歡迎##安順市過河管道施工工程##實業(yè)集團

時間：2024-12-25作者：江蘇華航水下工程有限公司瀏覽：59

歡迎##安順市過河管道施工工程##實業(yè)集團,管道吊離地面一定高度后，起吊高度和各側(cè)面受力，岸上監(jiān)控員檢查鋼管是否有物，并釋放前纜，各吊船在統(tǒng)一指揮下絞錨同步向后平移，岸上監(jiān)控人員檢查鋼管向外水平。各駁船勻速后退至適宜水深。均勻均勻地將管道下落到水面后，取消吊索，當(dāng)?shù)跛髟谒嫔掀鸶『?，兩端各留一條吊船固定鋼管，使其他吊船盡快解纜，離開吊管現(xiàn)場，阻航時間。

船舶拖前檢查工作完畢，召集所有參與托管工作的相關(guān)人員召開航路會議，明確各自的分工和責(zé)任，注意安全航項，并專人負(fù)責(zé)指揮整個拖航。注意在拖航前接收沿途水域的天氣預(yù)報，以確保安全。拖管拖航的全由海事部門負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)和清道工作，指揮船舶的避讓。拖管前，應(yīng)書面向海事部門報告，申請托管所需的水上施工相關(guān)審批手續(xù)，以及拖帶期間的海事監(jiān)護(hù)、清道等配合工作。為了確保管段水上拖航的安全，公司向相關(guān)海事申請發(fā)布了航行通知。

托運中應(yīng)注意以下幾點:緊急拋錨時，應(yīng)注意兩岸錨固標(biāo)志，以免損壞水下設(shè)施。拖動時不允許吊耳與管體，損壞鋼管外防腐。在整個拖航中，指揮人員通過對講機和其他聯(lián)系與港監(jiān)和船長保持聯(lián)系，以便船隊及時正確地執(zhí)行命令。空氣壓力把位于管道中的工程船提前調(diào)到施工現(xiàn)場附近的水域，待管道拖到后，將其系在工程船旁邊臨時放置。



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海上定位指導(dǎo)鋪管船沿路由方向運行，確定施工船隊在海域的位置。海洋定位是指在岸上設(shè)置兩個以上已知方位的定向站，定向站**微波定向。無線電定向儀安裝在作業(yè)船上，可以測量船與岸上各電臺的夾角，從而準(zhǔn)確測量船的位置。微波**可用于近海作業(yè)；遠(yuǎn)海作業(yè)一般采用200米無線電長波**。兩者都可以達(dá)到鋪管作業(yè)定位所需的精度。鋪洋管道鋪設(shè)作業(yè)是由陸上管道穿越河流和湖泊水域的建設(shè)發(fā)展起來的。

鋪管作業(yè)主要包括鋪管船、牽引法和卷筒船。具體選擇哪種作業(yè)，取決于管徑、海水深度、海況、海岸距離等條件。樁、梁等鋼結(jié)構(gòu)件均采用工廠加工制造并防腐，然后將該船運往施工現(xiàn)場，并由潛水員與安裝船配合水下安裝。

挖泥水下測量定位采用gps定位法，所以在船舶設(shè)備上需要配有相應(yīng)的測量設(shè)備和計算機，由技術(shù)員將本工程平面圖輸入計算機，按坐標(biāo)輸入管道開始位置坐標(biāo)等有關(guān)參數(shù)。這樣，船舶設(shè)備上的gps定位可以直觀地在電腦屏幕上顯示船舶位置和槽位，施工精度高。基坑開挖分層分段依次進(jìn)行，層層下挖。挖溝時可用作土回填管槽的泥塊，存入航道部臨時存放的水域，在沉管后抓挖儲存的泥土回填管槽，并對其進(jìn)行清理，達(dá)到航道部門的要求。多余的土壤需要棄運到良好的棄置區(qū)。

沉管施工公司為檢查管道在拖管橫管時，管道是否受損，在管道下水后進(jìn)壓。煤氣試壓時要注意安全，要做好安全措施。氣壓試驗現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置保護(hù)區(qū)，保護(hù)區(qū)范圍為管道中心線以外10米。在加壓和恒壓試驗中，任何人都不得停留在保護(hù)區(qū)。在試壓中，嚴(yán)禁敲擊、修理和擰緊管道內(nèi)的螺栓，以防傷人。



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你了解沉管施工安裝的嗎？

橫管沉管應(yīng)在同進(jìn)行，日期應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)爻毕磉x擇較小的潮差，應(yīng)在上午9-11:00進(jìn)行穩(wěn)流。確定沉管日期后，應(yīng)提前7天辦理相關(guān)手續(xù)。吊船在橫管時應(yīng)布錨并在各自位置就位。橫管始于潮水平緩并開始分流前1小時。用吊船固定北管端，使管端與堤岸保持一定距離，避免橫管時管端管件損壞。橫管法采用一艘300HP拖船和2艘45HP錨船，把鋼管北端從北岸拖到南岸。

在拖到河面2/3處的鋼管時，沉管施工單位應(yīng)減慢拖管的速度，并利用尚有一些水流地將管道送至南岸，此時拖輪應(yīng)控制鋼管橫管的速度。因為鋼管的水平長度大于兩邊的距離，自然橫管不能使鋼管橫過基槽。當(dāng)兩管端將與兩岸時，停止橫管，各吊船趨前至鋼管邊，并在各自的吊點上執(zhí)絡(luò)，完成執(zhí)絡(luò)后待命。在統(tǒng)一指揮下，當(dāng)所有吊船完成執(zhí)絡(luò)時，可以預(yù)受力。總指揮長根據(jù)每艘吊船的位置，指揮每艘吊船的起吊高度，此時中間直管段吊船要保持預(yù)受力。當(dāng)兩端管底吊至兩岸高度時，可以繼續(xù)橫管，直到鋼管兩端處于管道的基槽內(nèi)。

(1)進(jìn)水時，當(dāng)橫管結(jié)束時，打開兩個排氣閥，打開進(jìn)水口。鋼管在統(tǒng)一指揮下進(jìn)行吊裝成形，各吊船同時緊固或松開錨索與鋼管同步運動，直至鋼管處在基槽上方，使管子呈半成形就位的姿態(tài)。先向管道中段的進(jìn)水管用水泵強制灌溉。當(dāng)管道沉入進(jìn)水管，浸入水面時，進(jìn)水程序成為自然灌溉。



(2)沉降部總指揮多次命令各吊船按兩端放空鋼絲繩，使鋼管逐漸下沉，每沉管0.2m。隨著水流的不斷注入，管道逐漸下沉，各個吊點同時不斷，以各個吊點的合理分配。對管線有序地沉放中，對管中線與基槽軸線的修正進(jìn)行了測量監(jiān)測。命令每艘吊船到基槽軸線和兩岸啟閉點的位置，直至基本符合設(shè)計要求。

在管底距基槽為0.3m時，停止下沉，利用兩岸的測量員對鋼管軸線進(jìn)行重新，直到準(zhǔn)確為止，在統(tǒng)一指揮下將鋼管沉入管基，并在各吊船吊索的基礎(chǔ)上，用預(yù)緊式吊船固定。河岸兩側(cè)設(shè)置管中線控制樁及臨時水準(zhǔn)點，每側(cè)不得少于2個，且應(yīng)設(shè)在穩(wěn)固、易于觀察的位置，并采取防護(hù)措施。過河管道下沉?xí)r，測量定位準(zhǔn)確，沉陷時要經(jīng)常測量。兩頭設(shè)備在中應(yīng)均勻受力，同步沉放管于槽底就位。


江蘇華航水下工程有限公司專注于潛水員服務(wù)公司,水下樁基檢測,橋梁水下基礎(chǔ)檢測,水下作業(yè)公司等, 歡迎致電 15161976555

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