5kw柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急電源 車載式

時間：2021-12-15作者：上海歐鮑實業(yè)有限公司瀏覽：144

5kw柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急電源 車載式  大澤靜音柴油發(fā)電機(jī)具有輸出功率范圍廣，啟動和運行可靠性高、發(fā)電質(zhì)量好、體積小重量輕、維護(hù)簡單、低頻噪聲小、成本低、有利于環(huán)境保護(hù)等優(yōu)點，但氣需就地**，而在我國沒有大面積分布?xì)饽茉矗?yīng)范圍受到影響。
柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到的冷卻而過熱冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油機(jī)過熱。此時柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

5kw柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急電源 車載式


TO6800ET-J

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率： 5KW

備用功率： 5.5KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

結(jié)構(gòu)類型： 靜音式

功率因素： 0.8/1.0

相    數(shù)： 單/三相

啟動方式： 電啟動（選配全自動）

直流輸出： 12-8.3（V-A）

發(fā)動機(jī)參數(shù)

發(fā)動機(jī)型號 TO188F

耗 油 量：  205g/kw.h

油箱容積： 25L

機(jī)油容積： 1.75L

過載能力： 110%/1h

缸徑*行程： 78*62mm

活塞排量：  456ml

壓 縮 比：  19：1

絕緣等級： F

燃油型號： 0#或-10#柴油

機(jī)油型號：  SAE10W30（或CD）

調(diào)速方式： 機(jī)械調(diào)速

冷卻方式： 空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min

缸體結(jié)構(gòu)： 單缸,風(fēng)冷, 四沖程,立式

燃燒系統(tǒng)： 直噴式

整機(jī)參數(shù)

工作時間： 8-12H

噪音（db）7M 68-76

燃油表：     有

電  壓  表：   有

輸出指示燈： 有

電磁控油閥： 有

機(jī)器重量： 160/175kg

外形尺寸： 940*530*700mm


5kw柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急電源 車載式  柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度**過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機(jī)*點火系。同時，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動機(jī)的好。柴油發(fā)電機(jī)組中由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，好大功率時的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。
家用小型柴油發(fā)電機(jī),并具備如下優(yōu)點：外形美觀，結(jié)構(gòu)緊湊，容量大，方便機(jī)組作為流動式使用；由于采用高強(qiáng)度的箱體和尺寸標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計，大大節(jié)約用戶的運輸成本；靜音型箱體內(nèi)部布置有高性能耐老化阻燃型隔音材料和吸音材料；同時箱體設(shè)計較趨人性化，箱體外兩側(cè)均設(shè)有側(cè)門，在內(nèi)設(shè)檢修燈等方便用戶操作和檢修設(shè)施；控制系統(tǒng)屏和輸出接駁方式,燃油箱,靜音器等有許多*到的設(shè)計之處，倍受用戶青睞。

上海歐鮑實業(yè)有限公司專注于25KW汽油發(fā)電機(jī),柴油發(fā)電機(jī)價格,變頻柴油發(fā)電機(jī),30KW汽油發(fā)電機(jī),35KW汽油發(fā)電機(jī),40KW汽油發(fā)電機(jī)等

• 詞條

  詞條說明

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  柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的作用是什么柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的作用是什么柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)由冷卻水箱、調(diào)溫器、風(fēng)扇、水泵等一系列的零件組裝完成。冷卻方式也分為兩種，分別是風(fēng)冷和水冷，柴油機(jī)一般采用水冷的冷卻方式，只有很少的一部分會采用風(fēng)冷的方式。柴油發(fā)電機(jī)組在運轉(zhuǎn)的狀態(tài)中，柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸內(nèi)部的溫度會變的較高，如果柴油發(fā)電機(jī)組長時間處于這種高溫狀態(tài)，那么柴油發(fā)電機(jī)組的材料會受到高溫的影響，發(fā)生變形，嚴(yán)

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