聊聊關(guān)于動(dòng)力電池回收的那些事兒——初識(shí)動(dòng)力電池

時(shí)間：2022-02-13作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：198

從2009年逐漸營銷推廣迄今，在我國新能源電動(dòng)車已發(fā)展趨勢了8個(gè)年分，在我國的全力支持下，近些年新能源車爆發(fā)式增長。而伴隨著新能源電動(dòng)車的迅速發(fā)展趨勢，動(dòng)力電池的收購再運(yùn)用問題也顯得愈來愈不可忽視。




中國工信部統(tǒng)計(jì)顯示，2021年1－9月，新能源車銷售量各自進(jìn)行42.4萬臺(tái)和39.8萬輛。截止到2016年年末，中國總計(jì)生產(chǎn)制造新能源電動(dòng)車 101.4 萬臺(tái)，我國新能源汽車銷售量早已提升100萬臺(tái)。




據(jù)報(bào)道，在我國私車純電動(dòng)車/通電式車輛的動(dòng)力電池組使用期限通常為 4～6 年；并且當(dāng)動(dòng)力電池運(yùn)用于公共汽車、的士等車系時(shí)， 因?yàn)槭褂脮r(shí)間長等緣故，其動(dòng)力電池組的使用壽命較低， 一般為 2～3 年。因而，現(xiàn)階段動(dòng)力電池收購高峰時(shí)段早已來臨，搞好動(dòng)力電池的收購再運(yùn)用已勢在必行。

預(yù)估，到2020年在我國動(dòng)力電池市場的需求將達(dá)125Gwh，損毀量將達(dá)32.2Gwh，約50萬噸級(jí)；到2030年，動(dòng)力電池?fù)p毀量將達(dá)101Gwh，約116萬噸級(jí)。




▲ 驅(qū)動(dòng)力鋰電池收購行業(yè)前景（Source：高新科技新報(bào)造表）

什么叫動(dòng)力電池？

新能源電動(dòng)車所采取的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池關(guān)鍵由電池包組成：




電池包由電池控制模塊、機(jī)殼和電池智能管理系統(tǒng)構(gòu)成。電池控制模塊由較芯、機(jī)殼和標(biāo)準(zhǔn)件等組成。在其中，較芯中富含很多的有價(jià)金屬材料，因而大家關(guān)鍵對(duì)于較芯開展收購。

較芯的構(gòu)造關(guān)鍵有硬包構(gòu)造和金屬材料殼軟包構(gòu)造，一般包含機(jī)殼、正級(jí)、負(fù)極、膈膜、正級(jí)耳、負(fù)極耳和絕緣片。以普遍的硬包較芯為例子，其構(gòu)造如下圖所示:




動(dòng)力電池關(guān)鍵由：電池蓋、正級(jí)、膈膜、負(fù)極、**化學(xué)鋰電池電解液及其電池殼構(gòu)成。

現(xiàn)階段市面上早已商業(yè)化的的驅(qū)動(dòng)力鋰電池主要包含磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和三元材料電池等，中國銷售市場以磷酸鐵鋰及三元鋰為主導(dǎo)，日韓大多數(shù)挑選錳酸鋰和三元材料的混和電池管理體系。




中國一部分新能源車電池主要參數(shù)（繪圖：VehicleTrend車勢市場需求分析部）

正級(jí)一般以鋁箔紙做為底材，兩邊勻稱涂敷正極材料，正極材料包含一定配制的正級(jí)活性物質(zhì)（如鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元材料等）、導(dǎo)電性添加物（如乙炔黑、高純石墨等）及其粘接劑（聚偏氟乙烯（PVDF）為主導(dǎo)）。

三元鋰電池：三元高聚物鋰電池就是指正極材料應(yīng)用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原材料,里邊鎳鈷錳的占比可以依據(jù)具體必須調(diào)節(jié)。通常鈷占 5~20%，鎳占 5~12%，錳占 7~10%，鋰占 2~5% 。

負(fù)極一般以銅泊做為底材，兩邊勻稱涂敷負(fù)極金屬電極，負(fù)極原材料包含一定配制的負(fù)極活性物質(zhì)（高純石墨、硅碳等）和粘接劑（丁苯橡膠（SBR）、亞克力樹脂（PAA）、 羧甲基纖維素鈉（CMC-Na）等）。正、負(fù)極活性物質(zhì)各自與粘接劑互相混和勻稱，涂敷在正負(fù)極底材上，再通過干躁，輾壓后做成正負(fù)極原材料。

膈膜有 PP 膜和 PE 膜，分成單面和雙層構(gòu)造，以三層 PP/PE/PP 膜為主導(dǎo)。 鋰電池電解液選用含鋰化學(xué)物質(zhì)做為物質(zhì)的量濃度與**溶液混和而成，物質(zhì)的量濃度以六氟磷酸鋰（LiPF6）為主導(dǎo)； **溶液為碳酸乙烯酯（EC）、碳酸二乙酯（DEC）、碳酸二甲酯（DMC）等幾類**溶劑的溶液。依據(jù)正極材料的不一樣 [5]，可以將磷酸鐵鋰動(dòng)力電池分成鈷酸鋰電池動(dòng)力電池、磷酸鐵鋰動(dòng)力電池、錳酸鋰動(dòng)力電池和三元材料動(dòng)力電池等。

磷酸鐵鋰電池：就是指用三元鋰電池做為正極材料的磷酸鐵鋰電池。 鋰離子電池的正極材料關(guān)鍵有鈷酸鋰電池、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。在其中鈷酸鋰電池是現(xiàn)階段絕大部分磷酸鐵鋰電池應(yīng)用的正極材料。

為什么要高度重視動(dòng)力電池的收購再運(yùn)用？

動(dòng)力電池中的正極材料帶有鎳、鈷、錳、鋰等重金屬**標(biāo)化學(xué)物質(zhì)，存有導(dǎo)致重金屬污染的很有可能，除此之外，六氟磷酸鋰(LiPF6)、苯系、酯類化合物，無法被微生物菌種溶解。電解質(zhì)溶液也是有較強(qiáng)的刺激性和毒副作用，電池中的重金屬離子、**化合物、碳煙塵、氟化物等將很有可能導(dǎo)致明顯的空氣污染。




除此之外，鋰電池電解液會(huì)引起氟環(huán)境污染及其**化合物環(huán)境污染。并且，銅、鎳、鈷、錳、鋰等有價(jià)金屬材料的外流還會(huì)繼續(xù)導(dǎo)致資源的消耗。動(dòng)力電池收購銷售市場室內(nèi)空間較大，使用**表現(xiàn)在鈷、鎳等有色金屬成分占了很高占比。

僅以鈷為例子，鈷是在我國比較嚴(yán)重緊缺的9種自然資源之一，中國鈷資源僅占**的1.03%，但中國鈷資源的花費(fèi)占**的50%，現(xiàn)階段查探的可探明儲(chǔ)量僅有4萬噸級(jí);60%~70%用以電池生產(chǎn)制造，資源比較嚴(yán)重依靠進(jìn)口，占比乃至曾**出95%。

鈷金屬材料運(yùn)用普遍，從航太工業(yè)生產(chǎn)到消費(fèi)性商品。特別是在在鋰電池運(yùn)用逐漸提高，從2015你那的30%早已發(fā)展至2016年的35%。從市場的需求統(tǒng)計(jì)分析看來，2016年中國xEVs要求做到23GWh，2017年預(yù)計(jì)將做到32GWh，按照此發(fā)展趨勢預(yù)估，鈷金屬材料在動(dòng)力電池的運(yùn)用熟透仍將逐漸穩(wěn)定提高。鈷金屬材料的強(qiáng)悍的市場的需求與鈷金屬材料的稀有產(chǎn)生明顯差距，從廢棄電池中合理收購鈷顯而易見變成一條關(guān)鍵的方式。





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