深圳發(fā)貨到英國(guó)亞馬遜fba自主VAT渠道思淇**教你怎么操作

時(shí)間：2018-04-20作者：深圳市思淇國(guó)際物流有限公司瀏覽：125

深圳發(fā)貨到英國(guó)亞馬遜fba自主VAT渠道思淇**教你怎么操作
FBA作為亞馬遜重點(diǎn)推薦使用的工具，可以為賣家在運(yùn)營(yíng)上提供各種較便利的支持，包括流量?jī)A斜、賬號(hào)較安全、頭程成本低、人工成本下降、發(fā)貨時(shí)效快客戶滿意度較高等特點(diǎn)，很多賣家在運(yùn)營(yíng)中都會(huì)**采用FBA發(fā)貨的方式作為運(yùn)營(yíng)的主要手段。 從競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)看，當(dāng)大部分賣家都采用FBA發(fā)貨的時(shí)候，F(xiàn)BA發(fā)貨客觀上已經(jīng)成為賣家的標(biāo)配，在這種情況下，要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，F(xiàn)BA就具有非常重要的意義。 但對(duì)于大部分賣家來(lái)說(shuō)，采用FBA發(fā)貨不難，難的是FBA發(fā)貨對(duì)于資金要求和庫(kù)存把控方面的挑戰(zhàn)。 從資金方面來(lái)說(shuō)，因?yàn)镕BA發(fā)貨需要體現(xiàn)發(fā)貨到FBA倉(cāng)，這就要求賣家需要有足夠的資金準(zhǔn)備。按照當(dāng)前的物流狀況，以美國(guó)為例，從發(fā)貨到產(chǎn)品上架(包括可能的排倉(cāng)上架時(shí)間在內(nèi))，采用商業(yè)快遞(FedEx,UPS,DHL等)一般需要5-10;空運(yùn)專線一般需要10-15天;海運(yùn)的話，大概需要45天左右。在發(fā)貨這段時(shí)間里，如果賣家的供應(yīng)鏈談判能力不強(qiáng)，貨款需要先付給供應(yīng)商，物流費(fèi)用也需要發(fā)貨后就支付給物流商，如此下來(lái)，在產(chǎn)品還沒(méi)有上架之前，貨物成本和物流成本已經(jīng)產(chǎn)生了，等產(chǎn)品終于上架了，其銷售也需要一個(gè)過(guò)程，放款還有一個(gè)14天的周期循環(huán)，如此算下來(lái)，賣家在資金方面的壓力可想而知。 如果是資金實(shí)力雄厚的賣家還好，如果是剛起步的賣家，資金有限的話，那很*因?yàn)橘Y金周轉(zhuǎn)不靈，就像很多賣家遇到的那種情況，“滾雪球，業(yè)績(jī)?cè)絹?lái)越好，雪球越滾越大，投入的錢越來(lái)越多，有賬面上的利潤(rùn)卻沒(méi)有實(shí)際見(jiàn)到利潤(rùn)”。 庫(kù)存方面，如果賣家對(duì)銷售或者發(fā)貨時(shí)效方面評(píng)估不足，很*就造成斷貨的情況，而斷貨是運(yùn)營(yíng)中的大敵，可能讓你精心運(yùn)營(yíng)的成果化為烏有，另一方面，也可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)貨到了FBA倉(cāng)后，貨物滯銷，造成庫(kù)存積壓，占了成本卻帶不來(lái)銷售，如果長(zhǎng)時(shí)間滯銷，還會(huì)產(chǎn)生高額的FBA倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。 基于以上的情況，賣家在采用FBA發(fā)貨的過(guò)程中，要盡可能考慮資金成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)兩方面的**結(jié)合，盡量以較低的資金成本和較小的庫(kù)存來(lái)運(yùn)營(yíng)，這就涉及到我們?nèi)粘BA發(fā)貨中需要采用的多批量小批次發(fā)貨和多種發(fā)貨渠道相結(jié)合的策略了。 先來(lái)看看多批量小批次，這是指賣家在發(fā)貨時(shí)一次性發(fā)貨數(shù)量不要太多?？紤]到發(fā)貨時(shí)效和庫(kù)存周轉(zhuǎn)，粗略算下來(lái)，要想保證一個(gè)產(chǎn)品不斷貨，其在FBA的常備庫(kù)存大概需要能夠支撐1個(gè)月的銷量才行，但這也不意味著每次補(bǔ)貨都需要補(bǔ)一個(gè)月的預(yù)期銷量，賣家在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中完全可以把一個(gè)月的庫(kù)存量拆分開(kāi)來(lái)，比如，可以以每周補(bǔ)貨的方式，每周只補(bǔ)四分之一的庫(kù)存，同時(shí)每次的發(fā)貨數(shù)量還根據(jù)上一周的銷量情況進(jìn)行機(jī)動(dòng)調(diào)整，較近一周賣得好，補(bǔ)貨數(shù)量就多一點(diǎn)，較近一周賣得不好，補(bǔ)貨數(shù)量就少一點(diǎn)，以此來(lái)降低備貨成本。 另外，在發(fā)貨過(guò)程中，賣家還可以利用多種發(fā)貨渠道相結(jié)合的方式來(lái)降低物流成本。我們知道不同的物流渠道不僅僅是時(shí)效的反映，同時(shí)也是成本的體現(xiàn)。還以美國(guó)為例，商業(yè)快遞的運(yùn)費(fèi)大概在40塊錢左右一公斤，空運(yùn)專線的成本只有30塊錢左右，如果采用海運(yùn)的話，海派快線(25天左右)的運(yùn)費(fèi)在12塊錢左右，一般海運(yùn)散貨，合計(jì)到重量來(lái)算，大概在10塊左右，如果你是整柜出貨，單位成本可能只有6塊錢左右了。賣家如果能夠在運(yùn)營(yíng)中把多種物流方式結(jié)合，甚至可以把物流成本降低一半以上，體現(xiàn)在銷售端，利潤(rùn)率可以提高30%左右。 除了上述之外，對(duì)于中小賣家來(lái)說(shuō)，剛起初運(yùn)營(yíng)時(shí)貨量可能不多，如果同時(shí)還是新賬號(hào)運(yùn)營(yíng)，這就很*出現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)分倉(cāng)的情況，而分倉(cāng)較*產(chǎn)生的結(jié)果就是發(fā)貨計(jì)劃被打亂，物流成本增高，這種情況下，賣家要學(xué)會(huì)做評(píng)估，核算分倉(cāng)后的物流成本增加和合倉(cāng)費(fèi)用哪個(gè)較高，選擇較低的一種方式。 當(dāng)然，還有一種情況就是很多物流在發(fā)貨到美國(guó)東、西海岸時(shí)的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率也會(huì)大不同，這里有個(gè)簡(jiǎn)單的技巧，當(dāng)賣家把發(fā)貨地設(shè)置成為中國(guó)或者美國(guó)靠近某個(gè)倉(cāng)的地址時(shí)，F(xiàn)BA分配的目的倉(cāng)庫(kù)也會(huì)有不同，賣家可以利用此來(lái)選擇成本較低的目的倉(cāng)深圳發(fā)貨到英國(guó)亞馬遜fba自主VAT渠道思淇**教你怎么操作


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