發(fā)貨到美國(guó)包清關(guān)亞馬遜fba外箱標(biāo)簽尺寸

時(shí)間：2018-05-18作者：深圳市思淇國(guó)際物流有限公司瀏覽：15

發(fā)貨到美國(guó)包清關(guān)亞馬遜fba外箱標(biāo)簽尺寸

四、雙清關(guān)包稅的國(guó)家：

思淇**以下國(guó)家均支持雙清包稅派送到門(mén)：美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、日本、加拿大、墨西哥、印度、俄羅斯、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國(guó)、越南、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來(lái)西亞、新加坡、韓國(guó)、波蘭、匈牙利、比利時(shí)、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛(ài)爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛(ài)爾蘭、保加利亞、愛(ài)沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、閩臺(tái)等。

發(fā)貨到美國(guó)包清關(guān)亞馬遜fba外箱標(biāo)簽尺寸雖然，對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投入有所放緩，但是中國(guó)消費(fèi)與工業(yè)出口仍然勢(shì)頭強(qiáng)勁，這表明中國(guó)較重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展而非單純的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)。**企業(yè)仍將**會(huì)從中國(guó)采購(gòu)更多高質(zhì)量的產(chǎn)品和原材料。隨著競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，他們應(yīng)開(kāi)始確保擁有充足的空運(yùn)艙位，或利用海運(yùn)貿(mào)易對(duì)時(shí)效要求較低的貨物進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸?！?梁?jiǎn)⒃壬a(bǔ)充道。 由DHL與埃哲森聯(lián)合研發(fā)的《DHL**貿(mào)易晴雨表》，以包括中國(guó)、韓國(guó)、德國(guó)、印度、日本、英國(guó)和美國(guó)在內(nèi)的七大經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行調(diào)研，對(duì)進(jìn)出口數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，得出對(duì)未來(lái)貿(mào)易的季度性展望。這些調(diào)研對(duì)象國(guó)家的經(jīng)濟(jì)總量占**經(jīng)濟(jì)總量的75%，對(duì)其數(shù)據(jù)的分析，使《DHL**貿(mào)易晴雨表》成為能有效預(yù)測(cè)**經(jīng)濟(jì)短期走向的發(fā)展的*。《DHL**貿(mào)易晴雨表》對(duì)能為后續(xù)工業(yè)生產(chǎn)提供基礎(chǔ)的大宗商品進(jìn)行評(píng)估，預(yù)測(cè)未來(lái)三個(gè)月**經(jīng)濟(jì)仍將持續(xù)增長(zhǎng)，盡管勢(shì)頭減弱。日本fba海運(yùn)電話18171195875雙清關(guān)門(mén)到門(mén)物流貨代近日，重慶苗條電梯又在網(wǎng)上火了，眾多網(wǎng)友慕名而來(lái)。一般的電梯都有一米左右，能夠容納兩人并排而站。而這座苗條電梯，經(jīng)過(guò)拍客實(shí)地測(cè)量，僅有57.5厘米，每一級(jí)階梯只能容得下一人。有網(wǎng)友現(xiàn)身演示了并列站立，身材苗條的兩人要緊挨著才能勉強(qiáng)通過(guò)。從商品零售到云計(jì)算，從卡車、飛機(jī)貨運(yùn)再到輪船遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，人類似乎已經(jīng)擋不住亞馬遜的擴(kuò)張步伐。據(jù)美國(guó)《今日美國(guó)報(bào)》周四報(bào)道，亞馬遜中國(guó)公司已經(jīng)獲得了美國(guó)的遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸牌照，業(yè)內(nèi)人士稱，未來(lái)亞馬遜可能將會(huì)在中國(guó)直接采購(gòu)商品，親自運(yùn)回美國(guó)，從而大大降低商品成本。 此舉也意味著亞馬遜進(jìn)入了**3500億美元的**海洋運(yùn)輸市場(chǎng)。 據(jù)報(bào)道，亞馬遜中國(guó)公司已經(jīng)向美國(guó)聯(lián)邦海事**進(jìn)行了申請(qǐng)，并且成功獲得牌照，成為一家海洋貨物運(yùn)輸公司，這意味著亞馬遜可以為自身或是其他任何公司提供船運(yùn)服務(wù)。 不過(guò)，亞馬遜要真正提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸服務(wù)，還需要進(jìn)行諸多監(jiān)管審批，上述美國(guó)牌照僅僅是步。美國(guó)媒體指出，從這一舉措看出，亞馬遜正在構(gòu)建囊括卡車、飛機(jī)、輪船在內(nèi)的完整物流運(yùn)輸體系。 在過(guò)去兩年中，亞馬遜在美國(guó)和歐洲地區(qū)都已經(jīng)通過(guò)租賃方式進(jìn)入了卡車運(yùn)輸和航空貨運(yùn)領(lǐng)域。美國(guó)一位運(yùn)輸行業(yè)高管表示，此次是亞馬遜次進(jìn)入遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)。 另外一位業(yè)者指出，可以看出亞馬遜正在運(yùn)輸行業(yè)快速采取行動(dòng)。 《今日美國(guó)報(bào)》指出，美國(guó)**此次頒發(fā)的牌照，是針對(duì)“無(wú)資產(chǎn)貨運(yùn)公司”的，意味著亞馬遜未來(lái)從事航運(yùn)時(shí)，不會(huì)親自采購(gòu)輪船，而是采取租用。另外這一牌照也批準(zhǔn)亞馬遜提供**船運(yùn)服務(wù)。 值得注意的是，此次申請(qǐng)牌照的并非是亞馬遜美國(guó)總部，而是其中國(guó)子公司。亞馬遜2004年收購(gòu)了中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)**網(wǎng)，改組為亞馬遜中國(guó)。從注冊(cè)身份可以看出，亞馬遜計(jì)劃把中國(guó)的商品和集裝箱運(yùn)輸?shù)胶Ｍ狻?船運(yùn)行業(yè)人士分析稱，亞馬遜中國(guó)的舉動(dòng)將會(huì)帶來(lái)多重影響，其中中國(guó)的商品制造商可以通過(guò)亞馬遜平臺(tái)，直接銷售給美國(guó)的消費(fèi)者，免去了其他中間人環(huán)節(jié)。 據(jù)分析，亞馬遜平臺(tái)上的一些分銷商將會(huì)成為“受害者”。這些企業(yè)往往從中國(guó)采購(gòu)商品，然后通過(guò)亞馬遜平臺(tái)銷售給消費(fèi)者。一位業(yè)者表示，“分銷商的業(yè)務(wù)模式將被擾亂”。 據(jù)業(yè)者分析，美國(guó)的一些零售商預(yù)計(jì)不會(huì)使用亞馬遜的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，因?yàn)樗麄儾辉敢鈱⑸唐愤M(jìn)出口和銷售的信息披露給作為對(duì)手的亞馬遜。 媒體指出，亞馬遜可能在中國(guó)采購(gòu)商品，提前進(jìn)行包裹分揀然后通過(guò)集裝箱運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)，這些包裹可能會(huì)在四到五個(gè)星期后抵達(dá)美國(guó)，然后直接通過(guò)美國(guó)郵政局的體系運(yùn)送到消費(fèi)者手中。 一位業(yè)者指出，這種模式下亞馬遜銷售的中國(guó)商品將會(huì)十分*，“甚至免費(fèi)”。 據(jù)媒體之前報(bào)道，去年底，亞馬遜曾經(jīng)在歐洲地區(qū)租用了一架波音737貨機(jī)，在英國(guó)、波蘭和德國(guó)三國(guó)之間提供航空貨運(yùn)的試驗(yàn)性服務(wù)。媒體分析稱，亞馬遜過(guò)去的包裹空運(yùn)一直外包給UPS，但是UPS在圣誕購(gòu)物旺季的服務(wù)能力讓亞馬遜不滿，未來(lái)亞馬遜將會(huì)逐步成為UPS在空運(yùn)領(lǐng)域的對(duì)手。四、“灰色清關(guān)”的好處清關(guān)首要任務(wù)發(fā)貨到美國(guó)包清關(guān)亞馬遜fba外箱標(biāo)簽尺寸


發(fā)貨到美國(guó)亞馬遜FBA雙清包稅到門(mén)專線渠道怎么控制物流成本

亞馬遜的各項(xiàng)成本費(fèi)用，對(duì)于亞馬遜賣家是個(gè)重要研究課題。

比如：

可見(jiàn)成本：貨值成本，包裝成本，中國(guó)到目的國(guó)頭程成本Ｏ諦A倉(cāng)儲(chǔ)成本Ｏ諦A配送成本，亞馬遜平臺(tái)交易扣點(diǎn)15%，關(guān)鍵詞點(diǎn)擊廣告成本。

隱形成本：退換貨物流成本，退換貨平臺(tái)扣點(diǎn)，庫(kù)存滯銷成本，公司員工成本，等等。

快速的物流時(shí)效是做亞馬遜的“另一條腿”。以美國(guó)市場(chǎng)為例，賣家啟用FBA，幾乎所有訂單可保證2天內(nèi)送貨到門(mén)，這樣的時(shí)效帶來(lái)了非常好的消費(fèi)體驗(yàn)，從而十分有利于賣家平臺(tái)信譽(yù)的建立，進(jìn)而大幅拉升排名，帶來(lái)更多的訂單。

很多日出數(shù)千單的大賣家就是在啟用FBA后，業(yè)務(wù)有了質(zhì)和量的提升?，F(xiàn)在，越來(lái)越多的亞馬遜賣家意識(shí)到使用FBA的重要性。不過(guò)，真正操作起來(lái)卻有很多盲點(diǎn)，比如FBA頭程運(yùn)輸?shù)某杀静恍?，怎么去降低？亞馬遜只負(fù)責(zé)接貨，不負(fù)責(zé)配送、清關(guān)，賣家要如何操作才能順利將貨送達(dá)亞馬遜FBA倉(cāng)？送貨到不同國(guó)家的FBA倉(cāng)對(duì)于賣家有什么不一樣的要求？                       賣家如何節(jié)省頭程運(yùn)費(fèi)：

招：合理配貨

就拼箱小貨而言，美國(guó)當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來(lái)結(jié)算的，也不是以托盤(pán)為結(jié)算單位。比如經(jīng)常做FBA頭程的賣家就會(huì)發(fā)現(xiàn)，卡車的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)而線性上升的，2個(gè)立方的配送價(jià)格并不比一個(gè)立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個(gè)區(qū)間以及托盤(pán)的高度這兩個(gè)指標(biāo)。

配貨的總立方數(shù)好是2.5立方米的整倍數(shù)，每?jī)蓚€(gè)托盤(pán)的總高度好接近2.4米，而不是每個(gè)托盤(pán)打足FBA倉(cāng)庫(kù)要求的1.8米的限高。這樣就能利用美國(guó)當(dāng)?shù)赜?jì)費(fèi)規(guī)則，減少單位成本支出。當(dāng)然這也不能一概而論，除此以外，還有一些因素會(huì)左右頭程的單位成本，比如品名以及重量體積比例等。

*二招：利用尾艙

傳統(tǒng)拼箱公司攬貨計(jì)算拼箱艙位時(shí)，經(jīng)常會(huì)預(yù)留一些彈性艙位，實(shí)際裝箱時(shí)較會(huì)因?yàn)榈截洈?shù)

據(jù)不準(zhǔn)，或者報(bào)關(guān)等原因，空出部分尾艙。FBA的頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證，所以比傳統(tǒng)拼箱較能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時(shí)候，捕捉這些相對(duì)比較*的尾艙。

*三招：迷你拼箱

目前幾十公斤的小批貨物，賣家往往用商業(yè)快遞的方式發(fā)往FBA倉(cāng)。但并非都是因?yàn)樨浳锉容^急于入倉(cāng)銷售，而是因?yàn)樾∝浻煤＿\(yùn)的方式反而比商業(yè)快遞較貴。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的計(jì)費(fèi)方式，在頭程海運(yùn)拼箱和二程卡車配送都有底計(jì)費(fèi)額，而有足夠規(guī)模的專業(yè)公司是完全可以把這個(gè)門(mén)檻降得較低。包含67公斤以下的迷你拼箱渠道，對(duì)于那些不是急于入倉(cāng)的小貨以及那些一次發(fā)多個(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)集拼里的那些小貨，迷你拼箱是適合的選擇，可以顯著降低頭程費(fèi)用。彼時(shí)，正值國(guó)內(nèi)電子商務(wù)草莽英雄輩出，出口易的海外倉(cāng)儲(chǔ)模式已經(jīng)初見(jiàn)端倪。當(dāng)時(shí)，跨境電子商務(wù)主要的物流方式還是以國(guó)際快遞為主，向海外空運(yùn)一件類似于電磁爐的大物件，物流費(fèi)比商品本身還要貴上2-3倍，顯然是一筆賠本買(mǎi)賣。當(dāng)大多數(shù)賣家還在依靠電子產(chǎn)品、飾品以量取勝時(shí)，創(chuàng)始人肖友泉已經(jīng)開(kāi)始定期寄一大包裹貨物給他國(guó)外念書(shū)的同學(xué)們代為寄存，買(mǎi)家一經(jīng)下單，同學(xué)代為發(fā)貨。類似郵局對(duì)信件的處理方式：批量發(fā)至某個(gè)城市，到達(dá)目的地分發(fā)中心后再各自派送，郵費(fèi)相較零單*不少。拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí)，通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái)，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很*耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生*報(bào)和沖港?！斑@項(xiàng)調(diào)查的終解決方案將有可能影響到每一個(gè)呼吁美國(guó)的海上共同承運(yùn)人。我們收集的信息對(duì)於了解全國(guó)范圍內(nèi)的商業(yè)和營(yíng)運(yùn)實(shí)踐以及市場(chǎng)狀況都具有典型代表性且都是至關(guān)重要的，”FMC專員RebeccaDye，**帶頭進(jìn)行實(shí)踐調(diào)查時(shí)談到。據(jù)悉，該批貨物重15.1噸，金額30余萬(wàn)美元。此前，冰鮮美國(guó)牛肉都是通過(guò)空運(yùn)入境。雨果網(wǎng)消息：美國(guó)本土物流企業(yè)“郵立達(dá)”發(fā)起“FBA海運(yùn)聯(lián)盟”，攜手國(guó)內(nèi)的FBA頭程服務(wù)商帶來(lái)了史上經(jīng)濟(jì)的“海運(yùn)+陸運(yùn)”解決方案。 據(jù)了解，以往承運(yùn)FBA頭程的物流企業(yè)因?yàn)闂l件限制，不得不采用“到港就遠(yuǎn)程分撥”的配送方式，少量貨物又遠(yuǎn)程運(yùn)輸，成本一直居高不下。但是美國(guó)中部的倉(cāng)租及人力成本遠(yuǎn)**西部港口及東部城市，而“郵立達(dá)”在美國(guó)中部堪薩斯城有一個(gè)**大型倉(cāng)庫(kù)，可為純電商客戶（零售電商）提供本土化倉(cāng)儲(chǔ)配送和小額B2B批發(fā)的物流配送服務(wù)，大大降低了運(yùn)作成本。目前，該“FBA海運(yùn)聯(lián)盟”正在招募會(huì)員。 **速賣通“中國(guó)好賣家”助力計(jì)劃深圳峰會(huì)圓滿落幕 雨果網(wǎng)消息：2015年6月20日，**速賣通“中國(guó)好賣家”助力計(jì)劃峰會(huì)在深圳圓滿落幕。會(huì)上，速賣通賣家發(fā)展經(jīng)理陳威宇揭曉好賣家5大**助力計(jì)劃，分別是優(yōu)質(zhì)商品扶持、全年30場(chǎng)“婚禮”、賣家物流**計(jì)劃、賣家工具效率提升和好賣家**機(jī)制。 另外據(jù)了解，今年3月速賣通在俄羅斯進(jìn)行廣告投放，而安卓版APP現(xiàn)已**過(guò)當(dāng)?shù)氐纳缃黄脚_(tái)VK**位，因此速賣通方面表示會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化APP應(yīng)用。 亞馬遜日本站率先成立大客戶管理組，指導(dǎo)賣家開(kāi)拓日本市場(chǎng) 雨果網(wǎng)消息：亞馬遜日本站繼成立了8人的中國(guó)招商團(tuán)隊(duì)之后，近日又在上海成立了一個(gè)大客戶管理組，專門(mén)服務(wù)2015年之前上線、目前沒(méi)有招商經(jīng)理跟進(jìn)的大賣家。平臺(tái)會(huì)綜合各方面數(shù)據(jù)評(píng)定賣家資格，而大客戶經(jīng)理屆時(shí)會(huì)為日本站的大賣家提供市場(chǎng)咨詢，協(xié)助優(yōu)化產(chǎn)品和關(guān)鍵詞等等。 俄羅斯擬開(kāi)通“中俄郵政專列”助力網(wǎng)購(gòu) 新華網(wǎng)消息：俄羅斯郵政副總經(jīng)理阿列克謝·斯卡京在出席圣彼得堡**經(jīng)濟(jì)論壇期間，表示計(jì)劃于年底前啟動(dòng)“中俄郵政專列”，加快中俄兩國(guó)間包裹郵遞速度。據(jù)了解，俄羅斯網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)潛力巨大，互聯(lián)網(wǎng)普及程度達(dá)到70％，而根據(jù)俄羅斯郵政的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年俄羅斯人從外國(guó)網(wǎng)店共完成了約8000萬(wàn)次購(gòu)物，其中約80％的商品來(lái)自中國(guó)。 Etsy 10*卻遇技術(shù)故障，店鋪失效無(wú)法正常使用 雨果網(wǎng)消息：6月18日是手工藝品平臺(tái)Etsy 的10周歲生日，不過(guò)這一天平臺(tái)卻遭遇技術(shù)故障，平臺(tái)一些店鋪失效無(wú)法正常使用。雖然Etsy 相關(guān)人士稱在數(shù)小時(shí)后恢復(fù)了正常，但也有賣家反映，店鋪丟失了所有的社交媒體粉絲和關(guān)聯(lián)賬號(hào)。為此，Etsy表示將會(huì)繼續(xù)恢復(fù)數(shù)據(jù)。 另外，時(shí)值10周年之際，Etsy還將啟動(dòng)“Fund On Etsy”項(xiàng)目，平臺(tái)賣家可籌集資金用于購(gòu)買(mǎi)設(shè)備、支付原材料成本等等。



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