置物架走空運(yùn)到加拿大包雙清關(guān)包稅門(mén)到門(mén)

時(shí)間：2018-09-28作者：深圳市思淇國(guó)際物流有限公司瀏覽：20

置物架走空運(yùn)到加拿大包雙清關(guān)包稅門(mén)到門(mén)旺季即意味著爆單，不僅是大眾對(duì)于電商行業(yè)的固有印象，也是眾多電商賣(mài)家認(rèn)知中合情合理的存在。但對(duì)于跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，經(jīng)歷了去年的年終后，不盡如人意的戰(zhàn)績(jī)和滯銷(xiāo)的庫(kù)存使其幡然醒悟，簡(jiǎn)單備貨、賣(mài)貨就能的旺季已一去不復(fù)返，精細(xì)化的運(yùn)作和引流推廣才是未來(lái)生存的王道。面對(duì)新變化，賣(mài)家需如何精細(xì)化、備戰(zhàn)？旺季前夕又該如何進(jìn)行推廣引流？就以上問(wèn)題，近日微軟必應(yīng)華南區(qū)渠道經(jīng)理Jerry與雨果網(wǎng)進(jìn)行了深入的探討。形勢(shì)嚴(yán)峻，2018年跨境電商旺季何去何從？對(duì)于跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，旺季幾周的營(yíng)收可能就占全年銷(xiāo)售額的80%以上，但旺季究竟是從何時(shí)開(kāi)始？Jerry介紹道，從必應(yīng)監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)來(lái)看，每年7月開(kāi)始，歐美就迎來(lái)了返校季，由此進(jìn)入銷(xiāo)售旺季，一些關(guān)鍵詞搜索熱度上升，這樣的趨勢(shì)一直延續(xù)到9月份。從品類(lèi)上來(lái)看，像泳衣、學(xué)生禮服、消費(fèi)電子等產(chǎn)品都是這一階段較為的，更多的年終旺季產(chǎn)品數(shù)據(jù)詳見(jiàn)《2018感恩節(jié)至網(wǎng)一品趨勢(shì)分析報(bào)告》；而從市場(chǎng)分布來(lái)看，還是以美國(guó)、加拿大以及歐洲等成熟市場(chǎng)為主。一方面是因?yàn)闅W美的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力較強(qiáng)；另一方面，經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)教育，歐美消費(fèi)者已經(jīng)養(yǎng)成線(xiàn)上購(gòu)物的習(xí)慣，且其消費(fèi)的目標(biāo)不于本國(guó)，而是在**范圍內(nèi)購(gòu)買(mǎi)優(yōu)質(zhì)貨品。但Jerry也表示，與去年同期相比，2018年跨境電商行業(yè)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)還是出現(xiàn)了一些變化?！澳瓿跻詠?lái)，由于受到整個(gè)形勢(shì)的影響，包括中美之間的貿(mào)易爭(zhēng)端，很多外貿(mào)商會(huì)明顯感到各方面成本，生意越來(lái)越難做。當(dāng)然對(duì)于跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，也會(huì)因此受到一定的影響，比如產(chǎn)品在出口報(bào)關(guān)時(shí)，手續(xù)或流程會(huì)較加繁瑣。但從必應(yīng)數(shù)據(jù)來(lái)看，貿(mào)易爭(zhēng)端等問(wèn)題對(duì)于跨境電商行業(yè)的影響還是比較微小的，實(shí)際上，上半年多國(guó)的匯率大幅度變化，對(duì)跨境電商賣(mài)家的影響較大，尤其對(duì)專(zhuān)注某個(gè)單一市場(chǎng)的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，匯率的變動(dòng)甚至?xí)?dòng)搖其跨境生意的根基，比如前段時(shí)間土耳其里拉的暴跌?！盝erry介紹道，從當(dāng)前微軟必應(yīng)后臺(tái)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年旺季整個(gè)跨境電商行業(yè)的總體發(fā)展態(tài)勢(shì)仍將保持高速的增長(zhǎng)，而這樣的趨勢(shì)判斷也與眾多第三方機(jī)構(gòu)所公布的數(shù)據(jù)反饋高度吻合。旺季推廣引流，需把握并選準(zhǔn)平臺(tái)從7月開(kāi)始，旺季趨勢(shì)漸顯，而從9月起，賣(mài)家無(wú)論是銷(xiāo)量還是流量，都已經(jīng)有了顯著的。新形勢(shì)下，跨境電商賣(mài)家要如何根據(jù)旺季階段性的特征，進(jìn)行推廣引流？Jerry表示，站外的推廣、引流具有一定的滯后性，而這種特性也決定，賣(mài)家在針對(duì)某個(gè)促銷(xiāo)或是時(shí)間節(jié)點(diǎn)推廣時(shí)，一定要提前兩到三個(gè)月的時(shí)間，讓可以充分的發(fā)酵。如果展現(xiàn)的高峰剛好與旺季促銷(xiāo)的時(shí)間點(diǎn)吻合，那達(dá)成的效果也是好的，賣(mài)家的投入產(chǎn)出比也會(huì)較高。除此之外，提前兩到三個(gè)月的投放，也可以讓賣(mài)家有充足的時(shí)間來(lái)監(jiān)測(cè)的投放效果，并根據(jù)效果的反饋去不斷、的投放策略?！啊谖濉?、‘網(wǎng)一’是跨境電商行業(yè)下半年的重頭戲，很多賣(mài)家往往也會(huì)選擇在11月份或是購(gòu)物季前夕，開(kāi)始推廣，想以此來(lái)節(jié)省推廣費(fèi)用。但實(shí)際上，這樣做不僅不能節(jié)省推廣費(fèi)用，且賣(mài)家也沒(méi)有充足的時(shí)間去根據(jù)市場(chǎng)的反饋、引流推廣的策略，以達(dá)成好的推廣效果?！盝erry介紹道，跨境電商賣(mài)家要備戰(zhàn)‘黑五’、‘網(wǎng)一’，9月底是好的推廣時(shí)間，如果**了這樣的一個(gè)，的終效果可能就不會(huì)達(dá)到優(yōu)。置物架走空運(yùn)到加拿大包雙清關(guān)包稅門(mén)到門(mén)

四、雙清關(guān)包稅的：

思淇以下均支持雙清包稅派送到門(mén)：美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、、加拿大、墨西哥、印度、、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國(guó)、、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來(lái)西亞、新加坡、、波蘭、匈牙利、比利時(shí)、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛(ài)爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛(ài)爾蘭、保加利亞、愛(ài)沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、等。

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1、卡車(chē)派送：要排倉(cāng)才能派送到倉(cāng)，且加上倉(cāng)本身爆倉(cāng)上架時(shí)間受影響，雙重延誤。

2、UPS派送：不受倉(cāng)排倉(cāng)影響，正常時(shí)效簽收，但倉(cāng)本身爆倉(cāng)的上架時(shí)間受影響單方面延誤不可控。

也就是說(shuō)，走空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)美國(guó)當(dāng)?shù)赜每ㄜ?chē)派送的會(huì)受排倉(cāng)延誤，走海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)美國(guó)當(dāng)?shù)赜每ㄜ?chē)派送的會(huì)受排倉(cāng)延誤，而當(dāng)?shù)?/span>UPS派送的專(zhuān)線(xiàn)或快遞將不受排倉(cāng)影響，但任何渠道都沒(méi)法改變倉(cāng)本身爆倉(cāng)的上架時(shí)間延誤。

海運(yùn)到美國(guó)FBA需要什么，海運(yùn)到美國(guó)FBA怎么發(fā)貨

b2c全新電子商務(wù)的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：

一：這種b2c全新依托可靠的支付體系及誠(chéng)信大社區(qū)，把電子商務(wù)真正還給企業(yè)和商人，把利潤(rùn)還給制造商，從而企業(yè)活力和創(chuàng)造力，終讓較為龐大的消費(fèi)群體獲利。

全新b2c贏利也不同于b2c，不是在于壓低生產(chǎn)商的價(jià)格,進(jìn)而在采購(gòu)價(jià)與銷(xiāo)售價(jià)之間賺取差價(jià)，而是幫助商家直接充當(dāng)賣(mài)方角色，把商家直接推到與消費(fèi)者面對(duì)面的前臺(tái)，讓生產(chǎn)商更多利潤(rùn)，將更多的資金投入到技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新上，終讓廣大的消費(fèi)者獲利。

 


二．b2c全新電子商務(wù)所產(chǎn)生的積極作用:

這種全新的b2c不僅給商家和企業(yè)帶來(lái)了巨大利潤(rùn)，給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)惠，較是為電子商務(wù)指明了一條發(fā)展道路。這種較適合網(wǎng)絡(luò)虛擬平臺(tái)，的解決了電子商務(wù)中存在的一些問(wèn)題，加快了電子商務(wù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。隨著全新b2c的推廣，電子商務(wù)被越來(lái)越多的商家和消費(fèi)者認(rèn)可，越來(lái)越多的人開(kāi)始嘗試這種新的商務(wù)，并在在逐漸適應(yīng)這種?？梢?，電子商務(wù)將會(huì)有巨大的商業(yè)前景和市場(chǎng)。

與此同時(shí)的快遞物流成為焦點(diǎn)，做物流的人越來(lái)越多，但是真正可以做到NO.2的卻沒(méi)有幾家。有的貨代只顧發(fā)貨，忽略了目的清關(guān)的問(wèn)題 很多貨物被強(qiáng)制退回，給客戶(hù)造成了可以避免的損失。

海運(yùn)可運(yùn)輸絕大部分貨物，但部分貨物需要證書(shū)，如電池需要MSDS、FCC認(rèn)證，人體的需要PDA，食品類(lèi)的需要FDA等。千萬(wàn)別輕信那些什么都不需要的貨代，萬(wàn)一美國(guó)清關(guān)出問(wèn)題，會(huì)產(chǎn)生高昂的堆存費(fèi)，嚴(yán)重的話(huà)會(huì)退回，這樣會(huì)得不償失。

如果您沒(méi)選擇我們，也不要緊，我們?cè)谶@建議使用快遞的賣(mài)家，千萬(wàn)要小心那些沒(méi)任何的貨代，發(fā)快遞到FBA倉(cāng)，人不能寫(xiě)Amazon，因?yàn)椴粫?huì)為你的貨物去清關(guān)，承認(rèn)的，只有你在后臺(tái)打印貼在外箱及產(chǎn)品的標(biāo)簽，**而已。

海運(yùn)到美國(guó)FBA頭程，適用于很大很多的賣(mài)家，5CBM.10CBM. 15CBM.一個(gè)小柜，一個(gè)高柜，都是可以到美國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù)的.

海運(yùn)價(jià)格低廉，運(yùn)輸時(shí)效慢，要求多.


海運(yùn)流程：發(fā)貨——裝船——開(kāi)船——海上漂——到港——清關(guān)——派送——簽收——上架。

海運(yùn)運(yùn)往美國(guó)FBA的貨物首先要提前預(yù)約，并且有tracking可以追蹤。同時(shí)海運(yùn)貨物必須要打托盤(pán)，如果不符合要求FBA是會(huì)拒絕的。

發(fā)貨到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)的流程是怎么樣的？  

FBA頭程簡(jiǎn)單的講就是海外FBA倉(cāng)頭程配送運(yùn)輸，是提供的貨業(yè)務(wù)。是物流服務(wù)商利用空運(yùn)、海運(yùn)以及快遞的，幫助使用**開(kāi)店項(xiàng)目FBA服務(wù)的賣(mài)家，將貨物從運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)到美國(guó)、英國(guó)各倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)，FBA也是三大業(yè)務(wù)之一。

專(zhuān)線(xiàn)范圍：

發(fā)貨流程：

1.首先您要登錄賣(mài)家，然后建立FBA倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨計(jì)劃。

2.會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)品的SKU，和地址標(biāo)簽，產(chǎn)品的SKU貼到產(chǎn)品上面（每個(gè)產(chǎn)品貼1個(gè)SKU，掃描SKU上架的），地址標(biāo)簽要貼在外箱上面。

標(biāo)簽必須要貼在貨物上面（一個(gè)紙箱要貼2個(gè)標(biāo)簽。），

發(fā)貨到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)的流程是怎么樣的？

如果**過(guò)15kg需要貼**重標(biāo)簽。

發(fā)貨到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)的流程是怎么樣的？

注意：?jiǎn)渭荒?*過(guò)25磅，否則倉(cāng)庫(kù)會(huì)拒收。

以上條件都處理好后，就可以安排發(fā)運(yùn)了，從把貨物發(fā)到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)（標(biāo)簽地址），

可以根據(jù)自己的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量還有銷(xiāo)售進(jìn)度快慢 發(fā)貨。

一般海運(yùn)從深圳到美國(guó)的時(shí)間是開(kāi)船后30天左右入庫(kù)的，   

走海運(yùn)的成本比較劃算。

當(dāng)然，貨物庫(kù)存緊張可以發(fā)快遞。

快遞從深圳到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)就是4個(gè)工作日左右。

公司本著：服務(wù)決定**，行動(dòng)創(chuàng)造未來(lái)的企業(yè)精神支撐下，團(tuán)隊(duì)上下齊心協(xié)力，專(zhuān)注產(chǎn)品，深入客戶(hù)需求，本著“以人為本，服務(wù)至上”的公司理念，美國(guó)雙清到門(mén)空運(yùn)一站式操作流程：

 1、委托書(shū)   發(fā)貨人與貨代公司確認(rèn)運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨代公司將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書(shū)”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫(xiě)此份托運(yùn)書(shū)，并傳真或交回貨運(yùn)代理。

 2、商檢

    貨代公司將檢查委托書(shū)內(nèi)容是否齊全(不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充)，了解貨物是否要做商檢，并對(duì)需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。

 3、訂艙

   代公司根據(jù)發(fā)貨人的“委托書(shū)”，向公司噸控部門(mén)并填寫(xiě)訂艙單，提供相應(yīng)的信息;貨物的名稱(chēng)、體積、重量、件數(shù)、目的地;要求出運(yùn)的時(shí)間等

    4、接貨

    A：發(fā)貨人自送貨：貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉(cāng)圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話(huà)、送貨地址、時(shí)間等。以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉(cāng)。

    B：貨運(yùn)代理提貨：發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話(huà)、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉(cāng)。

    5、入貨物

     理貨--過(guò)磅--打單--審核單證--接收單證---填制貨運(yùn)單--接物--標(biāo)記和標(biāo)簽理貨--過(guò)磅--打單--審核單證--接收單證---填制貨運(yùn)單--接物--標(biāo)記和標(biāo)簽

    6、美國(guó)空運(yùn)出口報(bào)關(guān)

    首先交發(fā)貨人提供的出口貨物報(bào)關(guān)單的各項(xiàng)內(nèi)容輸入電腦，即電腦預(yù)錄入。在通過(guò)電腦填制的報(bào)關(guān)單上加蓋報(bào)關(guān)單位的報(bào)關(guān)**章;然后將報(bào)關(guān)單與有關(guān)的、裝箱單和貨運(yùn)單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件；以上報(bào)關(guān)單證齊全后，由持有報(bào)關(guān)證的報(bào)關(guān)員正式向海關(guān)申報(bào)；海關(guān)審核無(wú)誤后，海關(guān)即在用于發(fā)運(yùn)的運(yùn)單正本上加蓋放行章，同時(shí)在出口收匯核銷(xiāo)單和出口報(bào)關(guān)單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗(yàn)訖章。

    7、簽單

    貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到公司簽單，只有簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給公司。

    8、交接發(fā)運(yùn)

   交接是向美國(guó)空運(yùn)出口公司交單交貨，由公司安排運(yùn)輸。交單就是將隨機(jī)單據(jù)和應(yīng)有承運(yùn)人留存的單據(jù)交給公司。隨機(jī)單據(jù)包括*二聯(lián)運(yùn)單正本、、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定證書(shū)。

    9、航班跟蹤

 深圳思淇出以下美國(guó)解決方案：

通過(guò)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸渠道，實(shí)行美國(guó)入倉(cāng)服務(wù)（3天），價(jià)格實(shí)惠

提供當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商配合相關(guān)清關(guān)事項(xiàng)，為中小賣(mài)家解決無(wú)進(jìn)口商配合清關(guān)之痛點(diǎn)

提供關(guān)稅當(dāng)?shù)卮斗?wù)（實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)）

 為客戶(hù)提供良好的：快遞到FBA頭程清關(guān) 空運(yùn)到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)流程

快件單票清關(guān)，提取起飛直飛美國(guó)。時(shí)效為今發(fā)明提，3-5個(gè)工作日簽收，媲港紅單服務(wù)。遠(yuǎn)快于，SCS服務(wù)，時(shí)效服務(wù)品質(zhì)**。    

美國(guó)FBA簡(jiǎn)單理解就是貨服務(wù)。關(guān)于FBA，很多新賣(mài)家往往首先反應(yīng)是，收費(fèi)太貴了，成本太高了，利潤(rùn)沒(méi)了，做著不劃算，然后，直接從心底把FBA給否決了。其實(shí)，這樣的想法存在嚴(yán)重的誤解，

一，FBA的總費(fèi)用來(lái)說(shuō)，除了較少數(shù)價(jià)格很低重量很輕的產(chǎn)品，大部分產(chǎn)品采用FBA發(fā)貨，成本支出基本上是和自發(fā)貨持平或者稍微高一點(diǎn)點(diǎn)；

*二，同一產(chǎn)品，自發(fā)貨和FBA發(fā)貨的售價(jià)相比，FBA發(fā)貨的Listing的售價(jià)往往比自發(fā)貨的高出不少，高出的部分，除了可以抵消FBA的各項(xiàng)費(fèi)用之外，還會(huì)有不少余數(shù)，所以，整體來(lái)說(shuō)，FBA發(fā)貨的Listing的利潤(rùn)率是**自發(fā)貨的；

*三，FBA的Listing, 客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)后，一般3-5天左右就可以送到顧客手中，到貨時(shí)效快，客戶(hù)滿(mǎn)意度高；

*四，按照的流量分配原則，FBA的Listing率大概會(huì)比自發(fā)貨高出40%左右，高率高流量，一般而言就意味著更多的訂單。

只要涉及FBA發(fā)貨，一定需要打印兩個(gè)標(biāo)簽，產(chǎn)品標(biāo)簽和外箱標(biāo)簽。

產(chǎn)品標(biāo)簽，可以在生成FBA訂單的中按照所需數(shù)量打印，也可以在庫(kù)存頁(yè)面，勾選出相應(yīng)的Listing, 在上面的菜單欄里選擇Print Labels的打印，在經(jīng)由打印的標(biāo)簽里，會(huì)帶有產(chǎn)品標(biāo)題，該部分的文字可有可無(wú)，包括標(biāo)簽本身，如果你覺(jué)得出來(lái)的打印不方便，也可以使用標(biāo)簽機(jī)直接以該產(chǎn)品標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽碼，重新生成一個(gè)標(biāo)簽，需要注意的是，標(biāo)簽下面的字母和數(shù)字組合的標(biāo)簽碼和上面的條碼是完整匹配的，我們用讀出來(lái)的是下面的標(biāo)簽碼，機(jī)器通過(guò)掃描上面一行的條碼符號(hào)識(shí)別到同樣的內(nèi)容。

 關(guān)于產(chǎn)品標(biāo)簽，尤其需要提醒的一點(diǎn)是，如果你的產(chǎn)品原包裝上已經(jīng)帶有一個(gè)條碼，需要你在重新貼FBA產(chǎn)品標(biāo)簽時(shí)想辦法把原來(lái)的條碼給覆蓋掉，一個(gè)產(chǎn)品出現(xiàn)兩個(gè)條碼，*讓FBA倉(cāng)庫(kù)操作中出現(xiàn)失誤，甚至識(shí)別不了。

而對(duì)于外箱標(biāo)簽，需要根據(jù)你的實(shí)際裝箱數(shù)，設(shè)置箱數(shù)，然后打印出和箱數(shù)吻合的外箱標(biāo)簽，外箱標(biāo)簽生成的中，有一個(gè)重量和尺寸的填寫(xiě)框，這些內(nèi)容可以不填寫(xiě)，如果填寫(xiě)的話(huà)，單箱重量不要填寫(xiě)**過(guò)50磅，否則會(huì)提示**重了。

打印出外箱標(biāo)簽，分別貼在每一箱物品上，發(fā)貨前的工作就基本完成了。

這里給個(gè)小建議，建議外箱標(biāo)簽適當(dāng)多打印幾份，在外箱的不同箱面上，多貼幾張，避免在運(yùn)輸途中一個(gè)標(biāo)簽損害，入倉(cāng)識(shí)別不了的情況。

 FBA發(fā)貨的中，還要考慮一點(diǎn)，盡量把拋貨和重貨搭配發(fā)貨，這樣就可以適當(dāng)?shù)囊驗(yàn)轶w積重過(guò)大而帶來(lái)的不必要的額外運(yùn)費(fèi)支出了。

深圳市思淇物流有限公司 專(zhuān)注歐美FBA頭程運(yùn)輸, ，加拿大72小時(shí)簽收（工作日）歐洲其余十三國(guó)4-5天簽收， 每天晚上12點(diǎn)之前截單，第二天提取.UPS紅單直發(fā)服務(wù)，一單到底，全程UPS查詢(xún)！ 單件不限重量，不用轉(zhuǎn)倉(cāng)，直達(dá)FBA，簽收即上架。不使用市面上空+派做法。拒絕糟糕時(shí)效,確保每票只用UPS紅單，確保每票逐一清關(guān)，不集體報(bào)關(guān)，有問(wèn)題及時(shí)處理到位。高速時(shí)效！承諾旺季時(shí)效依然一樣，絕不排倉(cāng)。操作一年多來(lái)，從來(lái)沒(méi)有一票被扣！**自主一手！

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置物架走空運(yùn)到加拿大包雙清關(guān)包稅門(mén)到門(mén)　　傳化陸鯨作為傳化智聯(lián)旗下?lián)屜鹊某请H支線(xiàn)運(yùn)力線(xiàn)上調(diào)解批示平臺(tái)，依托線(xiàn)上物流大年夜數(shù)據(jù)及線(xiàn)下四川大年夜區(qū)陸鯨團(tuán)隊(duì)，緊急啟動(dòng)應(yīng)急救災(zāi)機(jī)制，集結(jié)力量為范圍會(huì)員用戶(hù)供給平安導(dǎo)航、乞助照顧、災(zāi)情通知和為供給**級(jí)運(yùn)力調(diào)解等支撐。

 


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