事肺豢刂朴?jì)劃，公允路位資本應(yīng)用效力。嚴(yán)厲港口岸線應(yīng)用審批辦理與，岸線應(yīng)用效力。推動(dòng)區(qū)域港口一體化開展，促進(jìn)港口集約化。（二）單方面推動(dòng)綠色交通基礎(chǔ)裝備建立。將綠色開展理念貫穿于交通基礎(chǔ)裝備工可、設(shè)計(jì)、建立、和養(yǎng)護(hù)全，經(jīng)過地盤浪費(fèi)、資料浪費(fèi)及再生輪回應(yīng)用、生態(tài)情況保護(hù)等舉措，積極推動(dòng)綠色鐵路、綠色、綠色公路、綠色航道、綠色港口建立。從快遞到美國(guó)FBA包稅派送到門清關(guān)能力公認(rèn)好

雙清關(guān)包稅的：

思淇以下均支持雙清包稅派送到門：美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、、加拿大、墨西哥、印度、、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國(guó)、、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來西亞、新加坡、、波蘭、匈牙利、比利時(shí)、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛爾蘭、保加利亞、愛沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、等。fba物流雙清包稅到門深圳發(fā)貨到美國(guó)倉庫思淇

海派是近幾年特別熱門的話題，跨境賣家或多或少都會(huì)有些了解和，但市面上對(duì)海派的說法褒貶不一，很多賣家因?yàn)椴涣私膺@種物流形式所以對(duì)此也疑慮頗深，我就帶大家來了解一下它的具體情況。

 一、海派的情況

 什么是美國(guó)海派？

 美國(guó)海派是指到美國(guó)頭程運(yùn)輸采用海運(yùn)，到達(dá)美國(guó)基本港清關(guān)拆箱后，后段再采用快遞或卡車派送?？齑侵负蠖尾捎肬PS/FEDEX等快遞派送，慢船則是指采用卡車派送。

美國(guó)海派主要有三款產(chǎn)品，款是上海美森的快船，選擇這班船的賣家，無論是在深圳還是在江浙、福建等地區(qū)發(fā)貨，物流商較終都要把貨運(yùn)到上海裝柜，然后走上海美森船公司運(yùn)輸，它號(hào)稱“海派較快的一班船”，周一截倉周三開船，11天到洛杉磯，在洛杉磯清關(guān)拆箱之后再進(jìn)行快遞派送。

 它的時(shí)效大約是19~23天，也就是說，從周四截倉到交倉庫，貨物到美西需要19天，到美東需要23天；它的速度較快所以價(jià)格也較貴，平均14塊左右/公斤。

 美森快船較大的優(yōu)勢(shì)，除了航程較快之外，就是它在洛杉磯擁有自己的碼頭，其它船公司用的是公眾碼頭，在海運(yùn)旺季時(shí)靠港卸貨時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一周左右，而美森靠港后一到二天就可以提柜，在旺季時(shí)優(yōu)勢(shì)非常明顯，請(qǐng)?zhí)貏e留意這班船！

*二款產(chǎn)品是深圳快船，這班船是從深圳鹽田到洛杉磯，船開后大概需要13~15天到達(dá)洛杉磯，拆箱后安排快遞派送。這班船從周四截倉開始算起，到交的倉庫，正常的時(shí)效大概是22~26天，也就是22天到美西，26天到美東；價(jià)格居于上海美森快船和海派慢船之間，平均10塊左右/公斤。

 *三款產(chǎn)品是海派慢船，它的頭程與深圳快船服務(wù)相同，不同的是產(chǎn)品到達(dá)洛杉磯拆箱之后，會(huì)由卡車進(jìn)行派送，所以時(shí)效性較慢，從截倉開始算，時(shí)效大概是26天~45天，慢船的收費(fèi)是按產(chǎn)品的立方計(jì)算的，**兩種快船的收費(fèi)按公斤計(jì)算，所以慢船的價(jià)格也較低。

 以上時(shí)效都是指正常情況下的時(shí)效，但影響海派時(shí)效的因素較多，后面會(huì)詳細(xì)講到。

海派與空派的對(duì)比

 空派時(shí)效快的時(shí)候大約是5~7天，慢的時(shí)候是10~20天左右，它的價(jià)格比海派貴很多。

 海派的性價(jià)比較高，但海派快船的時(shí)效要比空派要慢2周，慢船則較久；價(jià)格方面，海派快船的價(jià)格相當(dāng)于空派價(jià)格的30%，慢船的價(jià)格大約是空派的10%~20%。

 空派的較低產(chǎn)品起運(yùn)量是15公斤，而海派快船一般都是100公斤的產(chǎn)品起運(yùn)量，如果你的貨物不到100公斤，也會(huì)按100公斤計(jì)算的，海派慢船的產(chǎn)品起運(yùn)量是1個(gè)立方起。

 大家都知道海派產(chǎn)品*，但同時(shí)也吐槽較多，投訴的事情也發(fā)生了不少，所以很多跨境賣家覺得海派不夠，比較猶豫不敢使用，接下來我們主要海派*踩到哪些坑以及如何應(yīng)對(duì)。

 海派的“坑”

 個(gè)坑，價(jià)格。

 市面上不同的海派物流服務(wù)商的價(jià)格和規(guī)定都不一樣，所以我們要先對(duì)多個(gè)物流商的報(bào)價(jià)進(jìn)行比對(duì)和確認(rèn)，海派的報(bào)價(jià)表相對(duì)而言比較復(fù)雜，有的含稅有的不含稅，有的收?qǐng)?bào)關(guān)費(fèi)有的不收?qǐng)?bào)關(guān)費(fèi)，有的要交提貨費(fèi)有的則不需要交，還有目的港的海關(guān)查驗(yàn)平攤費(fèi)用，的卡車**時(shí)費(fèi)用等等，和一些隱性費(fèi)用。

 *二個(gè)坑，時(shí)效。

 這也是海派目前比較關(guān)鍵的問題，海派的時(shí)效性比空派性差一些，我們接下來講講，哪些因素會(huì)影響海派產(chǎn)品的時(shí)效：

 1. 甩貨

海派一個(gè)集裝箱大概要裝68個(gè)立方左右的貨，但對(duì)賣家而言我們的貨就不會(huì)一次性發(fā)那么多，可能只有幾個(gè)立方到幾十立方左右，但是海派必須集夠了68個(gè)立方的貨，裝滿了這個(gè)集裝箱才會(huì)裝下一個(gè)箱，因?yàn)橐粋€(gè)集裝箱的成本相對(duì)是固定的，收到貨的方數(shù)或者重量都有一個(gè)盈虧平衡線，**盈虧平衡線海派就要，所以當(dāng)海派會(huì)遇到貨不夠的情況，為了不讓自己，有可能會(huì)被物流商甩到下一水，一周，這種情況我們稱為“甩貨”，還有另一種情況，一個(gè)集裝箱只能裝68立方的貨，但是物流商收到了80個(gè)立方的貨該怎么辦呢？較后多出的這一部分還是會(huì)被甩貨，但絕大多數(shù)的物流商都會(huì)安排當(dāng)周出貨，甩貨的情況只是少數(shù)存在。

 2. 海關(guān)查驗(yàn)

從出口和美國(guó)進(jìn)口時(shí)都需向海關(guān)申報(bào)，難免會(huì)遇上小概率的查驗(yàn)，出口向海關(guān)申報(bào)，如果被國(guó)內(nèi)海關(guān)查驗(yàn)了，就有可能趕不上本周的船；而貨物在美國(guó)進(jìn)口的時(shí)候，如果被美國(guó)海關(guān)查驗(yàn)了，處理下來也會(huì)需要5~7天，所以海關(guān)查驗(yàn)是影響海派時(shí)效的**因素之一，但這是個(gè)概率問題，非人為可以干預(yù)的。

 賣家較關(guān)心遇海關(guān)查驗(yàn)后貨物問題，一個(gè)集裝箱通常會(huì)裝很多不同賣家的貨，所以只要其中一個(gè)賣家的貨有問題，那這一個(gè)集裝箱的貨都會(huì)被暫扣查驗(yàn)耽誤時(shí)間，大家如果想要規(guī)避這種風(fēng)險(xiǎn)，就要從選品的源頭上做好把控，不要有僥幸心理。也不要談起海關(guān)查驗(yàn)就色變，只要你的貨物沒有問題，即便遇到查驗(yàn)，也只不過是耽誤一些時(shí)間而已。

 3. 特殊情況開船時(shí)間延誤

*三個(gè)影響因素是船公司的開船時(shí)間，就像公司會(huì)因?yàn)樘鞖庠蜓诱`起飛時(shí)間，船公司偶爾也會(huì)因?yàn)橐恍┩话l(fā)的特殊情況，而延誤開船時(shí)間。

 4. 卸貨時(shí)間

當(dāng)船公司靠港到了洛杉磯港口，接下來就需要排隊(duì)卸貨，（集裝箱要先卸到碼頭然后才能提箱）卸貨的時(shí)間也存在一些不確定性，在淡季的時(shí)候，可能卸貨只需要2天，但在旺季的時(shí)間，卸貨可能要3~5天，甚至7天左右。

 5. 卡車時(shí)效及預(yù)約

如果是海派快船，后面發(fā)快遞還比處理，因?yàn)樗l(fā)倉庫是免預(yù)約的，但如果是海派慢船，后段通過卡車去派送的話，這里的變數(shù)也比較多，我們常去的幾個(gè)大倉庫如ONT8、FTW1、ABE8等等，大倉庫的貨比較多，所以時(shí)效會(huì)較有**一點(diǎn)，單純從卡車運(yùn)輸時(shí)間來看，通常到美西FBA大倉只需要1~2天左右，到美東FBA大倉也只需要4~5天左右，但需要等卡車公司派送班次和集貨，有的是一周一班，有的則是一周三到四班，這個(gè)上面也要花一些時(shí)間。

而且如果遇到旺季，卡車預(yù)約也會(huì)變成一個(gè)很麻煩的問題，有時(shí)候等一周都預(yù)約不到，這也是一些難的客觀原因。

 如何應(yīng)對(duì)海派的“坑”？

 海派是一款比較復(fù)雜的產(chǎn)品，上面我們聊到了很多“海派”的坑，其實(shí)客觀上來說，很多時(shí)效慢的原因都是人為難以控制的，那實(shí)際操作中我們可以通過哪些來預(yù)防“踩坑”或 “補(bǔ)救”呢？以下幾點(diǎn)需注意：

 

1. 海派的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

比如：裝柜的時(shí)間，裝完柜后的柜號(hào)，船名和航次，有沒有按時(shí)開船，預(yù)計(jì)到港時(shí)間，海關(guān)是否及時(shí)放行；卸貨狀態(tài)怎樣，美國(guó)倉庫提柜拆箱的進(jìn)展、是否已經(jīng)交給了快遞公司/卡車派送，是否提貨成功；派送到倉庫后，簽收單什么時(shí)候給你，這些都可以和物流商提前商量好，讓他們的客服在這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)給個(gè)反饋。

 

2. 挑選優(yōu)質(zhì)物流商，不要只相信 “口頭承諾”

在選擇物流商的時(shí)候，不要被的承諾迷惑，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，有的物流商為了攬更多生意會(huì)給賣家一些“承諾”，拍著一口應(yīng)承，但實(shí)際上很多事情也不在他的掌控范圍之內(nèi)。所以賣家要切記，并非承諾做得好的物流就較加可靠，實(shí)力較強(qiáng)，你要真正挑選出一家好的服務(wù)商，需要考察物流商的**度、綜合實(shí)力、服務(wù)水平等。

3. 及時(shí)反饋很重要，坦誠(chéng)=負(fù)責(zé)

什么樣的物流商才是真正負(fù)責(zé)的呢？在物流環(huán)節(jié)中發(fā)生任何情況的時(shí)候，都積極跟賣家溝通、及時(shí)反饋的物流商才是比的物流商，因?yàn)橘u家提前知道了問題后還能進(jìn)行一些補(bǔ)救措施；反而言之，有些物流商很怕賣家知道物流問題后會(huì)影響合作關(guān)系，所以把問題隱瞞了，實(shí)際上這種行為反而會(huì)給賣家造成較大的損失，賣家越來越被動(dòng)。

 

4. 結(jié)合多種物流合理備貨

針對(duì)海派的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，進(jìn)行一個(gè)正確的評(píng)估，海派*成本低，但時(shí)效性不也是客觀事實(shí)，所以賣家能結(jié)合快遞、空派、海派等多種物流去做一個(gè)合理的配貨安排，在配貨比例上根據(jù)實(shí)際情況去做。

 

5. 的時(shí)效邊界

確立一個(gè)的時(shí)效邊界。比如物流商跟你說海派要20天到達(dá)，那在20天之外，預(yù)留3周是綠色的區(qū)域；預(yù)留2周可歸納為的正常區(qū)域；如果只有1周的預(yù)留時(shí)間，那風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)就比較高了。

 

6. 選品預(yù)防

在選品上要特別注意，因?yàn)樗竺鎸?duì)清關(guān)的影響很大，而且做好選品能幫助賣家從源頭上控制好風(fēng)險(xiǎn)，比如藍(lán)牙產(chǎn)品需要，有些需要FDA認(rèn)證等等，那就要先拿到相關(guān)認(rèn)證才好；如果賣家不想去做認(rèn)證，那就建議去做一些其他品類，這樣就沒有“產(chǎn)品”的風(fēng)險(xiǎn)了。

 

7. 與物流商保持良好合作關(guān)系

與物流保持良好關(guān)系，有百利而無一害，不但可以好的服務(wù)和價(jià)格，還能比較多的有用信息，因?yàn)槲锪魇禽^早感知市場(chǎng)變化的，盡早告知物貨計(jì)劃，可以讓物流提前預(yù)留艙位，避免遇到緊急出貨而當(dāng)周裝載不上的情況。

 美國(guó)海運(yùn)貨物條款貨物丟失怎么賠付請(qǐng)

較后，想和大家分享一些從業(yè)多年的感受，我們也遇到過賣家和物流商，因?yàn)楹Ｅ晌锪魇苤T多客觀因素影響，因?yàn)橐恍╇p方溝通不到位，而產(chǎn)生嫌隙和抱怨的情況，但無論是賣家還是物流商，其實(shí)大家都有各自的難處和無奈，希望大家能以包容的態(tài)度，去對(duì)待每一個(gè)兢兢業(yè)業(yè)的合作伙伴，多一份信任多一份理解，我也相信經(jīng)過時(shí)間的考驗(yàn)和的累積，賣家們都能找到真正靠譜的優(yōu)質(zhì)服務(wù)商，我們快捷艦始終肩負(fù)“對(duì)標(biāo)順豐，定義跨境物流新”的使命，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展軌道，讓跨境賣家物流成本的同時(shí)，到較加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

從快遞到美國(guó)FBA包稅派送到門清關(guān)能力公認(rèn)好　　據(jù)悉，省對(duì)該項(xiàng)眼前目今達(dá)的工期目標(biāo)為2017年完工，據(jù)實(shí)踐建立狀況，2016歲尾前或能建成通車。據(jù)了解，今朝從廣州駕車前去盤龍峽，車程約要三個(gè)半小時(shí)，經(jīng)過的路途主要無高速、北二環(huán)、西環(huán)，或許經(jīng)廣佛高速、廣三高速、二廣高速等，未來廣州市平易近可直接從華快三期接佛山一環(huán)，走廣佛肇高速。

 

從快遞到美國(guó)FBA包稅派送到門清關(guān)能力公認(rèn)好　　2017年我國(guó)物流運(yùn)轉(zhuǎn)整體向好，社會(huì)物流總額穩(wěn)中有升，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率有所回落。1、社會(huì)物流總額穩(wěn)中有升2017年社會(huì)物流總額252.8萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比6.7%，增速比上年同期0.6個(gè)百分點(diǎn)。

 

從快遞到美國(guó)FBA包稅派送到門清關(guān)能力公認(rèn)好　　固然反應(yīng)堆廠房穹**全部吊裝工藝在大年夜少數(shù)在建核電項(xiàng)目上已不新鮮，但田灣核電三號(hào)機(jī)組穹**吊裝卻非同通俗——這是上今朝外形尺寸和重量十分的薄殼穹**、吊裝半徑十分的作業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，該穹**直徑44米、高22米，含吊具總重476.4噸，起吊半徑105.4米，就位高度56.15米。

 


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