發(fā)貨美國(guó)亞馬遜FBA專線貨代,FBA一條龍物流貨代

時(shí)間：2018-05-27作者：深圳市思淇國(guó)際物流有限公司瀏覽：8

發(fā)貨美國(guó)亞馬遜FBA專線貨代,FBA一條龍物流貨代

四、雙清關(guān)包稅的國(guó)家：

思淇**以下國(guó)家均支持雙清包稅派送到門：美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、日本、加拿大、墨西哥、印度、俄羅斯、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國(guó)、越南、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來西亞、新加坡、韓國(guó)、波蘭、匈牙利、比利時(shí)、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛爾蘭、保加利亞、愛沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、閩臺(tái)等。

發(fā)貨美國(guó)亞馬遜FBA專線貨代,FBA一條龍物流貨代據(jù)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控了解到，從袁緒豪沖向車，到他將孩子成功救下，僅僅用了5秒鐘。但由于距離太近，袁緒豪用身體撞在飛速行駛的三輪車成功救下孩子后，受到巨大的沖擊力，被重重地彈到地面上，臉部受傷較重，嘗試爬起來時(shí)再次趴倒在地。據(jù)了解，畫面中的三輪車是家長(zhǎng)下車買東西后，將兩歲女孩兒*自留在車的前座上，而小孩子抓住車把開動(dòng)了車，使得電動(dòng)三輪車直接沖向墻壁。如果沒有擋住這輛車，小孩子很可能有被擠傷甚至較嚴(yán)重的危險(xiǎn)，小小的過失差點(diǎn)引發(fā)一場(chǎng)悲劇。圖為受害女童的爺爺。中國(guó)空運(yùn)到美國(guó)的價(jià)格深圳空運(yùn)到美國(guó)多久思淇**美國(guó)專線物流小田的媽媽郭女士："學(xué)習(xí)不**過二十分鐘就捂著鼻子出來了，只能是休學(xué)狀態(tài)。"都說重慶人的一天是從一碗雜醬面開始的。一碗雜醬面，一般也就十幾二十元，你能想象到貴的面是多少錢呢？1314元！沒有驚掉下巴吧？在重慶解放碑民權(quán)路，就真的有一家面館有這么貴。昨日上午，記者在西安*一附院整形美容頜面外科病房見到了小楊。小楊是甘肅省臨夏人，坐在床邊總是習(xí)慣性地低著頭，安靜地坐著很少說話。小楊的母親一提起孩子的病情就淚流滿面。據(jù)介紹，小楊出生后，面部就有一個(gè)小疙瘩，隨著年齡的增長(zhǎng)這個(gè)小疙瘩擴(kuò)展成瘤子，且越長(zhǎng)越大，使小楊面部的皮膚嚴(yán)重松弛并下垂。小楊臉部的變化讓鄰居和同學(xué)們非常害怕，紛紛躲避他。對(duì)此，小楊感到恐懼和不安，但因?yàn)檫^度自卑讓原本學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)異的他在初三畢業(yè)后便放棄學(xué)業(yè)，至此便較少出門，性格也變得異常孤僻，不愿與人交流。小楊的母親說，他們家是當(dāng)?shù)氐呢毨簦抑衅呖谌?，小楊的爺爺和父親也都患病，喪失勞動(dòng)力，家里全靠自己外出打工賺些錢補(bǔ)貼家用。在小楊5歲時(shí)，家人帶他曾在蘭州做過一次手術(shù)，但效果不佳。因?yàn)榧抑薪?jīng)濟(jì)條件不好，孩子的病就拖延至今。看著碩大的瘤子纏繞在孩子面部，小楊的父母終日只能以淚洗面。由于小楊面部的瘤子不斷增大，并且皮膚松垂遮擋住雙眼影響視物，近日，家人帶著小楊來到西安*一附院整形美容頜面外科就診。這時(shí)，門外傳來一個(gè)女聲：“服務(wù)員”。羅小姐感到非常狐疑，因?yàn)槎瞬]有預(yù)約過任何服務(wù)，此時(shí)門外的女聲開始急切：“快點(diǎn)開門！”然而，從貓眼中仍然看不見任何東西。發(fā)貨美國(guó)亞馬遜FBA專線貨代,FBA一條龍物流貨代


1、卡車派送：要排倉(cāng)才能派送到亞馬遜倉(cāng)，且加上亞馬遜倉(cāng)本身爆倉(cāng)導(dǎo)致上架時(shí)間受影響，雙重延誤。

2、UPS派送：不受亞馬遜倉(cāng)排倉(cāng)影響，正常時(shí)效簽收，但亞馬遜倉(cāng)本身爆倉(cāng)導(dǎo)致的上架時(shí)間受影響單方面延誤不可控。

也就是說，走空運(yùn)專線美國(guó)當(dāng)?shù)赜每ㄜ嚺伤偷臅?huì)受排倉(cāng)延誤，走海運(yùn)專線美國(guó)當(dāng)?shù)赜每ㄜ嚺伤偷臅?huì)受排倉(cāng)延誤，而當(dāng)?shù)?/span>UPS派送的專線或快遞將不受排倉(cāng)影響，但任何渠道都沒法改變亞馬遜倉(cāng)本身爆倉(cāng)導(dǎo)致的上架時(shí)間延誤。

海運(yùn)到美國(guó)FBA需要什么，海運(yùn)到美國(guó)FBA怎么發(fā)貨

亞馬遜b2c全新電子商務(wù)模式的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：

一：這種b2c全新模式依托可靠的支付體系及誠(chéng)信大社區(qū)，把電子商務(wù)真正還給企業(yè)和商人，把利潤(rùn)還給制造商，從而提升企業(yè)活力和創(chuàng)造力，終讓較為龐大的消費(fèi)群體獲利。

全新b2c贏利模式也不同于傳統(tǒng)b2c模式，不是在于壓低生產(chǎn)商的價(jià)格,進(jìn)而在采購(gòu)價(jià)與銷售價(jià)之間賺取差價(jià)，而是幫助商家直接充當(dāng)賣方角色，把商家直接推到與消費(fèi)者面對(duì)面的前臺(tái)，讓生產(chǎn)商獲得更多利潤(rùn)，將更多的資金投入到技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新上，終讓廣大的消費(fèi)者獲利。

 張金源說，老人大概70多歲，沒有**人，因?yàn)閾?dān)心老人摔倒，自己就過去倚住了他?！斑@位老人經(jīng)常乘坐423路車，我們見過好幾次，每次上車他都會(huì)對(duì)我笑笑。老人每次都是在終點(diǎn)站下車，說是去探望親戚。因?yàn)橹浪南萝嚨攸c(diǎn)，所以我一直也沒有叫醒他，大概有20多分鐘?！彪m說只有14歲，但小東干起活來，動(dòng)作老練，出手麻利。這個(gè)攤賣串串夾饃。母子倆各自埋著頭，干著不同的活。UPS的發(fā)言人Steve Gaut在12月5日表示，網(wǎng)絡(luò)星期一和之后幾天的電商訂單量遠(yuǎn)**預(yù)期，這導(dǎo)致大量包裹在物流中心積壓。訂單過多迫使在上周訂購(gòu)的某些商品經(jīng)歷了一至兩天的延遲，盡管該公司在周末期間一直在努力趕工。 Gaut說，大部分積壓的包裹已經(jīng)被清除了，而UPS也不想因?yàn)樗鼈?*圣誕節(jié)的后期限。這家**的包裹遞送公司已經(jīng)準(zhǔn)備了好幾個(gè)月的時(shí)間，用來應(yīng)對(duì)節(jié)日高峰期間的發(fā)貨量增長(zhǎng)，并將在未來幾周內(nèi)**對(duì)寄往美國(guó)住宅的包裹征收27美分的附加費(fèi)。UPS還預(yù)計(jì)將增加95000名臨時(shí)工。 卡車司機(jī)被迫延長(zhǎng)工作時(shí)間 Gaut說，節(jié)日季購(gòu)物狂潮促使該公司發(fā)出通知，要求司機(jī)在8天的時(shí)間里工作多達(dá)70個(gè)小時(shí)。一般來說，在旺季期間，送貨司機(jī)典型的工作時(shí)長(zhǎng)是一周60個(gè)小時(shí)。之后，司機(jī)有權(quán)延長(zhǎng)休息時(shí)間。 **卡車司機(jī)協(xié)會(huì)表示，UPS是在沒有事先咨詢當(dāng)?shù)毓?huì)代表員工的情況下做出的這一舉措。 “這已經(jīng)是連續(xù)*三年，網(wǎng)絡(luò)星期一的包裹數(shù)量**過了公司在節(jié)日季配送包裹的能力?！笨ㄜ囁緳C(jī)James Hoffa在周一（12月4日）寫給UPS**執(zhí)行官David Abney的信中寫道。 Gaut表示，在過去8天里，UPS已經(jīng)實(shí)施了臨時(shí)的70小時(shí)工作周制度，而且今年該公司也在其物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)較廣泛地實(shí)施了該制度?！度A爾街日?qǐng)?bào)》也在6日早些時(shí)候報(bào)道了UPS在亞特蘭大的延誤消息。 配送準(zhǔn)時(shí)率下滑 根據(jù)物流數(shù)據(jù)提供商ShipMatrix的數(shù)據(jù)顯示，UPS的快遞部門在11月27日至12月2日的預(yù)計(jì)交貨日期間內(nèi)交付了89%的包裹，而聯(lián)邦快遞（FedEx）的快遞服務(wù)準(zhǔn)時(shí)率卻**過99%。 根據(jù)ShipMatrix的數(shù)據(jù)，UPS在過去4年的網(wǎng)絡(luò)星期一的配送準(zhǔn)時(shí)率至少達(dá)到了95%。（該調(diào)查只測(cè)量了UPS的Express服務(wù)，并沒有測(cè)量其覆蓋范圍較大的陸運(yùn)配送服務(wù)。） Gaut拒絕提供任何內(nèi)部的快遞準(zhǔn)時(shí)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 在旺季高峰期間，UPS配送的包裹數(shù)量幾乎是FedEx的兩倍。UPS預(yù)計(jì)將在高峰期在**范圍內(nèi)提供7.5億個(gè)包裹，而FedEx的預(yù)測(cè)數(shù)字為4億。FedEx警告消費(fèi)者稱，周一晚上在其位于田納西州孟菲斯市的航空樞紐發(fā)生了暴風(fēng)雪，擾亂了分揀和航班運(yùn)營(yíng)工作，并可能在周二延遲部分發(fā)貨。 FedEx在一封電子郵件中表示，F(xiàn)edEx對(duì)其在節(jié)日旺季周提供的出色服務(wù)感到驕傲。該公司還表示，F(xiàn)edEx已經(jīng)做好了充足準(zhǔn)備以滿足預(yù)期之內(nèi)的創(chuàng)紀(jì)錄需求。張藝謀導(dǎo)演的觀念演出《對(duì)話·寓言2047》開啟*二季，說到季評(píng)價(jià)很好、*，張藝謀調(diào)侃說：“可能因?yàn)樾迈r，沒見過，就好像我拍部電影《紅高粱》也是*，現(xiàn)在就很多人罵。”他表示*二季會(huì)給觀眾帶來更多新鮮感，希望能一直創(chuàng)作下去，也會(huì)努力將科技手段推廣到更多舞臺(tái)表演。該列車在**上**采用“長(zhǎng)定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮”技術(shù)方案，具有能耗低、牽引效率高、設(shè)備更換維修方便等特點(diǎn)。通過對(duì)牽引和懸浮系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)，在模塊化、輕量化、集成化等方面實(shí)現(xiàn)了一系列關(guān)鍵技術(shù)突破，與我國(guó)現(xiàn)在投入運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮交通相比，懸浮功耗降低20%，牽引效率提高10%以上，綜合技術(shù)性能達(dá)到****水平。


二．亞馬遜b2c全新電子商務(wù)模式所產(chǎn)生的積極作用:

這種全新的b2c模式不僅給商家和企業(yè)帶來了巨大利潤(rùn)，給消費(fèi)者帶來了實(shí)惠，較是為電子商務(wù)指明了一條發(fā)展道路。這種模式較適合網(wǎng)絡(luò)虛擬平臺(tái)，較好的解決了電子商務(wù)中存在的一些問題，加快了電子商務(wù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。隨著全新b2c模式的推廣，電子商務(wù)被越來越多的商家和消費(fèi)者認(rèn)可，越來越多的人開始嘗試這種新的商務(wù)模式，并在在逐漸適應(yīng)這種模式?？梢灶A(yù)測(cè)，電子商務(wù)將會(huì)有巨大的商業(yè)前景和市場(chǎng)。

與此同時(shí)亞馬遜的快遞物流成為焦點(diǎn)，做亞馬遜物流的人越來越多，但是真正可以做到NO.2的卻沒有幾家。有的貨代只顧發(fā)貨，忽略了目的清關(guān)的問題 導(dǎo)致很多貨物被強(qiáng)制退回，給客戶造成了可以避免的損失。

海運(yùn)可運(yùn)輸絕大部分貨物，但部分貨物需要證書，如電池需要MSDS、FCC認(rèn)證，接觸人體的需要PDA，食品類的需要FDA等。千萬別輕信那些什么都不需要的貨代，萬一美國(guó)清關(guān)出問題，會(huì)產(chǎn)生高昂的堆存費(fèi)，嚴(yán)重的話會(huì)退回，這樣會(huì)得不償失。

如果您沒選擇我們，也不要緊，我們?cè)谶@建議使用快遞的賣家，千萬要小心那些沒任何經(jīng)驗(yàn)的貨代，發(fā)快遞到亞馬遜FBA倉(cāng)，收貨人不能寫Amazon，因?yàn)閬嗰R遜不會(huì)為你的貨物去清關(guān)，亞馬遜承認(rèn)的，只有你在后臺(tái)打印貼在外箱及產(chǎn)品的標(biāo)簽，**而已。

海運(yùn)到美國(guó)FBA頭程，適用于很大很多的賣家，5CBM.10CBM. 15CBM.一個(gè)小柜，一個(gè)高柜，都是可以到美國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù)的.

海運(yùn)價(jià)格低廉，運(yùn)輸時(shí)效慢，要求多.


海運(yùn)流程：發(fā)貨——裝船——開船——海上漂——到港——清關(guān)——派送——簽收——上架。

海運(yùn)運(yùn)往美國(guó)FBA的貨物首先要提前預(yù)約，并且有tracking可以追蹤。同時(shí)海運(yùn)貨物必須要打托盤，如果不符合要求FBA是會(huì)拒絕的。

發(fā)貨到美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的流程是怎么樣的？  

亞馬遜FBA頭程簡(jiǎn)單的講就是亞馬遜海外FBA倉(cāng)頭程配送運(yùn)輸，是亞馬遜提供的代發(fā)貨業(yè)務(wù)。是物流服務(wù)商利用空運(yùn)、海運(yùn)以及快遞的方式，幫助使用亞馬遜**開店項(xiàng)目FBA服務(wù)的賣家，將貨物從中國(guó)運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)到美國(guó)、英國(guó)各亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)，亞馬遜FBA也是亞馬遜三大業(yè)務(wù)之一。

專線范圍：

發(fā)貨流程：

1.首先您要登錄亞馬遜賣家賬號(hào)，然后建立FBA倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨計(jì)劃。

2.會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)品的SKU，和亞馬遜地址標(biāo)簽，產(chǎn)品的SKU貼到產(chǎn)品上面（每個(gè)產(chǎn)品貼1個(gè)SKU，亞馬遜掃描SKU上架的），亞馬遜地址標(biāo)簽要貼在外箱上面。

亞馬遜標(biāo)簽必須要貼在貨物上面（一個(gè)紙箱要貼2個(gè)標(biāo)簽。），

發(fā)貨到美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的流程是怎么樣的？

如果**過15kg需要貼**重標(biāo)簽。

發(fā)貨到美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的流程是怎么樣的？

注意：?jiǎn)渭荒?*過25磅，否則亞馬遜倉(cāng)庫(kù)會(huì)拒收。

以上條件都處理好后，就可以安排發(fā)運(yùn)了，從中國(guó)把貨物發(fā)到美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)（亞馬遜標(biāo)簽地址），

可以根據(jù)自己的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量還有銷售進(jìn)度快慢 發(fā)貨。

一般海運(yùn)從深圳到美國(guó)的時(shí)間是開船后30天左右入庫(kù)的，   

走海運(yùn)的成本比較劃算。

當(dāng)然，貨物庫(kù)存緊張可以發(fā)快遞。

快遞從深圳到美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)就是4個(gè)工作日左右。

公司本著：服務(wù)決定**，行動(dòng)創(chuàng)造未來的企業(yè)精神支撐下，團(tuán)隊(duì)上下齊心協(xié)力，專注產(chǎn)品優(yōu)化，深入客戶需求，本著“以人為本，服務(wù)至上”的公司管理理念，美國(guó)亞馬遜雙清到門空運(yùn)一站式操作流程：

 1、委托書   發(fā)貨人與貨代公司確認(rèn)運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨代公司將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫此份托運(yùn)書，并傳真或交回貨運(yùn)代理。

 2、商檢

    貨代公司將檢查委托書內(nèi)容是否齊全(不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充)，了解貨物是否要做商檢，并對(duì)需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。

 3、訂艙

   代公司根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司噸控部門領(lǐng)取并填寫訂艙單，提供相應(yīng)的信息;貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、目的地;要求出運(yùn)的時(shí)間等

    4、接貨

    A：發(fā)貨人自送貨：貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉(cāng)圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等。以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉(cāng)。

    B：貨運(yùn)代理提貨：發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉(cāng)。

    5、入機(jī)場(chǎng)貨物

     理貨--過磅--打單--審核單證--接收單證---填制貨運(yùn)單--接收貨物--標(biāo)記和標(biāo)簽理貨--過磅--打單--審核單證--接收單證---填制貨運(yùn)單--接收貨物--標(biāo)記和標(biāo)簽

    6、美國(guó)空運(yùn)出口報(bào)關(guān)

    首先交發(fā)貨人提供的出口貨物報(bào)關(guān)單的各項(xiàng)內(nèi)容輸入電腦，即電腦預(yù)錄入。在通過電腦填制的報(bào)關(guān)單上加蓋報(bào)關(guān)單位的報(bào)關(guān)**章;然后將報(bào)關(guān)單與有關(guān)的發(fā)票、裝箱單和貨運(yùn)單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件；以上報(bào)關(guān)單證齊全后，由持有報(bào)關(guān)證的報(bào)關(guān)員正式向海關(guān)申報(bào)；海關(guān)審核無誤后，海關(guān)官員即在用于發(fā)運(yùn)的運(yùn)單正本上加蓋放行章，同時(shí)在出口收匯核銷單和出口報(bào)關(guān)單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗(yàn)訖章。

    7、簽單

    貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給航空公司。

    8、交接發(fā)運(yùn)

   交接是向美國(guó)空運(yùn)出口航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運(yùn)輸。交單就是將隨機(jī)單據(jù)和應(yīng)有承運(yùn)人留存的單據(jù)交給航空公司。隨機(jī)單據(jù)包括*二聯(lián)航空運(yùn)單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定證書。

    9、航班跟蹤

 深圳思淇**出以下美國(guó)解決方案：

通過專線運(yùn)輸渠道，實(shí)行美國(guó)入倉(cāng)服務(wù)（3天），價(jià)格實(shí)惠

提供日本當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商配合相關(guān)清關(guān)事項(xiàng)，為中小賣家解決無進(jìn)口商配合清關(guān)之痛點(diǎn)

提供關(guān)稅日本當(dāng)?shù)卮斗?wù)（實(shí)報(bào)實(shí)銷）

 為客戶提供良好的：快遞到FBA頭程清關(guān) 空運(yùn)到美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)流程

快件單票清關(guān)，中國(guó)香港提取起飛直飛美國(guó)。時(shí)效為今發(fā)明提，3-5個(gè)工作日簽收，媲美中國(guó)香港紅單服務(wù)。遠(yuǎn)快于中國(guó)香港，大陸SCS服務(wù)，時(shí)效服務(wù)品質(zhì)**。    

美國(guó)亞馬遜FBA簡(jiǎn)單理解就是亞馬遜代發(fā)貨服務(wù)。關(guān)于FBA，很多新賣家往往首先反應(yīng)是，收費(fèi)太貴了，成本太高了，利潤(rùn)沒了，做著不劃算，然后，直接從心底把FBA給否決了。其實(shí)，這樣的想法存在嚴(yán)重的誤解，

一，FBA的總費(fèi)用來說，除了較少數(shù)價(jià)格很低重量很輕的產(chǎn)品，大部分產(chǎn)品采用FBA發(fā)貨，成本支出基本上是和自發(fā)貨持平或者稍微高一點(diǎn)點(diǎn)；

*二，同一產(chǎn)品，自發(fā)貨和FBA發(fā)貨的售價(jià)相比，FBA發(fā)貨的Listing的售價(jià)往往比自發(fā)貨的高出不少，高出的部分，除了可以抵消FBA的各項(xiàng)費(fèi)用之外，還會(huì)有不少余數(shù)，所以，整體來說，FBA發(fā)貨的Listing的利潤(rùn)率是**自發(fā)貨的；

*三，FBA的Listing, 客戶購(gòu)買后，一般3-5天左右就可以送到顧客手中，到貨時(shí)效快，客戶滿意度高；

*四，按照亞馬遜系統(tǒng)的流量分配原則，FBA的Listing曝光率大概會(huì)比自發(fā)貨高出40%左右，高曝光率高流量，一般而言就意味著更多的訂單。

只要涉及FBA發(fā)貨，一定需要打印兩個(gè)標(biāo)簽，產(chǎn)品標(biāo)簽和外箱標(biāo)簽。

產(chǎn)品標(biāo)簽，可以在生成FBA訂單的過程中按照所需數(shù)量打印，也可以在庫(kù)存管理頁(yè)面，勾選出相應(yīng)的Listing, 在上面的菜單欄里選擇Print Labels的方式打印，在經(jīng)由亞馬遜系統(tǒng)打印的標(biāo)簽里，會(huì)帶有產(chǎn)品標(biāo)題，該部分的文字可有可無，包括標(biāo)簽本身，如果你覺得系統(tǒng)出來的方式打印不方便，也可以使用標(biāo)簽機(jī)直接以該產(chǎn)品標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽碼，重新生成一個(gè)標(biāo)簽，需要注意的是，標(biāo)簽下面的字母和數(shù)字組合的標(biāo)簽碼和上面的條碼是完整匹配的，我們用肉眼讀出來的是下面的標(biāo)簽碼，機(jī)器通過掃描上面一行的條碼符號(hào)識(shí)別到同樣的內(nèi)容。

 關(guān)于產(chǎn)品標(biāo)簽，尤其需要提醒的一點(diǎn)是，如果你的產(chǎn)品原包裝上已經(jīng)帶有一個(gè)條碼，需要你在重新貼FBA產(chǎn)品標(biāo)簽時(shí)想辦法把原來的條碼給覆蓋掉，一個(gè)產(chǎn)品出現(xiàn)兩個(gè)條碼，*讓FBA倉(cāng)庫(kù)操作中出現(xiàn)失誤，甚至識(shí)別不了。

而對(duì)于外箱標(biāo)簽，需要根據(jù)你的實(shí)際裝箱數(shù)，設(shè)置箱數(shù)，然后打印出和箱數(shù)吻合的外箱標(biāo)簽，外箱標(biāo)簽生成的過程中，有一個(gè)重量和尺寸的填寫框，這些內(nèi)容可以不填寫，如果填寫的話，單箱重量不要填寫**過50磅，否則系統(tǒng)會(huì)提示**重了。

打印出外箱標(biāo)簽，分別貼在每一箱物品上，發(fā)貨前的準(zhǔn)備工作就基本完成了。

這里給個(gè)小建議，建議外箱標(biāo)簽適當(dāng)多打印幾份，在外箱的不同箱面上，多貼幾張，避免在運(yùn)輸途中一個(gè)標(biāo)簽損害，入倉(cāng)識(shí)別不了的情況。

 FBA發(fā)貨的過程中，還要考慮一點(diǎn)，盡量把拋貨和重貨搭配發(fā)貨，這樣就可以適當(dāng)?shù)慕档鸵驗(yàn)轶w積重過大而帶來的不必要的額外運(yùn)費(fèi)支出了。

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