奧亞特蓄電池6GFM-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)

時(shí)間：2020-12-12作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：36

奧亞特蓄電池6GFM-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)

奧亞特蓄電池6GFM-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)




奧亞特蓄電池放電才干

優(yōu)化配備選擇范圍廣




用于大型UPS安裝的大型電池模塊，每個(gè)電池功率可達(dá)1000瓦




能夠選擇長(zhǎng)短不同的后備時(shí)辰，以稱(chēng)心安裝規(guī)劃的需求




優(yōu)化配備選擇范圍廣，節(jié)約投入本錢(qián)




低安培率時(shí)，能夠長(zhǎng)期放電




充電時(shí)辰短




**子系列電池，可有用途理放置空間缺乏的難題




膠體系列電池，規(guī)劃壽數(shù)長(zhǎng)達(dá)15年




負(fù)匯流排的腐蝕




普通狀況下，負(fù)板柵及匯流排不存在腐蝕標(biāo)題，但在閥控式密封蓄電池中，當(dāng)樹(shù)立氧循環(huán)時(shí)，電池上部空間根本上布滿了氧氣，匯流排又幾為隔閡中電解液沿耳上爬至匯流排。匯流排的合金會(huì)被氧化，進(jìn)一步構(gòu)成硫酸鉛，假設(shè)匯流排焊條合金選擇不當(dāng)，匯流排有渣夾雜及縫隙，腐蝕會(huì)沿著這些縫隙加深，致使耳與匯流排脫開(kāi)，負(fù)板失效。




隔閡穿孔形成短路




個(gè)別種類(lèi)的隔閡，如PP（聚丙烯）隔閡，孔徑較大，而且在運(yùn)用過(guò)程中PP熔絲會(huì)發(fā)作位移，從而形成大孔，活性物質(zhì)可在充放電過(guò)程中穿過(guò)大孔，形成微短路，使電池失效。




奧亞特蓄電池在處理數(shù)據(jù)中心突發(fā)電力情況中起到了關(guān)鍵的作用，那么，當(dāng)前蓄電池產(chǎn)品的應(yīng)用中還存在哪些問(wèn)題呢?




1、受傳統(tǒng)觀念影響，規(guī)劃后備時(shí)間普遍偏長(zhǎng);




2、裝置規(guī)劃不標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)空間小，失去可修復(fù)功用;




3、監(jiān)控管理系統(tǒng)不完善;




4、制造環(huán)節(jié)：由于制形成本的變化，新電池的鉛板厚度普遍降低，電解液酸的配比加大，直接影響蓄電池長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用壽命;




5、隨著大量高年限蓄電池組的呈現(xiàn)，蓄電池的維護(hù)工作量和運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)加大。但維護(hù)方式?jīng)]有變化;




6、蓄電池系統(tǒng)毛病呈明顯的上升趨向，蓄電池放電容量缺乏現(xiàn)象普遍，蓄電池熄滅和爆炸的惡性事故時(shí)有發(fā)作;




7、產(chǎn)質(zhì)量量不容無(wú)視。有測(cè)試標(biāo)明：假如每天停電1次，普通廠商的電池會(huì)呈現(xiàn)不同水平的漏液和鼓脹，壽命也就在半年以?xún)?nèi)。




奧亞特壞是決議一個(gè)數(shù)據(jù)中心平安與穩(wěn)定的必要要素之一。關(guān)于蓄電池產(chǎn)品的應(yīng)用，應(yīng)嚴(yán)控產(chǎn)質(zhì)量量，選擇合適本人數(shù)據(jù)中心的蓄電池產(chǎn)品，以確保數(shù)據(jù)中心的正常運(yùn)營(yíng)才能，減少不用要的損失。




留意事項(xiàng)：




· 制止靠近火源




· 制止重力撞擊及不當(dāng)之搬運(yùn)方式




· 制止將正負(fù)端子短路




· 非技術(shù)人員制止拆裝或重新組裝電池




· 假如因作不當(dāng)招致電池決裂，硫酸濺到衣服上，應(yīng)立刻運(yùn)用清水沖洗；假如接觸到皮膚、眼睛等身體部位，應(yīng)立刻用大量的清水沖洗并立刻送醫(yī)




· 電池運(yùn)用后，應(yīng)立刻充電




· 電池長(zhǎng)期不運(yùn)用時(shí)，請(qǐng)置于陰涼地點(diǎn)




· 運(yùn)用前請(qǐng)先詳讀技術(shù)手冊(cè)




對(duì)免維護(hù)蓄電池可用具有電流-電壓特性的充電設(shè)備中止充電。該設(shè)備即可保證充足電，又可避免過(guò)充電而消耗較多的水。  普通這類(lèi)免維護(hù)電池從出廠到運(yùn)用可以存放10個(gè)月，其電壓與電容堅(jiān)持不變，質(zhì)量差的在出廠后的3個(gè)月左右電壓和電容就會(huì)降落。在置辦時(shí)選離消費(fèi)日期有3個(gè)月的，當(dāng)場(chǎng)就可以檢查電池的電壓和電容能否抵達(dá)說(shuō)明書(shū)上的懇求，若電壓和電容都有降落的情況則說(shuō)明它里面的材質(zhì)不好，那么電池的質(zhì)量肯定也不行，有可能是加水電池經(jīng)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商充電后偽裝而成的。




蓄電池的正確運(yùn)用和維護(hù)  免維護(hù)蓄電池也可以中止補(bǔ)充充電，充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣。充電時(shí)每單格電壓應(yīng)限制在2.3-2.4V間。留意運(yùn)用常規(guī)充電方法充電會(huì)消耗較多的水，充電時(shí)充電電流應(yīng)稍小些(以下)。不能中止充電，否則，蓄電池可能會(huì)發(fā)作爆炸，招致傷人




    奧亞特蓄電池6GFM-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)多個(gè)行業(yè)的實(shí)踐證明了只有兼并重組，才能擺脫困境。鉛蓄電池、光伏也曾經(jīng)歷政策性門(mén)檻提高的過(guò)程，結(jié)果是行業(yè)集中度提升，整體管理水平也大大提高。12月9日召開(kāi)的****會(huì)議，著重強(qiáng)調(diào)了2017年要繼續(xù)“去庫(kù)存、去產(chǎn)能”的要求。在落后產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩之后，再費(fèi)力清退，走鋼鐵、煤炭行業(yè)的老路，對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的健康發(fā)展沒(méi)有任何益處，而主管部門(mén)在行業(yè)發(fā)展過(guò)程中進(jìn)行適當(dāng)、持續(xù)的監(jiān)管，可以及時(shí)“撥正”行業(yè)的發(fā)展方向。




中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華曾表示，如果沒(méi)有規(guī)模的門(mén)檻要求，動(dòng)力電池行業(yè)的散亂現(xiàn)象會(huì)愈演愈烈，只有通過(guò)集中度很高的良好企業(yè)構(gòu)筑起產(chǎn)業(yè)格局，才能真正促進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)期穩(wěn)健發(fā)展。




在11月末由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和記者共同組織召開(kāi)的“《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》征求意見(jiàn)稿研討會(huì)”上，與會(huì)的50余家國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)代表均表示，《征求意見(jiàn)稿》在產(chǎn)能、生產(chǎn)條件、技術(shù)研發(fā)能力等方面對(duì)動(dòng)力蓄電池企業(yè)提出了高要求，特別是對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、安全、研發(fā)能力方面作了明確規(guī)定，有利于形成規(guī)范有序的市場(chǎng)格局。




而國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)特聘*王秉剛也認(rèn)為，此次征求意見(jiàn)稿是面向所有在華動(dòng)力電池企業(yè)，讓大家在同一水平線上參與競(jìng)爭(zhēng)，只有平等競(jìng)爭(zhēng)才能真正激發(fā)行業(yè)活力。

魚(yú)龍混雜的動(dòng)力電池行業(yè)未來(lái)很可能迎來(lái)一次大洗牌。3月27日，工信部發(fā)布《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(下稱(chēng)《規(guī)范》)，從企業(yè)基本要求、生產(chǎn)條件要求、技術(shù)能力要求、產(chǎn)品要求、質(zhì)量保證能力要求、銷(xiāo)售和售后服務(wù)、規(guī)范管理七個(gè)方面對(duì)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)給出規(guī)范意見(jiàn)。

企業(yè)基本要求方面規(guī)定，鋰離子動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得2億瓦時(shí)，金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得1千萬(wàn)瓦時(shí)，級(jí)電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得5百萬(wàn)瓦時(shí)。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得10000套或2億瓦時(shí)。

在技術(shù)能力方面《規(guī)范》提出，企業(yè)應(yīng)配備相應(yīng)的研究開(kāi)發(fā)人員，其占企業(yè)員工總數(shù)比例不得少于10%或總數(shù)不得少于100人。“電池是電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵的三大部件之一，工信部的意圖是鼓勵(lì)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，從而滿足新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。”中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)劉彥龍向記者表示。

目前我國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多。中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)在2015年初發(fā)布的《動(dòng)力電池相關(guān)問(wèn)題研究》報(bào)告中表示，我國(guó)電池行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，在技術(shù)創(chuàng)新能力、盈利能力上與國(guó)外的動(dòng)力電池企業(yè)相比差距很大。此外，行業(yè)存在產(chǎn)品一致性差，產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系需要完善，缺乏行業(yè)規(guī)范、技術(shù)要求等。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年12月，《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)已有近150家節(jié)能與新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的1600余款產(chǎn)品，累計(jì)總產(chǎn)量不足16萬(wàn)輛，但涉及動(dòng)力蓄電池配套生產(chǎn)企業(yè)卻有177家。“實(shí)際的數(shù)目還要多一點(diǎn)，可能有500-600家左右?！眹?guó)內(nèi)一家電池生產(chǎn)商高層告訴記者。

在眾多動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)中，業(yè)內(nèi)認(rèn)為目前符合工信部產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)條件的只有10來(lái)家?！靶袠I(yè)內(nèi)約有近百家電池生產(chǎn)者，50家左右的專(zhuān)一電池生產(chǎn)者，但其中80%目前不能達(dá)到工信部的標(biāo)準(zhǔn)?！眲埜嬖V記者。而在電池公司看來(lái)，情形還要惡劣一點(diǎn)?！蔽辶偌抑胁庞惺喽液细瘢_(dá)標(biāo)率預(yù)計(jì)在5%-10%之間?！?/p>

不過(guò)工信部的上述《規(guī)范》并沒(méi)有強(qiáng)制效力，其在性質(zhì)上只是一個(gè)行業(yè)指導(dǎo)性的規(guī)范文件。“這個(gè)文件的目的是加快行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，形成有競(jìng)爭(zhēng)力的**企業(yè)?！睆埣腋蹏?guó)泰華榮某高層告訴記者。而《規(guī)范》目前對(duì)行業(yè)并沒(méi)有產(chǎn)生還不錯(cuò)的沖擊，不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，規(guī)范之后很可能還會(huì)有相應(yīng)的細(xì)則。

“我們也在研究這個(gè)問(wèn)題，初步的判斷是未來(lái)國(guó)家層面會(huì)對(duì)電池產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)證，即像整車(chē)一樣達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品定期公布目錄，上了目錄才有資格配套。技術(shù)達(dá)不到的沒(méi)法配套，就會(huì)慢慢死掉。”浙江一家電池生產(chǎn)商告訴記者。電池廠已經(jīng)感受到了發(fā)展的壓力，整體技術(shù)升級(jí)不可避免。

我國(guó)動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰為主，但電池發(fā)展水平參差不齊。國(guó)內(nèi)大部分采用磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)車(chē)，電池容量等參數(shù)差距很大。由于技術(shù)原因，我國(guó)企業(yè)自主生產(chǎn)的**的動(dòng)力電池始終供不應(yīng)求，新能源汽車(chē)企業(yè)不得不采購(gòu)國(guó)外的動(dòng)力電池產(chǎn)品。

實(shí)際上，目前行業(yè)內(nèi)也正開(kāi)始逐漸自我淘汰。“產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩，特別是鋰電池行業(yè)?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士指出。大量新增的動(dòng)力電池產(chǎn)能，以及大型企業(yè)的進(jìn)入，將加劇動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，并淘汰一部分缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。

在工信部之前，科技部曾在今年2月16日發(fā)布《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)》對(duì)新能源汽車(chē)**的技術(shù)動(dòng)力電池，提出了量化的目標(biāo)。該方案要求轎車(chē)動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，比2010年提高一倍；2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，總體水平保持在****名。

“無(wú)背景、無(wú)資金、無(wú)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的小型動(dòng)力電池企業(yè)生存空間將被壓縮，退出或倒閉的數(shù)量將大幅增加，部分小企業(yè)將轉(zhuǎn)向做電動(dòng)自行車(chē)、礦燈等進(jìn)入門(mén)檻相對(duì)較低的領(lǐng)域?！毖芯咳耸空J(rèn)為。有研究報(bào)告曾預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)僅動(dòng)力鋰電池企業(yè)數(shù)量將從84家減少至40家，企業(yè)數(shù)量減少50%。

在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，一個(gè)健康的行業(yè)應(yīng)是幾家規(guī)模大的實(shí)力企業(yè)中小企業(yè)競(jìng)相參與的格局?！墩髑笠庖?jiàn)稿》的導(dǎo)向是促進(jìn)強(qiáng)者強(qiáng)，推動(dòng)散小亂差企業(yè)加速退出市場(chǎng)，進(jìn)一步引導(dǎo)電池行業(yè)適應(yīng)新形勢(shì)新要求，增強(qiáng)**競(jìng)爭(zhēng)力。只有引導(dǎo)企業(yè)做行業(yè)*者、集中優(yōu)勢(shì)資源打造5－10家具有**競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池企業(yè)，奧亞特蓄電池6GFM-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)才是我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之道。








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• 美美蓄電池BP10-12 12V10AH技術(shù)參數(shù)

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