柴油發(fā)電機組油壓低的檢查方法

時間：2022-01-09

柴油機發(fā)電機的機油壓力過低，是柴油發(fā)電機組應用和檢修中的常見問題，當上柴發(fā)電機組在熱車待速時其機油壓力小于0.1MPa，中、快速時小于0.2MPa時，一般則覺得柴油發(fā)電機汽壓過低，現(xiàn)詳細介紹上柴發(fā)電機組機油壓力過低簡約確診方式。

一、機內(nèi)檢查

1、工作壓力和泄漏的檢查

對以上觀查檢查覺得都符合規(guī)定后，仍未找到造成電機機油壓力過低的常見故障所屬，一般不必急切隨意拆裝或拆換相關零件，依據(jù)工作經(jīng)驗，可在主油道接好空氣壓縮(改革一個與主油道螺紋尺寸相對應的連接頭及一根液壓膠管與氣動閥門互通)，氣體壓力以0.4～0.5Mpa為宜，立即觀看或拿手觸碰主滾動軸承連桿軸承的空隙處空氣壓縮泄漏水平，并觀查剖析普遍的以下幾類空氣壓縮泄漏的異?，F(xiàn)象：

(1)在正時齒輪室處有顯著的氣體泄漏，一般應分辨為惰傳動齒輪與軸相互配合紊亂。

(2)在電機機油泵軸與軸套上有顯著的氣體泄漏，則可分辨電機機油泵內(nèi)部損壞過大。

(3)安裝電機機油粗濾器的氣缸套里側(cè)有氣體泄漏，一般為機油粗濾器總程的墊圈正中間損壞或安反。

(4)氣缸套里側(cè)主油道或其他主油道有空氣壓縮泄漏，則可分辨該主油道上面有覆膜砂鑄造孔或裂痕，尤其是新缸蓋較應檢查此點。

(5)在類似滾動軸承中某一軸承泄漏的空氣壓縮量比較大、較急，則一般此滾動軸承有巴氏合金掉下來或滾動軸承損壞過大的狀況。

(6)如必須，可與此同時拆裝缸蓋罩，檢查氣門搖臂組織泄漏的狀況，若有不勻稱的泄漏，表明其有關件相互配合太松(這時應搖轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸)。

2、卸發(fā)動機油底殼檢查

當以上表面檢查、調(diào)節(jié)失效后，宜放凈電機機油，拆裝發(fā)動機油底殼，并檢查：油底殼內(nèi)是不是有巴氏合金的掉下來物，尤其是小塊的掉下來物以及它異?，F(xiàn)象；電機機油集濾器的過濾網(wǎng)是不是被阻塞；機油吸輸油管焊件及機油出輸油管是不是阻塞，各端部密封墊片是不是牢固合理；機油泵蓋的牢固密封性是不是合理；機油泵傳動齒輪和機油泵軸襯套損壞是不是出現(xiàn)異常。

二、表面檢查

1、觀查電機機油壓力感應器和機油壓力表

接入開關電源(這時不啟動柴油發(fā)動機)，觀查柴油發(fā)電機機油壓力表的表針是不是挪動和精確地回正到“0”位。如電機機油壓力表的表針沒動或不可以返回“0”，則為機油壓力表失準，或機油壓力感應器無效，或電路故障可在主油道上串連一個自做的直壓式機油壓力表(用0.1～1.0MPa的壓力表改革)，啟動柴油機發(fā)電機，若直壓表里的機油壓力一切正常，常見故障仍在相應的儀表盤和電源電路上，直壓表里的工作壓力過低，柴油發(fā)動機又一樣響，可先對柴油發(fā)動機主油道的機油高壓閥和機油粗濾器上的減壓閥開展調(diào)節(jié)，觀查其調(diào)節(jié)實際效果。

2、檢查機油的質(zhì)和量

對機油壓力過低的柴油發(fā)電機，一般應先檢查機油量是不是符合規(guī)定。機油量偏少，則常見故障不言而喻，如剩余油符合規(guī)定或太多，應認真觀察其機油是不是有柴油機、水份，假如柴油發(fā)電機機油里沾有柴油機，則機油很稀，黏度降低，造成機油壓力過低。

柴油機應用全過程中機油壓力小于標準值，大家應開展下列檢查：

1、在柴油發(fā)動機運行時，檢查潤滑脂管道各連接頭及各潤化融合面是不是滲油。若檢查外界無泄漏，則應將柴油發(fā)動機先發(fā)動機熄火，等候3～5min，待潤滑脂終止流動性后，拔出來機油尺，檢查潤滑脂的剩余油和質(zhì)量。若機油剩余油不夠，則機油泵的油閥量會降低，或因進到氣體而泵不了油，造成機油壓力降低，這時應加上機油；若機油粘稠度太低不符合要求，則應拆換要求規(guī)格型號的機油；若機油油位上升，且有“花生油味”，則表明機油中進入了汽柴油，若機油色調(diào)呈奶白色，則表明機油中混進了水，這時應檢查機油中發(fā)生汽柴油或水的緣故，故障檢測后按照規(guī)定拆換機油。

2、要檢查柴油發(fā)動機的溫度是不是過高。若柴油發(fā)動機長期過載工作中或油泵時刻過遲，柴油發(fā)動機制冷系統(tǒng)結(jié)垢比較嚴重或離心水泵工作中欠佳，則柴油發(fā)動機會太熱，造成機油霉變和變稀，粘稠度縮小的機油會從各相互配合空隙中很多外流而使機油壓力降低。這時應維修制冷系統(tǒng)異?；蛘{(diào)節(jié)提供的油時間，并讓柴油發(fā)動機在額定值負載下工作中。

3、若溫度及剩余油、機油粘稠度均符合規(guī)定，可檢查機油壓力表是不是失準，感應器是不是無效。針對電感式傳感器氣壓表，可將輸電線從感應器上拆下來，開啟電路開關，將電線與缸蓋搭鐵，若氣壓表表針快速升高停止，表明氣壓表優(yōu)良，若表針沒動或軸體，表明氣壓表無效或輸電線接觸不良現(xiàn)象，應檢查擰緊或拆換氣壓表。針對感應器的檢查，可啟動汽車發(fā)動機，慢慢旋下感應器，觀查油排的狀況，若排出的機油工作壓力足、總流量大，表明感應器無效，應拆換，相反表明感應器優(yōu)良。

4、若氣壓表、感應器優(yōu)良，則應檢查機油濾芯是不是阻塞，進氣閥的打開工作壓力是不是一切正常。當機油濾芯阻塞并且進氣閥的打開工作壓力又過高時，機油壓力上升，機油泵內(nèi)泄量提升，造成提供主油道的機油量相對性降低，機油壓力下降。這時，應清理或拆換機油粗濾器，調(diào)節(jié)進氣閥的打開工作壓力。

5、若以上均優(yōu)良，則應檢查各相關零件的搭配空隙是不是過大。在機油質(zhì)量符合規(guī)定的情形下，可旋下磁感應塞（主油道上），旋轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸，觀查冒油狀況。若出剩余油多，則可能是主滾動軸承、連桿軸承及發(fā)動機凸輪軸滾動軸承等處的搭配空隙過大，應檢查和調(diào)節(jié)。因汽車發(fā)動機在長時間應用后，相互配合空隙會慢慢增加，使機油泄漏量提升，機油壓力降低。據(jù)測定，發(fā)動機曲軸與連桿軸承的搭配空隙每提升0.01mm，機油壓力就降低0.01MPa。若出剩余油小，則可能是機油粗濾器阻塞或機油泵泄壓閥調(diào)節(jié)不合理，應清理或拆換機油粗濾器，檢查調(diào)節(jié)泄壓閥。此外機油泵損壞或其密封墊片毀壞，都是會使機油壓力過低。

柴油機發(fā)電機汽壓過低的狀況解決方案：

1、緣故：柴油發(fā)動機機油太少。解決方案：添加機油至機油尺上適度部位才行。

2、緣故：壓表無效或汽壓檢知器無效。解決方案：拆換壓表或汽壓檢知器。

3、緣故：柴油發(fā)動機機油壓力無線電**器無效。解決方案：拆換無線電**器。

4、緣故：潤滑脂濾芯遇阻。解決方案：維護保養(yǎng)濾芯。

5、緣故：柴油發(fā)動機機油黏性不合理。解決方案：將曲軸箱機油排出并加適度潤滑脂。

6、緣故：機油液壓柱塞泵損壞。解決方案：拆換機油液壓柱塞泵。

7、緣故：滾動軸承損壞。解決方案：拆換滾動軸承。

詞條
詞條說明
柴油發(fā)電機組機械部分故障主要有哪幾點
柴油發(fā)電機組機械部分故障主要有哪幾點要知道柴油發(fā)電機組聯(lián)動部分軸系不對中，中心線不重合，定心不正確。這種故障產(chǎn)生的原因主要是安裝過程中，對中不良、安裝不當造成的。還有種情況，就是有的聯(lián)動部分中心線在冷態(tài)時是重合致的但運行段時間后由于轉(zhuǎn)子支點，基礎等變形，中心線又被破壞，因而產(chǎn)生振動。柴油發(fā)電機組與柴油發(fā)電機組相聯(lián)的齒輪、聯(lián)軸器有毛病。這種故障主要表現(xiàn)為齒輪咬合不良，輪齒磨損嚴重，對輪潤滑不良，聯(lián)軸
濟寧柴油發(fā)電機出租柴油發(fā)電機兩種啟動方法的優(yōu)點
濟寧柴油發(fā)電機出租柴油發(fā)電機兩種啟動方法的優(yōu)點自動化柴油發(fā)電機的啟動方式有二種，一種是通過人工的手動方式啟動，另一種是通過柴油發(fā)電機控制模塊自動啟動。今天柴油發(fā)電機組廠家給你介紹其二種不同的啟動方式的優(yōu)勢在哪.一、手動啟動方法1、柴油發(fā)電機手動啟動：先測試警報系統(tǒng)正常后，將控制開關切于手動(MAN)位置后，柴油發(fā)電機組即可自行啟動。2、柴油發(fā)電機停車：將控制開關切至停止(STOP)位置或壓下紅
冬天使用柴油發(fā)電機不要采用以下方法
冬天使用柴油發(fā)電機不要采用以下方法：冬季溫度比較低，柴油發(fā)電機的啟動常常會出現(xiàn)一些小問題，有人往往采用一些不正確的方法，使柴油機受到損害，下面幾種在冬季低溫時啟動柴油機不可取的方法：一、用明火加熱柴油機發(fā)電機油箱。用明火加熱油箱，不僅會破壞機體表面的油漆，而且容易燒壞塑料油管，造成漏油，甚至會因油箱內(nèi)氣體急劇膨脹而發(fā)生爆炸，導致機體被毀和人員傷亡。二、用明火烘烤柴油機機油底殼。用明火烘烤油底殼，既
保定柴油發(fā)電機組功率下降原因
保定柴油發(fā)電機組功率下降原因有的用戶向我們反應**發(fā)電機組用了一段時間后功率會下降，但是又沒有什么不良的癥狀，讓電工檢查，一切正常。其實這是一種很正常的現(xiàn)象。因為保定發(fā)電機組的動力部分柴油機在工作時，許多零件在一定的負荷下以很高的速度相對滑動或轉(zhuǎn)動，如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件的表面雖然有不同程度的潤滑，但隨著工作時間的增加，互接觸的表面必然由于磨擦而產(chǎn)生磨損，逐漸破壞了原來的尺寸和幾何