FBA海運(yùn)到迪拜海派快船迪拜快遞專線

時間：2018-07-24作者：深圳市思淇國際物流有限公司瀏覽：7

FBA海運(yùn)到迪拜海派快船迪拜快遞專線

四、雙清關(guān)包稅的：

思淇以下均支持雙清包稅派送到門：美國、英國、德國、法國、意大利、、加拿大、墨西哥、印度、、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國、、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來西亞、新加坡、、波蘭、匈牙利、比利時、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛爾蘭、保加利亞、愛沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、等。

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1、卡車派送：要排倉才能派送到倉，且加上倉本身爆倉上架時間受影響，雙重延誤。

2、UPS派送：不受倉排倉影響，正常時效簽收，但倉本身爆倉的上架時間受影響單方面延誤不可控。

也就是說，走空運(yùn)專線美國當(dāng)?shù)赜每ㄜ嚺伤偷臅芘艂}延誤，走海運(yùn)專線美國當(dāng)?shù)赜每ㄜ嚺伤偷臅芘艂}延誤，而當(dāng)?shù)?/span>UPS派送的專線或快遞將不受排倉影響，但任何渠道都沒法改變倉本身爆倉的上架時間延誤。

海運(yùn)到美國FBA需要什么，海運(yùn)到美國FBA怎么發(fā)貨

b2c全新電子商務(wù)的特點(diǎn)與優(yōu)勢：

一：這種b2c全新依托可靠的支付體系及誠信大社區(qū)，把電子商務(wù)真正還給企業(yè)和商人，把利潤還給制造商，從而企業(yè)活力和創(chuàng)造力，終讓較為龐大的消費(fèi)群體獲利。

全新b2c贏利也不同于b2c，不是在于壓低生產(chǎn)商的價(jià)格,進(jìn)而在采購價(jià)與銷售價(jià)之間賺取差價(jià)，而是幫助商家直接充當(dāng)賣方角色，把商家直接推到與消費(fèi)者面對面的前臺，讓生產(chǎn)商更多利潤，將更多的資金投入到技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新上，終讓廣大的消費(fèi)者獲利。

 


二．b2c全新電子商務(wù)所產(chǎn)生的積極作用:

這種全新的b2c不僅給商家和企業(yè)帶來了巨大利潤，給消費(fèi)者帶來了實(shí)惠，較是為電子商務(wù)指明了一條發(fā)展道路。這種較適合網(wǎng)絡(luò)虛擬平臺，的解決了電子商務(wù)中存在的一些問題，加快了電子商務(wù)在國內(nèi)的發(fā)展。隨著全新b2c的推廣，電子商務(wù)被越來越多的商家和消費(fèi)者認(rèn)可，越來越多的人開始嘗試這種新的商務(wù)，并在在逐漸適應(yīng)這種?？梢?，電子商務(wù)將會有巨大的商業(yè)前景和市場。

與此同時的快遞物流成為焦點(diǎn)，做物流的人越來越多，但是真正可以做到NO.2的卻沒有幾家。有的貨代只顧發(fā)貨，忽略了目的清關(guān)的問題 很多貨物被強(qiáng)制退回，給客戶造成了可以避免的損失。

海運(yùn)可運(yùn)輸絕大部分貨物，但部分貨物需要證書，如電池需要MSDS、FCC認(rèn)證，人體的需要PDA，食品類的需要FDA等。千萬別輕信那些什么都不需要的貨代，萬一美國清關(guān)出問題，會產(chǎn)生高昂的堆存費(fèi)，嚴(yán)重的話會退回，這樣會得不償失。

如果您沒選擇我們，也不要緊，我們在這建議使用快遞的賣家，千萬要小心那些沒任何的貨代，發(fā)快遞到FBA倉，人不能寫Amazon，因?yàn)椴粫槟愕呢浳锶デ尻P(guān)，承認(rèn)的，只有你在后臺打印貼在外箱及產(chǎn)品的標(biāo)簽，**而已。

海運(yùn)到美國FBA頭程，適用于很大很多的賣家，5CBM.10CBM. 15CBM.一個小柜，一個高柜，都是可以到美國FBA倉庫的.

海運(yùn)價(jià)格低廉，運(yùn)輸時效慢，要求多.


海運(yùn)流程：發(fā)貨——裝船——開船——海上漂——到港——清關(guān)——派送——簽收——上架。

海運(yùn)運(yùn)往美國FBA的貨物首先要提前預(yù)約，并且有tracking可以追蹤。同時海運(yùn)貨物必須要打托盤，如果不符合要求FBA是會拒絕的。

發(fā)貨到美國倉庫的流程是怎么樣的？  

FBA頭程簡單的講就是海外FBA倉頭程配送運(yùn)輸，是提供的貨業(yè)務(wù)。是物流服務(wù)商利用空運(yùn)、海運(yùn)以及快遞的，幫助使用**開店項(xiàng)目FBA服務(wù)的賣家，將貨物從運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)到美國、英國各倉庫的服務(wù)，FBA也是三大業(yè)務(wù)之一。

專線范圍：

發(fā)貨流程：

1.首先您要登錄賣家，然后建立FBA倉庫發(fā)貨計(jì)劃。

2.會生產(chǎn)產(chǎn)品的SKU，和地址標(biāo)簽，產(chǎn)品的SKU貼到產(chǎn)品上面（每個產(chǎn)品貼1個SKU，掃描SKU上架的），地址標(biāo)簽要貼在外箱上面。

標(biāo)簽必須要貼在貨物上面（一個紙箱要貼2個標(biāo)簽。），

發(fā)貨到美國倉庫的流程是怎么樣的？

如果**過15kg需要貼**重標(biāo)簽。

發(fā)貨到美國倉庫的流程是怎么樣的？

注意：單件不能**過25磅，否則倉庫會拒收。

以上條件都處理好后，就可以安排發(fā)運(yùn)了，從把貨物發(fā)到美國倉庫（標(biāo)簽地址），

可以根據(jù)自己的倉庫庫存量還有銷售進(jìn)度快慢 發(fā)貨。

一般海運(yùn)從深圳到美國的時間是開船后30天左右入庫的，   

走海運(yùn)的成本比較劃算。

當(dāng)然，貨物庫存緊張可以發(fā)快遞。

快遞從深圳到美國倉庫就是4個工作日左右。

公司本著：服務(wù)決定**，行動創(chuàng)造未來的企業(yè)精神支撐下，團(tuán)隊(duì)上下齊心協(xié)力，專注產(chǎn)品，深入客戶需求，本著“以人為本，服務(wù)至上”的公司理念，美國雙清到門空運(yùn)一站式操作流程：

 1、委托書   發(fā)貨人與貨代公司確認(rèn)運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨代公司將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫此份托運(yùn)書，并傳真或交回貨運(yùn)代理。

 2、商檢

    貨代公司將檢查委托書內(nèi)容是否齊全(不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充)，了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。

 3、訂艙

   代公司根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向公司噸控部門并填寫訂艙單，提供相應(yīng)的信息;貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、目的地;要求出運(yùn)的時間等

    4、接貨

    A：發(fā)貨人自送貨：貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時間等。以便貨物及時準(zhǔn)確入倉。

    B：貨運(yùn)代理提貨：發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時間等相關(guān)信息，以確保貨物及時入倉。

    5、入貨物

     理貨--過磅--打單--審核單證--接收單證---填制貨運(yùn)單--接物--標(biāo)記和標(biāo)簽理貨--過磅--打單--審核單證--接收單證---填制貨運(yùn)單--接物--標(biāo)記和標(biāo)簽

    6、美國空運(yùn)出口報(bào)關(guān)

    首先交發(fā)貨人提供的出口貨物報(bào)關(guān)單的各項(xiàng)內(nèi)容輸入電腦，即電腦預(yù)錄入。在通過電腦填制的報(bào)關(guān)單上加蓋報(bào)關(guān)單位的報(bào)關(guān)**章;然后將報(bào)關(guān)單與有關(guān)的、裝箱單和貨運(yùn)單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件；以上報(bào)關(guān)單證齊全后，由持有報(bào)關(guān)證的報(bào)關(guān)員正式向海關(guān)申報(bào)；海關(guān)審核無誤后，海關(guān)即在用于發(fā)運(yùn)的運(yùn)單正本上加蓋放行章，同時在出口收匯核銷單和出口報(bào)關(guān)單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗(yàn)訖章。

    7、簽單

    貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到公司簽單，只有簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給公司。

    8、交接發(fā)運(yùn)

   交接是向美國空運(yùn)出口公司交單交貨，由公司安排運(yùn)輸。交單就是將隨機(jī)單據(jù)和應(yīng)有承運(yùn)人留存的單據(jù)交給公司。隨機(jī)單據(jù)包括*二聯(lián)運(yùn)單正本、、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定證書。

    9、航班跟蹤

 深圳思淇出以下美國解決方案：

通過專線運(yùn)輸渠道，實(shí)行美國入倉服務(wù)（3天），價(jià)格實(shí)惠

提供當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商配合相關(guān)清關(guān)事項(xiàng)，為中小賣家解決無進(jìn)口商配合清關(guān)之痛點(diǎn)

提供關(guān)稅當(dāng)?shù)卮斗?wù)（實(shí)報(bào)實(shí)銷）

 為客戶提供良好的：快遞到FBA頭程清關(guān) 空運(yùn)到美國倉庫流程

快件單票清關(guān)，提取起飛直飛美國。時效為今發(fā)明提，3-5個工作日簽收，媲港紅單服務(wù)。遠(yuǎn)快于，SCS服務(wù)，時效服務(wù)品質(zhì)**。    

美國FBA簡單理解就是貨服務(wù)。關(guān)于FBA，很多新賣家往往首先反應(yīng)是，收費(fèi)太貴了，成本太高了，利潤沒了，做著不劃算，然后，直接從心底把FBA給否決了。其實(shí)，這樣的想法存在嚴(yán)重的誤解，

一，FBA的總費(fèi)用來說，除了較少數(shù)價(jià)格很低重量很輕的產(chǎn)品，大部分產(chǎn)品采用FBA發(fā)貨，成本支出基本上是和自發(fā)貨持平或者稍微高一點(diǎn)點(diǎn)；

*二，同一產(chǎn)品，自發(fā)貨和FBA發(fā)貨的售價(jià)相比，FBA發(fā)貨的Listing的售價(jià)往往比自發(fā)貨的高出不少，高出的部分，除了可以抵消FBA的各項(xiàng)費(fèi)用之外，還會有不少余數(shù)，所以，整體來說，FBA發(fā)貨的Listing的利潤率是**自發(fā)貨的；

*三，FBA的Listing, 客戶購買后，一般3-5天左右就可以送到顧客手中，到貨時效快，客戶滿意度高；

*四，按照的流量分配原則，FBA的Listing率大概會比自發(fā)貨高出40%左右，高率高流量，一般而言就意味著更多的訂單。

只要涉及FBA發(fā)貨，一定需要打印兩個標(biāo)簽，產(chǎn)品標(biāo)簽和外箱標(biāo)簽。

產(chǎn)品標(biāo)簽，可以在生成FBA訂單的中按照所需數(shù)量打印，也可以在庫存頁面，勾選出相應(yīng)的Listing, 在上面的菜單欄里選擇Print Labels的打印，在經(jīng)由打印的標(biāo)簽里，會帶有產(chǎn)品標(biāo)題，該部分的文字可有可無，包括標(biāo)簽本身，如果你覺得出來的打印不方便，也可以使用標(biāo)簽機(jī)直接以該產(chǎn)品標(biāo)簽對應(yīng)的標(biāo)簽碼，重新生成一個標(biāo)簽，需要注意的是，標(biāo)簽下面的字母和數(shù)字組合的標(biāo)簽碼和上面的條碼是完整匹配的，我們用讀出來的是下面的標(biāo)簽碼，機(jī)器通過掃描上面一行的條碼符號識別到同樣的內(nèi)容。

 關(guān)于產(chǎn)品標(biāo)簽，尤其需要提醒的一點(diǎn)是，如果你的產(chǎn)品原包裝上已經(jīng)帶有一個條碼，需要你在重新貼FBA產(chǎn)品標(biāo)簽時想辦法把原來的條碼給覆蓋掉，一個產(chǎn)品出現(xiàn)兩個條碼，*讓FBA倉庫操作中出現(xiàn)失誤，甚至識別不了。

而對于外箱標(biāo)簽，需要根據(jù)你的實(shí)際裝箱數(shù)，設(shè)置箱數(shù)，然后打印出和箱數(shù)吻合的外箱標(biāo)簽，外箱標(biāo)簽生成的中，有一個重量和尺寸的填寫框，這些內(nèi)容可以不填寫，如果填寫的話，單箱重量不要填寫**過50磅，否則會提示**重了。

打印出外箱標(biāo)簽，分別貼在每一箱物品上，發(fā)貨前的工作就基本完成了。

這里給個小建議，建議外箱標(biāo)簽適當(dāng)多打印幾份，在外箱的不同箱面上，多貼幾張，避免在運(yùn)輸途中一個標(biāo)簽損害，入倉識別不了的情況。

 FBA發(fā)貨的中，還要考慮一點(diǎn)，盡量把拋貨和重貨搭配發(fā)貨，這樣就可以適當(dāng)?shù)囊驗(yàn)轶w積重過大而帶來的不必要的額外運(yùn)費(fèi)支出了。

深圳市思淇物流有限公司 專注歐美FBA頭程運(yùn)輸, ，加拿大72小時簽收（工作日）歐洲其余十三國4-5天簽收， 每天晚上12點(diǎn)之前截單，第二天提取.UPS紅單直發(fā)服務(wù)，一單到底，全程UPS查詢！ 單件不限重量，不用轉(zhuǎn)倉，直達(dá)FBA，簽收即上架。不使用市面上空+派做法。拒絕糟糕時效,確保每票只用UPS紅單，確保每票逐一清關(guān)，不集體報(bào)關(guān)，有問題及時處理到位。高速時效！承諾旺季時效依然一樣，絕不排倉。操作一年多來，從來沒有一票被扣！**自主一手！

FBA海運(yùn)到迪拜海派快船迪拜快遞專線　　人類科技的，從而推動了消辛苦的開展，隨之帶來的對社會資本的重組簡直是不成抵御的，物流科技水平的肯定會就義一局部人的好處，這些**將成為全部行業(yè)乃至社會深思的后果。無、VR，它們一末尾都只是軍方用于舉措的對象，只不事先來下放到平易近用以后，才末尾普及并成為花費(fèi)和生活的利器。

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