鋰電池空運(yùn)報(bào)告出具單位

時(shí)間：2021-06-19作者：廣東杰信檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司瀏覽：3

鋰電池UN38.3測(cè)試介紹
確保運(yùn)輸安全，并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試。

　　根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，較重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸.

　　UN38.3是指在聯(lián)合國針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》的*3部分38. 3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、 55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有**過24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗(yàn)。




 

中心(簡(jiǎn)稱 I QTC)是公司授權(quán)的鋰電池運(yùn)輸鑒定機(jī)構(gòu)， 為廣大鋰電池廠商和貨運(yùn)公司提供鋰電池UN38.3檢測(cè)服務(wù)，及時(shí)可靠地保證鋰電池正常運(yùn)輸，消除鋰電池運(yùn)輸安全隱患。




中心是電池危險(xiǎn)品屬性界定實(shí)驗(yàn)室和危險(xiǎn)品包裝測(cè)試區(qū)域重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。我們出具的UN38.3測(cè)試報(bào)告和貨物運(yùn)輸條件鑒ding書已被所有海事部門和大部分公司認(rèn)可，如：廣東海事局、南方、東方、聯(lián)邦快遞、國泰、港龍、順豐快遞、COSCO遠(yuǎn)洋等。





中心具備ISO/IEC 17025實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可的CNAS和CMA資質(zhì)授權(quán)檢測(cè)范圍包括鋰電池UN 38.3測(cè)試， 以及ISO/IEC 17020檢查機(jī)構(gòu)認(rèn)可CNAS資質(zhì)授權(quán)范圍包括蓄電池和鋰電池的貨物運(yùn)輸條件鑒別， 可提供驗(yàn)貨服務(wù)。

測(cè)試范圍

鉛酸蓄電池 ：汽車啟動(dòng)用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等

動(dòng)力二次電池 ：動(dòng)力車用電池、電動(dòng)道路車車用電池、電動(dòng)工具用電池、混合動(dòng)力車用電池等

手機(jī)電池 ：鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等

小型二次電池 ：筆記本電腦電池、數(shù)碼相機(jī)電池、攝像機(jī)電池、各種圓柱型電池、無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP 3播放器電池等

一次電池 ：堿性鋅錳電池、鋰錳電池等


  

各類電池出口需要做的測(cè)試項(xiàng)目或報(bào)告

鋰電池：
電芯（小于20Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陸運(yùn)

電芯（大于等于20Wh）：UN38.3、危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告（含MSDS和危險(xiǎn)公示標(biāo)簽審核）、空、海、陸運(yùn)

電池組（小于100Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陸運(yùn)

電池組（大于等于100Wh）：UN38.3、危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告（含MSDS和危險(xiǎn)公示標(biāo)簽審核）、空、海、陸運(yùn)

原電池、鎳氫鎳鎘電池、鉛酸蓄電池（不帶液）：危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告、振動(dòng)、壓差、高溫漏液、空、海、陸運(yùn)

原電池、鎳氫鎳鎘電池、鉛酸蓄電池（帶液）：危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告（含MSDS和危險(xiǎn)公示標(biāo)簽審核）、振動(dòng)、壓差、高溫漏液、空、海、陸運(yùn)


 

可出具報(bào)告：

UN38.3測(cè)試報(bào)告

UN38.3概要

危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告

MSDS報(bào)告

危險(xiǎn)品GHS標(biāo)簽

貨物運(yùn)輸條件鑒ding書（空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)）

 



電池送樣或測(cè)試要求

1、普通電池組要求送8個(gè)+30個(gè)組成電芯，大型電池組：4個(gè)+30個(gè)組成電芯（大型電池：重量大于12kg的鋰電池組或質(zhì)量大于500g的單體電池），需申請(qǐng)人同意T7項(xiàng)目用T1-T5測(cè)試過未損壞的電池進(jìn)行測(cè)試

2、請(qǐng)?jiān)诿總€(gè)試驗(yàn)鋰電池上標(biāo)記好每個(gè)電池的狀態(tài)。

3、每款鋰電池需附上電池的規(guī)格書（規(guī)格書中應(yīng)包含以下參數(shù)：正常充電電流、正常放電電流、充電限制電壓、放電終止電壓、充電電流、放電電流）。

4、如果電池充放電需要夾具（connecte頭），需要客戶一并提供相應(yīng)夾具，數(shù)量為送樣試驗(yàn)電池的1/2；

5、50次循環(huán)鋰電池請(qǐng)附上25次充放電循環(huán)數(shù)據(jù)記錄與電池一起送樣過來（電子版本也可以）,數(shù)據(jù)需企業(yè)蓋章。

6、如果企業(yè)自己不做鋰電池的25次循環(huán)或放電預(yù)處理的話，實(shí)驗(yàn)室可以代做，時(shí)間需增加1-2周左右，具體時(shí)間根據(jù)電池的實(shí)際情況而定。









特色服務(wù)

IQTC獲得授權(quán)的UN 38.3檢測(cè)鑒別機(jī)構(gòu)， 為廣大鋰電池廠商和貨運(yùn)公司提供“UN38.3檢測(cè)報(bào)告” +“運(yùn)輸條件鑒ding書”。I QTC建立ISTA認(rèn)證的運(yùn)輸包裝測(cè)試和質(zhì)量評(píng)估服務(wù)體系， 是ISTA的認(rèn)證成員， 可簽發(fā)ISTA認(rèn)可的正式包裝運(yùn)輸測(cè)試報(bào)告，實(shí)現(xiàn)“un38.3檢測(cè)” + “運(yùn)輸條件鑒ding書”+“運(yùn)輸包裝檢測(cè)認(rèn)證” 。一站式服務(wù)、一步到位!


有電池檢測(cè)業(yè)務(wù)請(qǐng)與我們聯(lián)系
聯(lián)系人：鄒工










綜合資訊
一定條件下，我們可以在輸入端做出“人為動(dòng)作”，來迫使輸出端作出相應(yīng)的反應(yīng)。其實(shí)任何器件，都不難找到相應(yīng)的檢修和判斷方法，器件的正常工作與否即使如雪泥鴻爪，也總會(huì)“有跡可尋”。為此，需要研究觸發(fā)器的輸入電路形式，并據(jù)此采用相應(yīng)的“人為動(dòng)作”，而不會(huì)導(dǎo)致在線器件（如觸發(fā)器的前級(jí)電路）的損壞。對(duì)器件檢測(cè)的方法，是上電檢測(cè)輸入、輸出狀態(tài)得出結(jié)論，遠(yuǎn)比測(cè)量引腳電阻、摘下后放入IC測(cè)試儀進(jìn)行檢測(cè)，更為方便和準(zhǔn)確。
不得使用水、泡沫滅火器滅火。應(yīng)該使用干黃沙和化碳、干粉滅火器進(jìn)行滅火。防止身體、手、足、或者使用的消防滅火器等直接與有電部分接觸或有電部分過于接近造成觸電事故。帶電滅火時(shí)，還應(yīng)該帶絕緣橡膠手套。充油設(shè)備的滅火撲滅充油設(shè)備內(nèi)部火災(zāi)時(shí)，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：充油設(shè)備外部著火時(shí)，可用化碳、121干粉等滅火器滅火；如果火勢(shì)較大，應(yīng)立即切斷電源，用水滅火。如果是充油設(shè)備內(nèi)部起火，應(yīng)立即切斷電源，滅火是使用噴霧水槍，必要時(shí)可用砂子、泥土等滅火。
3.3其它減噪方式容量**過10MW，轉(zhuǎn)速**過1000r/min的大容量高速電動(dòng)機(jī)，采用剛性的隔離罩(內(nèi)表面粘貼吸音材料)將電機(jī)罩起來，是較有效的減噪辦法。在產(chǎn)生氣流噪聲較強(qiáng)的部分加裝有對(duì)氣流的阻力小，不影響電機(jī)散熱和裝卸方便的消聲器。搬運(yùn)中避免機(jī)座遭受機(jī)械撞擊。電動(dòng)機(jī)是從電源吸收電能，轉(zhuǎn)換成機(jī)械能再從軸上輸出，所以電網(wǎng)中采取動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償和濾波裝置，使電源中的諧波分量符合規(guī)范要求，提高供電質(zhì)量，保證電壓、頻率合格，三相電壓平衡，以控制電機(jī)噪聲。


專注于等

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  詞條說明

• 鋰電池陸運(yùn)報(bào)告CNAS實(shí)驗(yàn)室

  鋰電池UN38.3測(cè)試介紹 確保運(yùn)輸安全，并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試。 根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，較重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航

• 鋰電池海運(yùn)報(bào)告海關(guān)實(shí)驗(yàn)室

  鋰電池UN38.3測(cè)試介紹 確保運(yùn)輸安全，并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試。 根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，較重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航

• 鋰電池空運(yùn)報(bào)告第三方檢測(cè)

  鋰電池UN38.3測(cè)試介紹 確保運(yùn)輸安全，并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試。 根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，較重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航

• 鋰電池陸運(yùn)報(bào)告出具機(jī)構(gòu)

  鋰電池UN38.3測(cè)試介紹 確保運(yùn)輸安全，并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試。 根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，較重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航