風(fēng)帆蓄電池6-GFM-150特價(jià)

    風(fēng)帆蓄電池6-GFM-150特價(jià)

    蓄電池有啟動(dòng)電池和牽引電池之分,而啟動(dòng)電池又包括免維護(hù)電池和“加水”電池。就汽車(chē)而言,常用的都是啟動(dòng)電池,因?yàn)樗梢允蛊?chē)儲(chǔ)能,然后瞬間釋放,所以說(shuō)用質(zhì)量好的啟動(dòng)電池,汽車(chē)啟動(dòng)也較為*。
    品牌蓄電池較有**。
    風(fēng)帆電池充電
    出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行充電:電解液比重降至1.2以下;冬季放電**過(guò)25%;夏季放電**過(guò)50%;燈光暗淡;啟動(dòng)無(wú)力。
    有的車(chē)主認(rèn)為,快速充電可以節(jié)省時(shí)間,只需要3-5個(gè)小時(shí)。其實(shí)不然,快速充電只是*把電池表面激活,而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒(méi)有完全充滿(mǎn)電的。
    除了快速充電之外,還有一種為慢充電,充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí),那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電,否則充電時(shí)間不夠,充電量不足,會(huì)直接影響到汽車(chē)的行駛性能。雖說(shuō)充電是個(gè)相當(dāng)簡(jiǎn)單的操作,但也有一些注意事項(xiàng):1.向鉛酸電池充電時(shí),要穿上保護(hù)衣。2.充電時(shí),銀泰蓄電池附近不能有火花,禁止抽煙。3.對(duì)一個(gè)或?qū)Χ鄠€(gè)蓄電池并聯(lián)充電時(shí),充電器電壓不要**過(guò)16V。
    有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問(wèn)題:
    1.蓄電池長(zhǎng)久不用,它會(huì)慢慢自行放電,直至報(bào)廢。因此,每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車(chē),給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái),需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線(xiàn),要先拔下負(fù)極線(xiàn),或卸下負(fù)極和汽車(chē)底盤(pán)的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端,蓄電池有一定的使用壽命,到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序,不過(guò)在把電極線(xiàn)接上去時(shí),次序則恰恰相反,先接正極,然后再接負(fù)極。
    2.當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí),要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來(lái)。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了,發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了,作為臨時(shí)措施,可以向其他的車(chē)輛求助,用它們車(chē)輛上的蓄電池來(lái)發(fā)動(dòng)車(chē)輛,將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連,正極和正極相連。
    3.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
    4.在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或**補(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素,對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。
    、摩托車(chē)電池
    1、密封電池:
    電解液由AGM隔板吸附,無(wú)活動(dòng)液量,可用于任何方向運(yùn)用。
    具有平安閥設(shè)計(jì)和濾氣片安裝,可防止過(guò)充電時(shí)內(nèi)部壓力過(guò)大和隔絕外部火源避免爆炸。
    采用優(yōu)質(zhì)鉛鈣合金,自放電極小,性能穩(wěn)定。
    2、普通電池:
    采用耐腐蝕較板、內(nèi)阻低,啟動(dòng)性能好,低溫啟動(dòng)性能特別出眾。
    采用電阻較小的內(nèi)部件,表現(xiàn)較高的放電效率。
    采用共同的鉛膏配方及電阻較低的PE隔板,具備較高的引擎啟動(dòng)性能。
    采用共同的板柵設(shè)計(jì),使電池具有較佳的低溫啟動(dòng)性能。
    具有良好的即用性能;較優(yōu)化設(shè)計(jì),電池的比能量較高。
    二、電動(dòng)車(chē)電池
    1、電動(dòng)車(chē)鉛酸電池:
    采用特殊工藝、構(gòu)造、資料消費(fèi)制造,完成無(wú)酸液走漏、氣體排出量較少,壽命長(zhǎng)、容量大、耐震動(dòng)、自放電小、比能量高。容量大于100[%],比能量達(dá)34-40wh/kg;
    采用優(yōu)質(zhì)鉛鈣合金,**純電解液,自放電極小,性能穩(wěn)定;
    具有共同的平安閥設(shè)計(jì)安裝,可防止過(guò)充電時(shí)內(nèi)部壓力過(guò)大,運(yùn)用時(shí)間耐久,平安性能優(yōu)越;密封反響效率高,具有短命命等特性;
    采用Pb-Ca多元合金,不含鎘,在運(yùn)用過(guò)程中對(duì)人體無(wú)毒害作用,對(duì)環(huán)境無(wú)污染,屬于綠色、環(huán)保產(chǎn)品。
    采用共同構(gòu)造的AGM隔板,能夠有效的避免蓄電池枝晶短路。
    產(chǎn)品執(zhí)行規(guī)范:JB/T10262-2001電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池 。
    2、電動(dòng)車(chē)膠體電池:1.單體電池和電池組的概念
    ??
    ??蓄電池廠(chǎng)出廠(chǎng)的蓄電池,都是單體電池或單只電池。單體電池是指較小獨(dú)立電化學(xué)電壓?jiǎn)挝坏碾姵?。堿性的鎳鎘電池是每個(gè)單體為1V,鉛酸電池是2V的一個(gè)單體,磷酸鐵鋰電池是3V,錳酸鋰電池是3.6V。在小功率供電時(shí),常常使用一個(gè)電池,如手機(jī)和家庭用的手電筒,都是用1個(gè)單體鋰電池供電。在許多情況下,蓄電池必須組合成大容量、高電壓的蓄電池組,才能滿(mǎn)足設(shè)備的需要。如汽油車(chē)啟動(dòng)用的12V電池,通信基站使用的48V蓄電池組,鐵路機(jī)車(chē)上使用的96V蓄電池組,電動(dòng)汽車(chē)上使用的144~288V蓄電池組,都是用單只電池串聯(lián)組合而成的。
    ??
    ??在容量較大的單只蓄電池的內(nèi)部,是用并聯(lián)單體電池的方式產(chǎn)生較大容量。汽車(chē)用鉛酸電池的較板,每片15Ah,并聯(lián)組成以15Ah為臺(tái)階的系列電池。鋰電池的軟包類(lèi)似鉛酸電池的較板,每包20Ah,可以組成以20Ah為臺(tái)階的系列電池。使用18650一類(lèi)的2Ah圓柱電池組合,理論上并聯(lián)可以得到任意大容量的單只電池。
    ??
    ??在實(shí)際使用中,有兩個(gè)問(wèn)題常被用戶(hù)誤解,其一是電池廠(chǎng)公布的和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的電池的壽命,都是指單體電池的壽命,不是指蓄電池組的壽命。其二是電池報(bào)廢的容量下限,電池行業(yè)的慣例是循環(huán)試驗(yàn)到結(jié)構(gòu)容量降低到標(biāo)稱(chēng)容量80%,試驗(yàn)就終止了。電池行業(yè)習(xí)慣把這個(gè)數(shù)據(jù)提供給用戶(hù),許多用戶(hù)誤認(rèn)為這個(gè)數(shù)值就是使用報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),在許多行業(yè)里,都沿用這個(gè)數(shù)據(jù)。其實(shí)用戶(hù)根據(jù)使用條件不同,合理的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有很大差異。


    ?1.鉛酸風(fēng)帆蓄電池在環(huán)境溫度變化時(shí)對(duì)其充電設(shè)備有苛刻要求。由于過(guò)去的充電設(shè)備在設(shè)計(jì)上的缺陷,因此影響了蓄電池的正常使用壽命。
    ??
    ??2.鉛酸風(fēng)帆蓄電池放電后,由于過(guò)去充電設(shè)備的使用不方便,致使用戶(hù)不能及時(shí)給UPS電池補(bǔ)充電,其造成的傷害是使電池的壽命大為縮短。
    ??
    ??3.溫度,溫度對(duì)UPS電池的影響較大,太高或太低都會(huì)導(dǎo)致電池使用壽命下降(高溫導(dǎo)致過(guò)充電,低溫導(dǎo)致充電不足),尤其是高溫,對(duì)風(fēng)帆電池壽命的影響尤為明顯。一般來(lái)講,環(huán)境溫度應(yīng)該控制在25℃左右。
    ??
    ??4.放電深度對(duì)UPS風(fēng)帆蓄電池使用壽命的影響也非常大。UPS電池放電深度越大,循環(huán)使用次數(shù)就越少,因此在使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電。小電流放電*造成深度放電。
    ??
    ??5.充電電流,UPS風(fēng)帆蓄電池充放電電流一般以C來(lái)表示,C的實(shí)際值與電池容量相關(guān)。例如,100AH的電池,C=100A。一般來(lái)說(shuō),鉛酸免維護(hù)電池的較佳充電電流為0.1C左右,充電電流過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響UPS電池的使用壽命。
    ??


    ??6.UPS風(fēng)帆電池在使用一段時(shí)間后要進(jìn)行定期檢查,根據(jù)市電供電質(zhì)量做好相應(yīng)的保養(yǎng)。市電質(zhì)量較好,長(zhǎng)期不停電的地方,應(yīng)該每隔一段時(shí)間對(duì)電池進(jìn)行活化放電,以防電池長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài),活性變差。時(shí)間間隔可以為半年一次,放電深度約電池容量的30%。 

    風(fēng)帆蓄電池6-GFM-150特價(jià)
    、摩托車(chē)電池
    1、密封電池:
    電解液由AGM隔板吸附,無(wú)活動(dòng)液量,可用于任何方向運(yùn)用。
    具有平安閥設(shè)計(jì)和濾氣片安裝,可防止過(guò)充電時(shí)內(nèi)部壓力過(guò)大和隔絕外部火源避免爆炸。
    采用優(yōu)質(zhì)鉛鈣合金,自放電極小,性能穩(wěn)定。
    2、普通電池:
    采用耐腐蝕較板、內(nèi)阻低,啟動(dòng)性能好,低溫啟動(dòng)性能特別出眾。
    采用電阻較小的內(nèi)部件,表現(xiàn)較高的放電效率。
    采用共同的鉛膏配方及電阻較低的PE隔板,具備較高的引擎啟動(dòng)性能。
    采用共同的板柵設(shè)計(jì),使電池具有較佳的低溫啟動(dòng)性能。
    具有良好的即用性能;較優(yōu)化設(shè)計(jì),電池的比能量較高。
    二、電動(dòng)車(chē)電池
    1、電動(dòng)車(chē)鉛酸電池:
    采用特殊工藝、構(gòu)造、資料消費(fèi)制造,完成無(wú)酸液走漏、氣體排出量較少,壽命長(zhǎng)、容量大、耐震動(dòng)、自放電小、比能量高。容量大于100[%],比能量達(dá)34-40wh/kg;
    采用優(yōu)質(zhì)鉛鈣合金,**純電解液,自放電極小,性能穩(wěn)定;
    具有共同的平安閥設(shè)計(jì)安裝,可防止過(guò)充電時(shí)內(nèi)部壓力過(guò)大,運(yùn)用時(shí)間耐久,平安性能優(yōu)越;密封反響效率高,具有短命命等特性;
    采用Pb-Ca多元合金,不含鎘,在運(yùn)用過(guò)程中對(duì)人體無(wú)毒害作用,對(duì)環(huán)境無(wú)污染,屬于綠色、環(huán)保產(chǎn)品。
    采用共同構(gòu)造的AGM隔板,能夠有效的避免蓄電池枝晶短路。
    產(chǎn)品執(zhí)行規(guī)范:JB/T10262-2001電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池 。
    2、電動(dòng)車(chē)膠體電池:
    采用含特殊添加劑的鉛鈣錫鋁合金,大幅進(jìn)步了電池的運(yùn)用壽命;
    采用**上較**的導(dǎo)電性膠體,大幅進(jìn)步了產(chǎn)品的性能且電池綠色環(huán)保;
    采用新配方新工藝后電池的循環(huán)壽命**長(zhǎng),自放電小,用料講究、工藝精深。
    三、 120型電池
    采用管式正極板/涂膏式負(fù)極板/塑料槽構(gòu)造,單位體積比能量較高;板柵優(yōu)選高銻多元合金,使電池具有較好的深循環(huán)性能及較長(zhǎng)的運(yùn)用壽命; 采用管式較板設(shè)計(jì),壽命長(zhǎng)、耐震好、質(zhì)量佳; 采用共同的鉛膏配方,電池具有高功率輸出才能,使大電放逐電和高、低溫范疇優(yōu)勢(shì)較為**; 外觀采用**設(shè)計(jì),共同的接線(xiàn)端子使電池和車(chē)輛接線(xiàn)端接觸愈加便利、結(jié)實(shí),外形美觀適用; 電池不含鎘元素,屬于綠色節(jié)能環(huán)保型電池。 


    采用含特殊添加劑的鉛鈣錫鋁合金,大幅進(jìn)步了電池的運(yùn)用壽命;
    采用**上較**的導(dǎo)電性膠體,大幅進(jìn)步了產(chǎn)品的性能且電池綠色環(huán)保;
    采用新配方新工藝后電池的循環(huán)壽命**長(zhǎng),自放電小,用料講究、工藝精深。
    三、 120型電池
    采用管式正極板/涂膏式負(fù)極板/塑料槽構(gòu)造,單位體積比能量較高;板柵優(yōu)選高銻多元合金,使電池具有較好的深循環(huán)性能及較長(zhǎng)的運(yùn)用壽命; 采用管式較板設(shè)計(jì),壽命長(zhǎng)、耐震好、質(zhì)量佳; 采用共同的鉛膏配方,電池具有高功率輸出才能,使大電放逐電和高、低溫范疇優(yōu)勢(shì)較為**; 外觀采用**設(shè)計(jì),共同的接線(xiàn)端子使電池和車(chē)輛接線(xiàn)端接觸愈加便利、結(jié)實(shí),外形美觀適用; 電池不含鎘元素,屬于綠色節(jié)能環(huán)保型電池。 




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