柴油發(fā)電機組電壓過高或過低的原因分析

時間：2021-11-20作者：上海豹羅實業(yè)有限公司瀏覽：566

柴油發(fā)電機組電壓過高或過低的原因分析




這兩種情況都會影響柴油發(fā)電機組的使用，加速設(shè)備的損壞

，下面給大家分析了解下原因和處理方法吧。



柴油發(fā)電機組電壓過高的原因及處理方法：


一.原因：轉(zhuǎn)速過高。處理：減小水輪機導(dǎo)水翼開度，降低轉(zhuǎn)速。


二.原因：分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調(diào)整氣隙。


三.原因：磁場變阻器短路;調(diào)壓失靈。處理：找出短路點，予以消除。


四.原因：發(fā)電機事故飛車。處理：緊急停機進行事故處理。


柴油發(fā)電機組電壓過低的原因及處理辦法：


一、原動機轉(zhuǎn)速太低。處理：調(diào)整原動機轉(zhuǎn)速至額定值。


二、勵磁回路電阻過大。處理：減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流。對于半導(dǎo)體勵磁發(fā)電機應(yīng)檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯等。


三、勵磁機電刷不在中性線位置，處理：或彈簧壓力過小。將電刷調(diào)至正確位置，更換電刷，調(diào)整彈簧壓力。


四、有部分整流二極管被擊穿。處理：檢查、更換被擊穿的二極管。


五、定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。處理：檢查故障，予以清除。


六、電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。處理：如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調(diào)整彈簧壓力。





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