由柴油發(fā)電機(jī)潤滑系的組成和工作原理可知,油泵從油底殼吸上機(jī)油并提高壓力,經(jīng)過濾后壓送到零件的摩擦表面,而后從零件的配合間隙流回機(jī)油底。潤滑系壓力的產(chǎn)生是依靠油泵的泵油效率和機(jī)油在潤滑系內(nèi)的流動阻力,如果機(jī)油泵的泵油效率減小或潤滑系的流動阻力減小,會使機(jī)油壓力減小。又由潤滑油路可知,潤滑系機(jī)油循環(huán)回路的流動阻力等于并聯(lián)支路機(jī)油流動阻力的倒數(shù)之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等,這些潤滑部位如果配合間隙過大,或潤滑系有不正常的泄漏和限壓閥調(diào)整壓力過低等,均會使?jié)櫥涤吐返牧鲃幼枇p小,機(jī)油壓力降低。
引起機(jī)油泵泵油效率下降和潤滑系機(jī)油流動阻力減小的常見原因有:油泵磨損油泵的齒輪工作時必然要發(fā)生磨損,如果機(jī)油內(nèi)含**械雜質(zhì)時會加速其磨損進(jìn)程。當(dāng)磨損后,其內(nèi)部泄漏量增大,所以泵油效率隨之相應(yīng)降低。吸入油泵的油量減少:機(jī)油集濾器用于過濾機(jī)油中較大的機(jī)械雜質(zhì)。粘附在集濾器上的機(jī)械雜質(zhì)會隨使用時間的延長而增多,致使吸油的通道截面小,油泵吸入機(jī)油減少,引起潤滑系機(jī)油壓力下降,甚至不產(chǎn)生壓力。油泵的吸油段,如果油管或接頭處漏氣或油底的機(jī)油嚴(yán)重短缺時,油泵的吸油腔真空度下降,使機(jī)油泵吸油不飽滿,導(dǎo)致潤滑系機(jī)油壓力過低。泄漏量大:油泵能夠產(chǎn)生壓力的基本原理是機(jī)油在油道內(nèi)流動有阻力,如果潤滑系的油道有泄漏,限壓閥調(diào)定壓力過低或關(guān)閉不嚴(yán)、曲軸或凸輪軸頸等處因磨損配合間隙過大,都會造成潤滑系統(tǒng)的泄漏量增大,系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油壓力會隨著泄漏量增大而相應(yīng)降低。機(jī)油濾清器或冷卻器堵塞:機(jī)油濾清器的作用是進(jìn)一步過濾很小的機(jī)械雜質(zhì)。當(dāng)使用過久后,被過濾出的機(jī)械雜質(zhì)集存在濾芯上。隨著使用時間延長,濾芯外表面積存的機(jī)械雜質(zhì)量增大,堵塞潤滑油流動通道,致使?jié)櫥课粰C(jī)油壓力減小。機(jī)油冷卻器的機(jī)油管內(nèi)壁粘附**械雜質(zhì)或膠質(zhì),不僅會造成機(jī)油散熱不良,同時還會使機(jī)油的流通截面減小,嚴(yán)重時會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象,從而導(dǎo)致潤滑部位機(jī)油壓力降低。機(jī)油粘度的影響:機(jī)油粘度實(shí)際是指機(jī)油流動時的內(nèi)摩擦阻力的大小。機(jī)油流動時的內(nèi)摩擦阻力小時,其流動性好。反之,機(jī)油流動時的內(nèi)摩擦阻力大時,其流動性差,因此粘度是機(jī)油較主要的衡量指標(biāo)。機(jī)油粘度會隨機(jī)油的溫度變化而變化。機(jī)油溫度低時粘度大,溫度高時粘度小。當(dāng)機(jī)油粘度因溫度過高或其他物質(zhì)的稀釋而使粘度減小,引起潤滑系泄漏量增大而壓力減小。反之,機(jī)油粘度大時流動性差而堵塞油路,也會使摩擦部位機(jī)油壓力降低。限壓閥調(diào)整不當(dāng):由限壓閥工作原理可知,限壓閥是靠平衡彈簧和球閥(或錐閥)來限制機(jī)油壓力的,使之機(jī)油壓力不**過技術(shù)文件的規(guī)定值。機(jī)油壓力**過規(guī)定值時,便克服彈簧的彈力將閥門推開使系統(tǒng)內(nèi)泄壓;機(jī)油壓力**彈簧彈力時,閥門在彈簧的作用下關(guān)閉。由此看來,潤滑系的機(jī)油壓力取決于彈簧彈力的大小。如果調(diào)整的彈簧彈力過小或彈簧疲勞而彈力過小時,會使系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油壓力降低。此外,限壓閥受機(jī)械雜質(zhì)影響而關(guān)閉不嚴(yán),也會使機(jī)油壓力下降。最后就是機(jī)油壓力顯示裝置的影響:機(jī)油壓力顯示裝置包括機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器,它是用來反映發(fā)動機(jī)潤滑系的機(jī)油壓力大小。如果機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力傳咸器發(fā)生故障,反映的壓力值會失真,使之誤認(rèn)為潤滑系發(fā)生了故障。
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柴油發(fā)電機(jī)組功率下降原因有的用戶向我們反應(yīng)**發(fā)電機(jī)組用了一段時間后功率會下降,但是又沒有什么不良的癥狀,讓電工檢查,一切正常。其實(shí)這是一種很正常的現(xiàn)象。因?yàn)榘l(fā)電機(jī)組的動力部分柴油機(jī)在工作時,許多零件在一定的負(fù)荷下以很高的速度相對滑動或轉(zhuǎn)動,如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件的表面雖然有不同程度的潤滑,但隨著工作時間的增加,相互接觸的表面必然由于磨擦而產(chǎn)生磨損,逐漸破壞了原來的尺寸和幾何形狀。
原因1:輔助啟動裝置使用不當(dāng)處理:啟動燃油聚積在柴油機(jī) 中。檢查進(jìn)氣歧管的溫度。檢查電路。修理或更換。原因2:燃油質(zhì)量低劣處理:檢查更換燃油原因3:進(jìn)氣口有粗制燃油處理:檢查輔助啟動裝置,檢查燃油自動控制器(AFC)的空氣管道有否混入燃油,進(jìn)氣道是否沾**油。修理或更換.原因4:散熱器百葉窗卡位處理:檢查散熱器百葉窗的狀況。用壓縮空氣清理百葉窗樞軸,并涂上潤滑油原因5:冷卻液溫度太低處理:檢查恒溫
柴油發(fā)電機(jī)組散熱器的檢驗(yàn)與維修發(fā)電機(jī)組散熱器的主要失效形式是漏水,主要原因在于,在工作中,風(fēng)扇葉片折斷或傾斜,打壞散熱器水管,散熱器在支架上固定不牢,工作中受較大振動.使散熱器受到損傷;在冬季,散熱器水管內(nèi)因有存水而凍裂,冷卻水中的雜質(zhì)在散熱器水管中形成水垢,使管壁遭到腐蝕而破裂等。漏水的檢查一般來說,散熱器經(jīng)過清洗后,再進(jìn)行漏水檢查。檢查時,可采用下面兩種方法1.將散熱器進(jìn)、出水口堵塞,從溢水管
發(fā)電機(jī)組油耗大的原因有哪些?發(fā)電機(jī)組機(jī)油一般通過活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙,氣門與導(dǎo)管的間隙進(jìn)入燃燒室。其竄入的直接原因是道活塞環(huán)在上止點(diǎn)附近由于其運(yùn)動速度急劇下降,便把附著在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去。所以,活塞環(huán)與活塞的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量和刮油能力、燃燒室內(nèi)的壓力和機(jī)油粘度都和機(jī)油消耗量密切相關(guān)。從運(yùn)轉(zhuǎn)條件來說,發(fā)電機(jī)組使用的機(jī)油粘度太低,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和水溫過高,氣缸套變形**過限度,起動停車次數(shù)
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