汽油發(fā)電機組使用注意事項
①對于送修的發(fā)電機組將原機組合件拆下來修 理或更換。這種修理方法有它的優(yōu)點,但是需要專 用修理工具,有較強的獨立思考、判斷、決定能力和 較高的技術(shù)水平,以及較好的工作場地。
④在檢修電路故障時應(yīng)記清導(dǎo)線色別,連接方 法以及在接插件中的具體位置,較好做個文字記錄。 不允許從接插件中將插頭、插座拔出并隨意改變電 路的接線方式。檢修電路故障應(yīng)細心、耐心,要善于 分析,縱橫多方思維,先易后難,致至找出故障所在。
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詞條
詞條說明
靜音柴油發(fā)電機組的原理及特點一:發(fā)電機組的原理1、進排風(fēng)口的合理設(shè)計。柴油發(fā)電機組的動力部分屬于內(nèi)燃機,因此,在發(fā)電機組運行的過程中需要足夠的空氣流動來**發(fā)動機的充分燃燒以及散發(fā)掉工作時產(chǎn)生的大量熱量。如果,靜音箱的近排風(fēng)量比例失衡,則會影響到發(fā)電機組的正常運行,從而,會導(dǎo)致發(fā)電機組高水溫、功率達不到額定要求等等。如果發(fā)電機組長時間在高溫條件下工作則會影響發(fā)電機組的使用壽命。2、消音材料的選擇。
柴油發(fā)電機組長期低負荷運行會出現(xiàn)哪些危害
柴油發(fā)電機組長期低負荷運行會出現(xiàn)哪些危害1.活塞—汽缸套密封不好,機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣冒藍煙;?2.對于增壓式柴油機,由于低載、空載,增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機油竄入增壓室,隨同進氣進入汽缸;3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,在氣門、進氣道、活塞**、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。4.增壓器的增壓室內(nèi)機油積
柴油發(fā)電機組運行負載時一定會產(chǎn)生熱量,機組除了靠風(fēng)扇來散熱,主要還是依耐冷卻系統(tǒng)循環(huán)散熱。一旦冷卻系統(tǒng)發(fā)生不循環(huán)故障則機組過熱而無法運行。冷卻液不循環(huán)的故障原因有以下幾個方面:A:柴油發(fā)電機組節(jié)溫器故障。濰柴發(fā)動機燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器,目的在于控制發(fā)動機燃燒室溫度,節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度(85度)完全打開有助于小循環(huán),如果沒有節(jié)溫器,冷卻液不能保持循環(huán)溫度,可能會產(chǎn)生溫度報警;B:柴油發(fā)電機組散熱器散
導(dǎo)致柴油機增壓器過熱故障原因引起柴油機廢氣能量過高的主要因素有:燃油泄漏至氣缸內(nèi)、增壓器冷卻機油泄漏至渦輪機內(nèi)參與燃燒、氣缸密封性下降、噴油定時過晚以及充入缸內(nèi)的新氣量不足等。(1)柴油機燃油泄漏至氣缸內(nèi)燃油泄漏至氣缸內(nèi)當(dāng)構(gòu)成燃油噴射系統(tǒng)的相關(guān)零、部件,在工作中因磨損、腐蝕、變形、裂紋等損傷,燃油泄漏至缸內(nèi)導(dǎo)致參與燃燒的燃油過多,且霧化質(zhì)量較差,使部分燃油進入排煙總管或渦輪機內(nèi)燃燒,使柴油機的廢氣
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