金悅城蓄電池GP120-12 12V120AH系列介紹

時間：2021-03-05作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：52

金悅城蓄電池GP120-12 12V120AH系列介紹

金悅城蓄電池GP120-12 12V120AH系列介紹







金悅城蓄電池直流系統(tǒng)蓄電池運行中存在的隱患 

 當前，作為后備電源的蓄電池組由于自身使用的特點（長期處于浮充狀態(tài)下），加之目前充電技術(shù)的不完善，使得蓄電池組在實際運行中存在諸多問題： 

 1、金悅城蓄電池一段時間的運行，蓄電池組就會出現(xiàn)個別電池落后、劣化，造成一致性差異。當新投運的蓄電池組運行一段時間后，通過內(nèi)阻、容量等監(jiān)測或檢測手段，就會發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)個別電池落后、劣化等問題。這在實際運行中經(jīng)常出現(xiàn)，甚至當新電池運行初期，這種落后就存在。這是當用戶采購規(guī)定配置的蓄電池組后，蓄電池廠家就應(yīng)根據(jù)用戶選定的容量、電壓，對組成蓄電池組的各個單電池，進行一定程度的篩選，將其中性能差異較大的單電池（即性能太高、太低的電池）剔除，采用一致性較好的電池配組。但由于蓄電池組在配組過程中對于一致性的要求較低，致使投運的電池組中已經(jīng)存有一致性問題。在一段時間的使用后，該差異由于充電機無法區(qū)別對待各個電池，造成一致性差異較大電池開始出現(xiàn)落后、劣化。 

是一組運3個月蓄電池組的電壓、內(nèi)阻直方圖。按照常規(guī)，通過電壓數(shù)值，應(yīng)該說這組蓄電池一致性較好，但通過內(nèi)阻數(shù)值，已經(jīng)可以看出，蓄電池組存在一定的差異。此可見，如果僅僅通過電壓表征蓄電池狀況，至少是不充分的，而通過蓄電池的內(nèi)阻參數(shù)表征蓄電池性能，將為可靠。 

2 、個別蓄電池出現(xiàn)漏液，當蓄電池運行一段時間后，經(jīng)常會出現(xiàn)個別電池自安全閥處出現(xiàn)白色結(jié)晶物，這是由于電池中電解液出現(xiàn)外溢，究其原因：是由于充電時安全閥開啟頻繁，或安全閥動作壓力閾值較低，造成電解液外漏。 

 3、電池出現(xiàn)落后，造成整組蓄電池性能下降的惡性循環(huán)。當電池組中蓄電池出現(xiàn)落后電池時，由于充放電機制無法對其進行區(qū)別對待，如：充電機輸出依然按照初設(shè)定電壓值進行浮充，但各個電池接受能力不一致，致使個別落后電池造成惡性循環(huán)，并加劇一致性差異，因而造成整組蓄電池性能下降的加劇，嚴重影響蓄電池使用年限。

 金悅城蓄電池高性能鉛酸蓄電池，中國香港金悅城蓄電池有限公司融匯國內(nèi)外數(shù)十年的科研成果，形成了自己特的金悅城蓄電池閥控密封鉛酸蓄電池設(shè)計技術(shù)，產(chǎn)品采用**IEC、日本JIS和我國電力、通信、機械等行業(yè)標準制造，按**的ISO9001管理模式建立質(zhì)量管理體系，并被有效的運行，對電池容量、開路電壓、浮充電壓均衡性、密封性、安全閥開啟壓力以及性等性能100話和電訊設(shè)備、各種試驗機械、無線電收發(fā)機、銀行系統(tǒng)不間斷電源、鐵路機車、鐵路通訊、應(yīng)急照明系統(tǒng)、小型燈具、大型UPS和電力直流屏系統(tǒng)、計算機備用電源、消防系統(tǒng)和安全防衛(wèi)系統(tǒng)不間斷電源、

1.電子儀器及其他備用電源等領(lǐng)域。

2、氣體再化合

3、免維護操作

4、高放電能力

5、自放電率低：采用新型合金，網(wǎng)狀板柵結(jié)構(gòu)、純電解液，自放電率小，

6、適用溫度廣

7、恢復(fù)能力強

8、循環(huán)壽命長：應(yīng)用高性能配方，具有命特點，25℃正常使用情況下可達360次以上。按規(guī)定維護使用，循環(huán)次數(shù)可達650次以上；

9、容量大、比能量高：采用特殊工藝制作、其容量大于100，比能量達36-40Wh/Kg；

10、***：采用特設(shè)計，流線型閥面的注液閥，使用時間耐久，安全性能優(yōu)越；；

11、優(yōu)化的設(shè)計：采用插式或扣式蓋板，使蓄電池維護加方便，定期維護可延長使用壽命50-100或長；

而且企業(yè)應(yīng)該重視***知識產(chǎn)權(quán)開發(fā)和保護力度，企業(yè)、大學(xué)和研究機構(gòu)要積規(guī)避國外，開發(fā)適合我國新能源汽車市場需求的電池及材料技術(shù)。企業(yè)之間要實行強強聯(lián)合，走聯(lián)合發(fā)展之路，上下游企業(yè)緊密合作，形成不同形式的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，長期合作，聯(lián)合攻關(guān)，也要通過行業(yè)標準、國家標準來規(guī)范行業(yè)發(fā)展，避免無序競爭。

       金悅城蓄電池GP120-12 12V120AH系列介紹新能源汽車和儲能市場的擴張對動力電池高安全性、高一致性、高合格率和低制造成本提出了高的要求。如果繼續(xù)沿用在數(shù)碼鋰離子電池領(lǐng)域采取的半自動化半人工生產(chǎn)方式，產(chǎn)品將難以適應(yīng)**化競爭的需求。可以預(yù)見，今后，鋰離子電池制造發(fā)展的總體趨勢，一是電池產(chǎn)品的標準化及制造過程的規(guī)范化；二是電池制造將朝著“三高三化”的方向發(fā)展，即“高品質(zhì)、、高穩(wěn)定性”和“信息化、無人化、可視化”。因此，我國鋰離子電池企業(yè)必須投入多資源，通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動化和管理規(guī)范化，加快實現(xiàn)鋰離子電池的智能制造。

雖然我們已經(jīng)在**兩篇文章詳細分析了動力的巨大市場。

但由于動力電池回收市場仍處于發(fā)展的初級階段，各類不規(guī)范的現(xiàn)象依然存在。

主要表現(xiàn)在小企業(yè)技術(shù)與環(huán)保仍不達標和電池運輸成本高地域性強這兩個**的方面。

目前市場上的中小企業(yè)普遍采用破碎進行回收資源化利用，而破碎方法以統(tǒng)一粉碎為主，即原材料投入吃料斗中破碎為粉狀和片狀，通過揚塵粗分等回收銅粉和等，一方面銅粉、雜質(zhì)高，另一方面環(huán)保嚴重不達標。

但由于小企業(yè)分布分散，監(jiān)管仍不能觸及，因此仍對行業(yè)集約化發(fā)展造成阻礙。

而電池的運輸算作危廢運輸，異地處理的成本會因為運輸費用高企而變高，小規(guī)模企業(yè)無法通過提高周轉(zhuǎn)量攤薄成本，因此多的企業(yè)傾向于在本地進行回收處理，對于需要運輸?shù)臉I(yè)務(wù)，部分不規(guī)范企業(yè)采取與有危廢運輸資質(zhì)的運輸企業(yè)合作的方式“打擦邊球”，以危廢資質(zhì)企業(yè)的名義操作但不使用危廢車，雖然降低了成本但形成了巨大的環(huán)境污染安全隱患。

盡管行業(yè)不規(guī)范行為仍存，以大型車企為代表的企業(yè)已經(jīng)通過主動聯(lián)通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的方式加強回收利用網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。

從車企角度來看，其對消費者承諾電池的使用期，當電池提前報廢而承諾使用時限未到時，消費者可以用已經(jīng)報廢的電池在4S店等終端渠道進行替換，車企通常會替換狀態(tài)較好的梯次利用電池，這樣一來消費者在剩余承諾期的電池使用基本不受影響，而車企則能夠同時在回收端和利用端進行電池的循環(huán)。

車企主動推動回收是整個回收渠道正規(guī)化的重要一環(huán)，隨后回收到的動力電池將流入擁有資質(zhì)和技術(shù)的電池回收再利用企業(yè)。

從電池回收企業(yè)的角度來看，一般會與回收服務(wù)網(wǎng)點、報廢車回收等上游企業(yè)建立合作，報廢的動力電池。

通過梯次利用或拆解使報廢電池增值，進一步將梯次利用電池出售給下游的儲能等用戶，或?qū)⒉鸾獾玫降碾姵卦牧铣鍪劢o電池企業(yè)，完成再利用的閉環(huán)。







目前國內(nèi)車企在電池換承諾、報廢電池回收方面已經(jīng)有所啟動，隨著各環(huán)節(jié)的合作緊密型加強，未來動力電池的流通環(huán)節(jié)將加透明，回收體系也會加規(guī)范化、健康化。

除了大型的企業(yè)在行動，**在政策方面也出了大量的利好，層規(guī)劃＋細節(jié)規(guī)范必將使得整個行業(yè)的發(fā)展步入正軌。

新能源汽車政策是近年新能源汽車發(fā)展的重要*，一方面，十三五規(guī)劃從層對新能源汽車的發(fā)展指出方向，另一方面，針對產(chǎn)品準入、電池供應(yīng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、能耗管理和補貼等做出了明確要求。而隨著動力電池即將步入報廢期，2017年以來針對動力電池技術(shù)規(guī)范、管理等方面推出了一系列政策，尤其是2018年2月以來對動力電池的規(guī)格尺寸、編碼、余能監(jiān)測等技術(shù)規(guī)范的統(tǒng)一將進一步推動梯次利用等回收手段的應(yīng)用。










在試點**，規(guī)范化＋激勵的政策下，目前已經(jīng)有部分地區(qū)開展對梯次利用的直接補貼，上海回收動力電池的車企1000元／套的獎勵、深圳整車廠按20元／kWh專項計提動力電池回收處理資金，地方財政按經(jīng)審計的計提資金額給予不過50％的補貼，進一步推動梯次利用的普及，同時六月份深圳已經(jīng)啟動動力電池回收試點計劃，主要在信息管理登記、車企回收補貼和渠道的建立等方面進行落地。

而工信部等七部門印發(fā)的《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，決定在京津冀、長三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)，開展構(gòu)建回收利用體系、探索多樣化商業(yè)模式、推動技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、建立完善政策激勵機制等四方面的試點工作。

要實現(xiàn)鋰離子電池行業(yè)制造智能化，首先要重視信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，然后再根據(jù)各具體功能需求開發(fā)應(yīng)用的智能化解決方案。通過信息化、網(wǎng)絡(luò)化實現(xiàn)物料的全程跟蹤，加工、運輸設(shè)備的遠程監(jiān)控，設(shè)計與制造過程的上下貫通，提供企業(yè)響應(yīng)市場的能力和精細管控物料、成本與每個具體工序的能力。通過運用智能化解決方案，減少人工對生產(chǎn)過程的影響，提升局部生產(chǎn)效率保證整體進度計劃，完善質(zhì)量監(jiān)控，保證鋰離子電池制造的安全、質(zhì)量、一致性和可追溯性。在建設(shè)新工廠的過程中，電池企業(yè)要考慮電池的智能化制造或數(shù)字化車間的建設(shè)問題，在單元實施可視化、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、無人化的基礎(chǔ)上金悅城蓄電池GP120-12 12V120AH系列介紹，引進MES系統(tǒng)，ERP系統(tǒng)，進一步提高市場響應(yīng)及決策的效率，實現(xiàn)智能化制造。





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