艾默科蓄電池AM12-65 12V6H規(guī)格及參數(shù)詳情

時間：2020-12-29作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：53

艾默科蓄電池AM12-65 12V6H規(guī)格及參數(shù)詳情

艾默科蓄電池AM12-65 12V6H規(guī)格及參數(shù)詳情




艾默科(AMERCOM) UPS電源免維護(hù)鉛酸蓄電池性能特點：1）安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。2）放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。3）耐震動性好:充電狀態(tài)的電池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。4）耐沖擊性好:充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。5）耐過放電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。6）耐過充電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。7）耐大電流性好:充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。應(yīng)用領(lǐng)域：不間斷電源UPS；應(yīng)急電源EPS；電子儀器；電信系統(tǒng);消防備用電源 據(jù)了解，質(zhì)子交換膜燃料電池具有零排放、能量、功率可調(diào)等優(yōu)點，是未來電動汽車中理想的驅(qū)動電源，具有廣闊的市場前景。但質(zhì)子交換膜燃料電池的陰氧還原反應(yīng)的動力學(xué)十分緩慢，需要使用大量貴金屬鉑納米催化劑作為電催化劑來維持電池的運(yùn)轉(zhuǎn)，這使得質(zhì)子交換膜燃料電池的成本十分高昂，限制了其大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。因此，減少質(zhì)子交換膜燃料電池中貴金屬鉑的用量具有重要意義。據(jù)介紹，在鉑基催化劑中，提高鉑基催化劑在氧還原反應(yīng)中的質(zhì)量活性以及催化穩(wěn)定性是降低貴金屬鉑用量的有效途徑。目前，許多已報道的鉑基催化劑擁有質(zhì)量活性，但其中絕大部分催化劑的穩(wěn)定性不夠，這是由于高質(zhì)量活性所依賴的結(jié)構(gòu)在熱力學(xué)不能夠穩(wěn)定存在，研制兼具高質(zhì)量活性和優(yōu)良的穩(wěn)定性的鉑基催化劑具挑戰(zhàn)性。面對這一難題，該項目研究人員通過精細(xì)調(diào)控鉑基催化劑的維度、尺寸、組分，研制出細(xì)的鉑鎳銠三元金屬納米線催化劑。由于該納米線的直徑僅有一納米，其表面鉑原子占整體鉑原子比率50%，展現(xiàn)了高的原子利用率，為高的催化質(zhì)量活了結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。氧還原催化測試表明，碳負(fù)載的細(xì)鉑鎳銠三元金屬納米線催化劑的質(zhì)量活性是目前商用鉑碳納米催化劑的15.2倍。同時，這種催化劑在氧氣氣氛下循環(huán)使用10000次后，只有12.8%的質(zhì)量活性性能損失，而目前商用的碳負(fù)載型的鉑納米催化劑在氧氣氣氛下循環(huán)使用10000次后，質(zhì)量活性性能損失達(dá)到73.7%。曾杰表示，相較于目前商業(yè)鉑碳納米催化劑，碳負(fù)載的細(xì)鉑鎳銠三元金屬納米線催化劑在質(zhì)量活性和催化穩(wěn)定性方面都有顯著的提高，展現(xiàn)出很好的應(yīng)用潛力細(xì)心梳理入圍的32家企業(yè)，會發(fā)現(xiàn)其中主營業(yè)務(wù)為三元電池的廠家數(shù)量達(dá)到了21家。接受記者采訪的不少人士均表示，“這次三元汽車集中放量，因為今年是乘用車、物流車電動汽車的放量年。三元鋰電池廠商大爆發(fā)，將成為乘用車和物流車的主要供應(yīng)商。

     艾默科蓄電池AM12-65 12V6H規(guī)格及參數(shù)詳情根據(jù)中投證券的測算，此次入選的31家單體企業(yè)，目前產(chǎn)能合計18Gwh，其中三元產(chǎn)能達(dá)到9Gwh，磷酸鐵鋰產(chǎn)能7Gwh。去年三元動力需求僅占27%，此次入選目錄三元產(chǎn)能激增，表明了三元廠商崛起?！巴瑫r，國家對動力電池能量密度不斷提升的要求，其實也在倒逼企業(yè)發(fā)展三元電池。”韓啟明認(rèn)為。2015年三元電池產(chǎn)能供不應(yīng)求，市場前景看好使很多國內(nèi)、外資企業(yè)擴(kuò)張產(chǎn)能?！皬臄U(kuò)張規(guī)模來看，如果去年投入的產(chǎn)能全部釋放，今年的產(chǎn)能將較去年擴(kuò)大一倍?！表n啟明稱，“三元不管是在性能、循環(huán)次數(shù)、充放電深度、提升空間等方面，都具有優(yōu)勢?！薄叭姵?015年產(chǎn)能占到全部動力電池產(chǎn)能的近30%，今后這一比例肯定還要上升，因為三元是未來的發(fā)展方向，不管是其能量比，還是國家政策引導(dǎo)，抑或是技術(shù)提升等方面，三元都無疑具有優(yōu)勢?！痹趧埧磥?。記者從廣發(fā)證券獲悉，其預(yù)計2016年動力電池需求量約為20Gwh，同比增長三成，其中三元鋰電池總需求量將增至12Gwh。記者從興業(yè)證券獲悉，其的報告顯示，2016 年動力電池需求量約28Gwh，預(yù)計到2020年動力電池需求量將過90Gwh，“十三五”期間年均復(fù)合增速將達(dá)到40%?！按送猓瑥膭恿﹄姵丶夹g(shù)路徑選擇來看，主流動力電池廠商正在逐步轉(zhuǎn)向三元體系， 我們預(yù)計未來三元電池將成為動力電池發(fā)展的主要方向?！?/p>

度問題、結(jié)構(gòu)問題等；其二，是缺乏評價體系，雖然現(xiàn)在我國部分電動車運(yùn)行很好，但缺乏好的評價系統(tǒng)。比如電池的安全性怎么樣，在高溫、低溫環(huán)境下能不能正常工作，在這些方面依舊缺失完整的評價體系。

有*指出，目前而言越電池水平去做電動汽車是一種冒進(jìn)行為，導(dǎo)致電動汽車趴窩也在所難免，甚至造成比較嚴(yán)重的燃燒事故，這給國家、企業(yè)及個人都會帶來浪費(fèi)和生命財產(chǎn)的危害。因此，對電動汽車發(fā)展而言，一定要分清現(xiàn)狀和理清職能。高速車要專注于高速車研發(fā)，低速車要專注于解決出行的基礎(chǔ)需求。在續(xù)航里程及時速上要具體問題具體分析。對小型電動車而言，要在合適的續(xù)航里程里把安全性做到，為小型電動車“這雙腳”制作“合適的鞋子”。

*指出，目前純電動車合理的里程是150公里，如果提高了里程，電池組就要增多，整備質(zhì)量就會增加，在現(xiàn)有動力電池技術(shù)下，如果強(qiáng)行提高續(xù)航就會暴露明顯的不合理性。眾所周知的特斯拉，電池裝了85kwh，據(jù)中國工程院院士楊裕生介紹，截至目前特斯拉已經(jīng)燒了13輛車，而始作俑者便是電池。為改變這種局面，據(jù)說特斯拉打算分出精力做普及型車，而不單純?nèi)プ鲕嚒?/p>

所以我們國家應(yīng)該量電池之力而行，標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)展低速微型車，不要追求高速車、電池負(fù)擔(dān)不了的車型。

回到小型電動車，如果企業(yè)勵志要在打造國民車上有所作為，那就必須在“國民車”之前牢牢扣上“安全”二字。就是不要片面地追求高比能量。換句話說如果小型電動汽車的續(xù)續(xù)航里程要不斷地提高，動力蓄電池比能量也要不斷提高，問題在于當(dāng)高速車依舊在為蓄電池能量安全性擔(dān)憂時，低速車領(lǐng)域拿什么去**，續(xù)航與安全性呈現(xiàn)正比。

眾所周知，蓄電池是一個含能的器件，有不同程度的危險性，因此有*提出，寧愿犧牲一些比能量，也要**使用高安全性的電池。因此，在規(guī)模蓄電的設(shè)計當(dāng)中，要控制不發(fā)生連鎖反應(yīng)，當(dāng)一個電池出了問題，其他周圍的電池也要避免出現(xiàn)繼續(xù)發(fā)生燃燒爆炸的現(xiàn)象，建設(shè)安全操作規(guī)程，絕不可為刻意追求續(xù)航里程濫用電池。

眼下小型電動車的定位其實已經(jīng)明朗，作為一種代步交通工具的升級版，其滿足的大眾需求并不以遠(yuǎn)為目的，而是以便捷為目的。例如菜市場買菜、接送孩子上學(xué)、上下班等。但行業(yè)目前出現(xiàn)的一種誤區(qū)在于混淆了低速車與高速車的職能，在低速車上給予了過多高速車的期望，并試圖用低速車的價格享受高速車定位的“遠(yuǎn)”的出行。一分錢一分貨，從安全性考慮，這無疑是不合適的。




小型電動車有自己的使命，滿足日常短途出行，因此在追求輕量化設(shè)計上就要發(fā)揮它自身的優(yōu)勢，而不能陷入追求高續(xù)航里程的泥潭。讓孩子穿大人的鞋，跑起來只會摔得很嚴(yán)重。

興業(yè)證券分析認(rèn)為。從天能集團(tuán)了解到，在技術(shù)路線上，天能鋰電以三元技術(shù)為主，兼顧磷酸鐵鋰、石墨烯錳基技術(shù)。“我們非?？春萌囯姵氐陌l(fā)展前景，天能鋰電將以市場需求為導(dǎo)向，根據(jù)目前的行業(yè)發(fā)展，大力開拓電動乘用車、電動車市場，未來還將開拓電動大巴和儲能領(lǐng)域?！碧炷茇?fù)責(zé)人告訴記者。天能鋰電目前的產(chǎn)能是1.25GWh，三期工程的擴(kuò)建正在進(jìn)行，屆時產(chǎn)能將達(dá)到2.25GWh。艾默科蓄電池AM12-65 12V6H規(guī)格及參數(shù)詳情當(dāng)下天能鋰電板塊的主體——天能能源科技股份有限公司從中國香港上市公司天能動力分拆的計劃已經(jīng)港交所批準(zhǔn)。








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