1.正確使用封閉式冷卻系
一般柴油發(fā)電機組都采用封閉式冷卻系,散熱器蓋是密封的,并增添了一個膨脹水箱。發(fā)動機工作時,冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內,冷卻后又流回散熱器,可防止冷卻液大量蒸發(fā)損失,并可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優(yōu)質冷卻液,并且在使用中必須保證密封,才能收到效果。
2. 保持冷卻系外部和內部清潔
這一點是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞變形時,均會影響風的通過,散熱器散熱效果變差,造成冷卻液溫度過高。因此散熱器出現(xiàn)這種情況應及時清洗或者修整。另外,冷卻系內積有水垢、泥砂或油污時,都會影響冷卻液的傳熱。加注劣質冷卻液或水,將會造成冷卻系積垢增多,而水垢的傳熱能力只有金屬的幾十分之一,從而冷卻效果變差。所以冷卻系中應加注優(yōu)質的冷卻液。
保持冷卻液量充足當發(fā)動機處于冷態(tài)時,冷卻液液面應該位于膨脹水箱的較高和較低標志之間口如果液面**膨脹水箱的較低標志時,應及時添加。注意,膨脹水箱內的冷卻液不能注滿,應該留有膨脹余地。
3. 保持風扇膠帶張緊力適度
風扇膠帶過松,使水泵轉速過低,影響冷卻液的循環(huán),并會加速膠帶的磨損。但膠帶過緊,又會使水泵軸承磨損。另外,膠帶上不能沾有油污。因此,應定期檢查調整風扇膠帶的張緊力。檢查時,用拇指按壓膠帶中部,約98N的力。如果膠帶撓度約為10-15mm,表明風扇膠帶張緊力合適。否則,應給予調整。調整時,可以移動發(fā)電機定位螺栓位置,來改變膠帶張緊力,如圖 3所示。如果更換新的風扇膠帶,檢測張緊力時,膠帶撓度約為8-10mm合適。
4.避免發(fā)動機在大負荷工作時間過長發(fā)動機負荷很大時,會引起冷卻液溫度過高。
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【天津發(fā)電機租賃】如何解決發(fā)電機泵油裝置泵不上油問題
國內市場上的柴油機好多一部分,其燃油供化系統(tǒng)中仍然使用著機械式的輸油泵來進行低壓油路的燃油供給。輸油泵上都帶有手動泵油裝置,以滿足手動泵油、排除空氣等需要。那么為什么使用手動泵油裝置卻常常泵不上油來呢?主要是因為回彈簧的彈力比膜片彈簧的彈力大,當**桿**在凸輪的較低點時,膜片處于位置,此時扳動壓桿,其偏心指根本無法壓到拉桿總成邊上方形孔的底邊,這樣也就無法完成膜片的上下運動過程,即泵油過程。只有當**
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【天津發(fā)電機租賃】柴油發(fā)電機組起動后發(fā)電機發(fā)電,但電壓和頻率不穩(wěn)定故障
電壓和頻率不穩(wěn)定故障分析:發(fā)電機發(fā)電后,其電壓和頻率不穩(wěn)定的故障一般是由于激磁電流不穩(wěn)或勵磁機剩磁電壓較低所引起的。當激磁電流不穩(wěn)或勵磁機剩磁電壓較低時,轉子旋轉,定子切割磁力線而產生的交流電壓就會不穩(wěn)定,頻率就會波動。故障原因:1、燃油供給系統(tǒng)的油路中進入空氣,使柴油機轉速不穩(wěn)2、油路中有堵塞現(xiàn)象3、高壓油泵各分泵供油不均,導致柴油機轉速時高時低4、汽缸內的噴油嘴噴油霧化不良,導致柴油在燃燒室內
引起柴油機廢氣能量過高的主要因素有:燃油泄漏至氣缸內、增壓器冷卻機油泄漏至渦輪機內參與燃燒、氣缸密封性下降、噴油定時過晚以及充入缸內的新氣量不足等。(1)柴油機燃油泄漏至氣缸內燃油泄漏至氣缸內當構成燃油噴射系統(tǒng)的相關零、部件,在工作中因磨損、腐蝕、變形、裂紋等損傷,燃油泄漏至缸內導致參與燃燒的燃油過多,且霧化質量較差,使部分燃油進入排煙總管或渦輪機內燃燒,使柴油機的廢氣能量過大。如,PT噴油器柱塞
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