NTCCA恩科蓄電池NP17-12 12V17AH系列介紹

時間：2021-01-23

作者：北京盛達綠能科技有限公司

NTCCA蓄電池應用領域與分類：

◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　 UPS不間斷電源；

◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　消防備用電源；

◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　安全防護報警系統(tǒng)；

◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　應急照明系統(tǒng)；

◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　電力，郵電通信系統(tǒng)；

◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　電子儀器儀表；

◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　電動工具,電動玩具；

◆　特配方，深放電恢復性能好；　　　　便攜式電子設備；

◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　攝影器材；

◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)；

符合國家標準。巡邏自行車、紅綠警示燈等。

用途：免維護無須補液內(nèi)阻小，大電流放電性能好適應溫度廣（－35－45℃）自放電小使用壽命長（8－10年）荷電出廠，使用方便安全防爆特配方，深放電恢復性能好無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用

正弦波輸出

無論在市電模式或電池模式，均可輸出低失真度的正弦波電源，為用戶的負載設備供佳的電源**。

零轉(zhuǎn)換時間

當市電停電或復電時，UPS在市電模式與電池模式之間的切換是沒有轉(zhuǎn)換時間的，有效保證了負載運行的可靠性。

NTCCA蓄電池應用領域： 2V、12V系列膠體電池廣泛應用于通訊、電力領域中的動力和控制系統(tǒng)，太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)，大型UPS和計算機電源及其他直流備用電源等。

正弦波輸出

無論在市電模式或電池模式，均可輸出低失真度的正弦波電源，為用戶的負載設備供佳的電源**。

零轉(zhuǎn)換時間

當市電停電或復電時，UPS在市電模式與電池模式之間的切換是沒有轉(zhuǎn)換時間的，有效保證了負載運行的可靠性。

輸入零火線偵測功能

為了避免UPS市電輸入零火線反接，山特C1~3K（S）機器具備零火線反接偵測功能。

旁路輸出人性化

為了避免山特用戶讓UPS工作于BYPASS MODE不開機使用，造成市電中斷，UPS與設備均異常關機。山特C1~3K（S）輸入正常市電，默認無旁路輸出。必須開機，才會有正常逆變輸出。

NTCCA恩科蓄電池產(chǎn)品說明：壽命長，采用具有世界水平的壓鑄機生產(chǎn)的管式正板使電池壽命大大延長。電池外殼強度高，不易破裂。特的透氣蓋設計，可有效防止電池內(nèi)電解液濺出。

防爆性在電池蓋部分加裝特殊的裝置，消氫排氣栓，確保使用過程中氫氣析出量達到安全標準，不會產(chǎn)生火花，避免引發(fā)爆炸。不漏液采用熱封技術和特的透氣蓋設計，可有效防止電池內(nèi)電解液漏出。無污染使用過程中無廢氣排放，保證工作環(huán)境清潔

NTCCA恩科蓄電池NP17-12 12V17AH系列介紹此前有媒體報道《修訂稿》對新能源生產(chǎn)準入要求降低，汽車行業(yè)分析師曹云表示，這一解讀是“過度”的。事實上要求有所提升，趨向未來的市場需求。上海市新能源推進辦負責人劉建華也表達了相同觀點。

《修訂稿》中，對于申請準入的項目規(guī)則要求，從過去的19條提升到了28條，單是這一點就反應出對于新能源汽車產(chǎn)品準入有了多的要求。具體來看，有以下五點。

1、新《規(guī)定》約束力上升

劉建華認為，首先新出臺的《修訂稿》將《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品準入管理規(guī)則》變?yōu)榱恕缎履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》，“規(guī)則”和“規(guī)定”雖然只有一字之差，但是約束力明顯不同。“《規(guī)則》變?yōu)椤兑?guī)定》，對企業(yè)的約束力有著明顯提升?！?/p>

2、明確規(guī)定了新能源汽車的范疇

在新能源汽車的界定上，早**直存在爭議，各個國家和地區(qū)對于新能源汽車的定義也各不相同。在新出臺的《修訂稿》中，明確新能源汽車定義，是指采用新型動力系統(tǒng)，或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，主要包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等，減少了節(jié)能汽車、清潔汽車、一般混動汽車等“渾水摸魚”之類的車型，刪去了老條款中“混合動力汽車”、“其他新能源(如儲能器、二甲醚)汽車”等類別產(chǎn)品。

3、申請主體要求為嚴格

廣發(fā)證券認為，新能源汽車板塊的爆發(fā)將類似于蘋果產(chǎn)業(yè)鏈，有望帶動產(chǎn)業(yè)鏈相關公司的估值與業(yè)績提升。根據(jù)蘋果產(chǎn)業(yè)鏈受益?zhèn)€股經(jīng)歷，階段，終端新產(chǎn)品預期公布，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上游公司估值提升；*二階段，公司銷售放量，業(yè)績兌現(xiàn)高估值，公司迎來“戴維斯雙擊”；*三階段，市場逐漸消化預期差，市場競爭加劇，業(yè)績成為股價驅(qū)動的主要因素。

目前，三元電池產(chǎn)業(yè)鏈受益公司正處于到*二階段，估值有望不斷提升，業(yè)績即將兌現(xiàn)高估值，產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來“戴維斯雙擊”。

中泰證券也表示，展望未來，三元電池將接力鐵鋰電池主導乘用車與車市場，其空間遠商用車領域，三元電池產(chǎn)業(yè)鏈必將高歌猛進，其有望重演磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的輝煌，是未來新能源汽車板塊長期投資風口之一，三元電池產(chǎn)業(yè)鏈的投資**凸顯。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，三元電池上游包括三元正材料前驅(qū)體和相應的礦產(chǎn)資源(鋰礦、鈷礦、錳礦和鎳礦)，中游包括三元鋰電正材料、隔膜、電解液、負材料，下游包括三元電芯、BMS和PACK。其中，三元鋰電**環(huán)節(jié)三元正材料及其上游鋰、鈷資源被機構(gòu)看好。

我們看好三元鋰電**環(huán)節(jié)三元正材料及其上游鋰、鈷資源。

從三元電池成本細分來看，正材料、負材料、隔膜及電解液四大關鍵材料的成本占電池成本的五成以上。

正材料占電池成本是過30%，正材料主要由碳酸鋰和前驅(qū)體材料制成。根據(jù)平安證券的測算，2016年三元材料供需基本平衡，但由于新能源汽車的爆發(fā)式增長，三元材料供給愈發(fā)吃緊，雖然各大三元***紛紛新建工廠擴大產(chǎn)能，但是項目建設周期長，且投產(chǎn)日期及實際具有不確定性，三元正材料或?qū)⒊霈F(xiàn)供給缺口，預計2017年供需缺口將在9000噸左右，三元材料景氣將延續(xù)。

對于上游資源，興業(yè)證券認為，鋰基礎原料供需依然偏緊，鑒于三元材料的放量，預計氫氧化鋰產(chǎn)量將明顯提升；鈷價在持續(xù)低迷之后，三元電池推動需求改善疊加**減產(chǎn)預期，將打破目前供需基本平衡關系，有望迎來一輪上漲行情。

在申請主體方面，新版本的要求也為嚴格，具體體現(xiàn)在，對于新能源汽車的設計、研發(fā)、生產(chǎn)、測試甚至是電池的后續(xù)回收都有綜合的考量。不僅是硬件上，軟件上也提出了為明確的要求。新《修訂稿》中，對于電池的后續(xù)回收也計入企業(yè)的考核中。“把新能源汽車生產(chǎn)的后向問題交給生產(chǎn)企業(yè)，尤其是之前爭議的電池回收問題，并建立一車一檔案的管理，對于生產(chǎn)資質(zhì)的管理為嚴格?！辈茉迫绱私忉?。

對于新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的問題，不僅規(guī)定了擁有傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企可以申請生產(chǎn)，準入條件還特別提出了“企業(yè)集團下屬企業(yè)的準入條件及審查要求”，企業(yè)集團下屬企業(yè)可共用集團的部分能力。也就是說，集團旗下的企業(yè)可以申請新能源汽車生產(chǎn)，NTCCA恩科蓄電池NP17-12 12V17AH系列介紹規(guī)定了集團下屬企業(yè)可以共用集團的部分能力進行生產(chǎn)。

詞條
詞條說明
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