柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載過(guò)低的排氣管滴油的故障

    柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載過(guò)低的排氣管滴油的故障

    關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載過(guò)低的排氣管滴油的故障,那是因?yàn)椴裼鸵鎯?nèi)部有多個(gè)壓力密封,

    如缸套-活塞-活塞環(huán)之間、增壓器-增壓器轉(zhuǎn)子軸之間,所以一般只有在發(fā)動(dòng)機(jī)有約三分之一的負(fù)載時(shí)才能充分發(fā)揮作用,

    負(fù)載時(shí)間可能會(huì)發(fā)生一些泄漏現(xiàn)象。

    因此,發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在其使用手冊(cè)中普遍強(qiáng)調(diào)。

    柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下工作,運(yùn)行時(shí)間持續(xù)。

    活塞-缸套密封不好,機(jī)油上通道,進(jìn)入燃燒室燃燒,排氣煙。

    增壓柴油機(jī)的負(fù)荷低、空載、增壓壓力低。增壓器油封(非接觸式)的密封效果牙齒容易脫落,跳進(jìn)機(jī)油增壓室,與進(jìn)氣進(jìn)入缸一起進(jìn)入。上升到汽缸的一些機(jī)油參與燃燒,

    一些機(jī)油不能完全燃燒,在閥門(mén)、入口、活塞**、活塞環(huán)等上形成積炭,一些與排氣一起排放。

    這樣,缸套排氣口內(nèi)逐漸積累了機(jī)油,也形成了積淀。

    增壓器的增壓室機(jī)油積累到一定程度后,增壓器的結(jié)合面就漏了出來(lái)。器官小負(fù)荷運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損嚴(yán)重,

    發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等維修時(shí)間提前的結(jié)果。

    因此,無(wú)論使用自然吸入型或增壓型,都必須將低負(fù)載/無(wú)負(fù)載運(yùn)行時(shí)間降至較低,

    并且規(guī)定,小負(fù)載必須渡邊杏到單位額定功率的25%到30%以下。

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  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期靜置后如何進(jìn)行維保?

    發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期靜置后如何進(jìn)行維保?發(fā)電機(jī)組發(fā)生放壞,大多是因?yàn)闄C(jī)組長(zhǎng)期處于靜態(tài),發(fā)電機(jī)組本身各種材料會(huì)與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化,其主要表現(xiàn)為兩個(gè)方面:1、濾器過(guò)濾能力下降濾器是起到對(duì)柴油、機(jī)油或水過(guò)濾作用的,以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi),而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在,所以在發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中,過(guò)濾器就起到了重要作用,但同時(shí)這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過(guò)濾能力

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