通常情況下機(jī)油系統(tǒng)“亮紅燈”說明油路中的機(jī)油壓力**潤滑系要求的油壓下限值,說明發(fā)動機(jī)潤滑系的各組成部分中某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常,當(dāng)然故障可能出在整個潤滑系的某一個或某幾個部位上。大體可表現(xiàn)為潤滑油和機(jī)械兩個方面的原因,具體有如下: 1、潤滑油方面的原因: ?。?)油底殼內(nèi)潤滑油量不足,潤滑油標(biāo)號不合適或粘度太低; 潤滑油抗泡性能差,使油路中混入空氣; ?。?)機(jī)油泵膜片破裂而使漏入油底殼中或由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫,冷卻水漏入油底殼中引起潤滑油被稀釋。 2、機(jī)械方面的因素: ?。?)機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng),彈簧過軟或折斷,回油閥泄漏; ?。?)潤滑油濾清器襯墊損壞,旁通閥不密封,彈簧折斷或壓力不足; ?。?)潤滑油進(jìn)油管接頭松動或油管破裂; ?。?)機(jī)油泵的端面間隙過大,齒輪嚙合間隙過大或軸與軸承間隙過大導(dǎo)致油壓過低,機(jī)油泵泵油不良; ?。?)各密封面和閥門及管路接頭密封不嚴(yán)或潤滑油道油管嚴(yán)重泄漏或因破裂而漏油; ?。?)機(jī)油濾清器裂漏或嚴(yán)重堵塞以及由于清洗不及時和潤滑油清凈性差造成油泥沉積大導(dǎo)致集濾器嚴(yán)重堵塞; ?。?) 曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承磨損間隙過大; ?。?)機(jī)油壓力表或機(jī)油感應(yīng)塞(傳感器)工作不正?;驌p壞。 總之,以上任何一個方面的原因都可能導(dǎo)致潤滑系測壓點(diǎn)油壓過低而發(fā)生亮紅燈的現(xiàn)象。如果車況較好,并且剛剛更換潤滑油后就發(fā)生亮紅燈現(xiàn)象,通常和潤滑油粘度級別選擇不當(dāng)有關(guān)。 解決亮紅燈問題的先決條件是搞清潤滑系的故障出在哪里,必須做到針對不同故障有的放矢、對癥下藥。
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詞條說明
機(jī)油潤滑油廠家招商*代理 自動變速箱打滑故障現(xiàn)象 1、起步時踩下油門踏板,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢。 2、行駛中踩下油門踏板加速時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車速沒有很快提高。 3、平路行駛基本正常,但上坡無力,且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高。 自動變速箱打滑故障原因 1、液壓油油面太低。 2、液壓油油面太高,運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡。 3、離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。 4、油泵磨損
通常情況下機(jī)油系統(tǒng)“亮紅燈”說明油路中的機(jī)油壓力**潤滑系要求的油壓下限值,說明發(fā)動機(jī)潤滑系的各組成部分中某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常,當(dāng)然故障可能出在整個潤滑系的某一個或某幾個部位上。大體可表現(xiàn)為潤滑油和機(jī)械兩個方面的原因,具體有如下: 1、潤滑油方面的原因: (1)油底殼內(nèi)潤滑油量不足,潤滑油標(biāo)號不合適或粘度太低; 潤滑油抗泡性能差,使油路中混入空氣; (2)機(jī)油泵膜片破裂而使漏入油底殼中或由于汽缸
API:美國石油協(xié)會 SAE:美國汽車工程師協(xié)會 ACEA:歐州汽車制造協(xié)會 ILSAC:**潤滑油協(xié)會 VW 50x.x:德國大眾汽車潤滑油認(rèn)證 MB 22x.x:德國奔馳汽車潤滑油認(rèn)證 BMW Longlife:德國寶馬汽車潤滑油認(rèn)證 EMA5:引擎制造協(xié)會 JAMA:日本汽車制造協(xié)會 JASO:日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織 API (美國石油協(xié)會)等級 SH 1996年制造的或較早的引擎,鋅含量限制13
渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑油怎么選?礦物油還是合成油!
有網(wǎng)友問,渦輪增壓發(fā)動機(jī)加了礦物機(jī)油會有什么影響?該使用什么機(jī)油?網(wǎng)友回答說,渦輪增壓發(fā)動機(jī)工作時,由于壓縮比相對較高,并且渦輪轉(zhuǎn)速非常高,溫度也很高,使用礦物機(jī)油,油膜不夠堅固,容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損,還可能由于散熱不良導(dǎo)致一些故障出現(xiàn)。 真的是這樣嗎? 那么我們今天就來說說這個問題:渦輪增壓發(fā)動機(jī)到底加合成油還是礦物機(jī)油? 渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑油怎么選?礦物油還是合成油! 首先談到渦輪增壓的發(fā)動機(jī),
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