南京在哪檢測鋼絲繩的破斷力

時間：2019-05-29作者：廣分檢測技術(shù)（蘇州）有限公司瀏覽：52

優(yōu)點：

一、鋼絲繩提升膠帶二端接頭處提高了整體性能；

二、接頭處橡膠不受擠壓，避免了鋼絲繩提升膠帶接頭二端處早期損壞；

三、避免了膠皮被割、鋼絲繩外露、逐根鋼絲繩被拉斷，從而延長使用壽命。

2、鐵料斗脫落問題：

提升膠帶使用過程中料斗脫落是常有的事，造成的原因是膠帶的中間芯，縱向鋼絲繩均勻排布，安裝料斗時打孔，打斷了中間芯的縱向鋼絲繩引起的。

影響壽命的原因：目前有不少企業(yè)在使用鋼絲繩提升膠帶時料斗經(jīng)常出現(xiàn)螺栓尾拔脫，原因是鋼絲繩膠帶在生產(chǎn)過程，由于帶芯中預(yù)埋的縱向鋼絲繩為均等分布，安裝鐵斗時需要在鋼絲繩膠帶上打孔且不可避免地經(jīng)常把縱向鋼絲繩打斷，造成螺栓尾部倒釘無法卡住縱向鋼絲繩。其結(jié)果：往往在運行過程中料斗晃動刮壁，而料斗刮壁所受到?jīng)_力過大后，其螺栓尾部就往**拉伸造成載體撥脫，嚴重時造成整只鐵斗脫落，使設(shè)備損壞，生產(chǎn)無法進行。

解決方法：實用新型**涉及鋼絲繩提升膠帶的縱向鋼絲繩芯成組排布，打孔位置避開鋼絲繩（不打斷鋼絲繩）。

依據(jù)《GB 50127-2007架空索道工程技術(shù)規(guī)范》和《GB 12141-2008貨運架空索道安全規(guī)范》，在索道的設(shè)計中，索道承載索必須選擇鋼絲繩制作。而從索道構(gòu)架整體看，此承載索是一個柔性構(gòu)件、而只承受拉力，其材料服從虎克定律。同時，在分析其受力時，把支架上承載索鉸點的變形忽略不計，由此可按拋物線理論對承載索受力進行分析計算，求解承載索的張力，垂度、切線傾角，曲率半徑及曲線長度，以解決……承載索的安裝長度問題……計算中其他有關(guān)參數(shù)等，重載較大垂度一般由用戶在任務(wù)書中提出。

承載索的設(shè)計計算，一般需要考慮既要達到集運貨物產(chǎn)量高、成本低、又要生產(chǎn)安全可靠，這就要進行多方案的設(shè)計計算。特別是多跨架空索道計算公式繁瑣復(fù)雜，計算工作量大，設(shè)計者頗感棘手。下面，以一個單索單跨往復(fù)式承載索設(shè)計實例，來說明快裝索道承載索及其應(yīng)用：

用戶任務(wù)書：承載索長度220米（水平較大距離150米，高度較大150米），較大貨物載重量：1噸，線路坡度：0～45°，要求設(shè)計承載索安裝較快。

在本實例中，當(dāng)垂度給定時，承載索對載貨小車支持力，主要受兩方面因素影響：一是隨小車滑行過程變化而變化；二是隨上下兩支點安裝高度差變化而變化，理論分析當(dāng)小車滑行至跨中時 , 承載索產(chǎn)生較大撓度和較大張力。通過計算兩支點在水平安裝、和45°坡度安裝兩種情況下，承載索在跨中時的張力進行比較，得出，承載索在45°坡度安裝時，張力較大。下面給出45°坡度安裝時，承載索產(chǎn)生較大張力值的計算過程，

當(dāng)確定無鋼絲斷線時，外層鋼絲的磨損量L,在表－1.2列出。----------------- [注4]

表－1.2

擰法

鋼絲繩構(gòu)成記號

鋼絲繩不同直徑的磨損量L(mm)

鋼絲繩**連接網(wǎng)套

鋼絲繩**連接網(wǎng)套將要被連接的鋼絲繩分別插入空芯網(wǎng)套的兩端，經(jīng)牽引，通過滑輪，網(wǎng)套收縮，直徑變小，緊緊夾住，包覆在被連接的鋼絲繩表面，容易地將兩根鋼絲繩連接起來，方便地穿越滑輪?？蓮V泛應(yīng)用于升降機，吊機等一類機械裝置中牽引和調(diào)換鋼絲繩?？招揪W(wǎng)套可脫卸，反復(fù)，多次使用適用于電纜鋼絲繩連接，或牽引用。鋼絲繩**連接網(wǎng)套用于鋼絲繩與鋼絲繩及電纜與電纜的連接和牽引，也可用于牽引鉤與鋼絲繩及牽引鉤與電纜的連接和牽引，改變了傳統(tǒng)的電焊連接和繩扣連接的方法，使用鋼絲繩**連繩及牽引鉤與電纜的連接和牽引，改變了傳統(tǒng)的電焊連接和繩扣連接的方法，使用鋼絲繩**連jsgfjc8788199接網(wǎng)套安全可靠，操作便利，省時省力，是港口維修和電纜輸配工程不可缺少的輔助工具。

軌道起重機軌道有P型鐵路鋼軌，QU型起重機**鋼軌。鋼軌檢查，應(yīng)包括鋼軌不得有裂紋，夾板不應(yīng)松脫，連接螺栓齊全牢固，不應(yīng)有嚴重變形。軌**和軌側(cè)磨損量(單側(cè))不應(yīng)**過3mm。橋式起重機軌距偏差不應(yīng)**過±5mm；軌道縱向傾斜度不應(yīng)**過1／1500；兩條對應(yīng)的鋼軌相對標高偏差不應(yīng)**過lOmm。 兩條并接的鋼軌，橫向位移和高低偏差不應(yīng)大于lmm。鋼軌并接縫應(yīng)錯開500mm以上（圖15-5）。

鋼軌實際中心線與軌道幾何中心線偏差不應(yīng)**過3mm。 圖15-5 軌道鋪設(shè)圖 2.7 電氣元件

五、鋼絲繩選型時應(yīng)考慮提升機類型、提升負荷、使用環(huán)境、纏繩層數(shù)等因素，鋼絲繩安全系數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。其選用原則如下：

（一）對于立井單繩纏繞式提升，以疲勞斷絲為鋼絲繩損壞的主要原因的，可選用線接觸圓形股或三角形股鋼絲繩。

（二）對于立井多繩摩擦式提升，應(yīng)選用同向捻鋼絲繩對稱各半使用或使用不松散鋼絲繩，應(yīng)做預(yù)拉伸，防止鋼絲繩受力不均。

（三）對于斜井（斜巷）提升，選用外粗式線接觸鋼絲繩或面接觸鋼絲繩。

（四）在礦井淋水大、酸堿度高和作為回風(fēng)井的井筒中，由于銹蝕嚴重而影響鋼絲繩使用壽命的，選用鍍鋅鋼絲繩為宜。


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