萬心蓄電池6FM-24 12V24AH報價參數(shù)及規(guī)格

時間：2020-12-09作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：20

萬心蓄電池6FM-24 12V24AH報價參數(shù)及規(guī)格

萬心蓄電池6FM-24 12V24AH報價參數(shù)及規(guī)格




萬心蓄電池（中國）有限公司，是從事新能源的開發(fā)和利用，集科、工、貿(mào)于一體的高科技企業(yè)。




公司主要從事太陽能光電產(chǎn)品、太陽能集熱板、太陽能真空集熱管、太陽能熱水器、大型太陽能熱水系統(tǒng)、大型光伏電站、風光互補應用系統(tǒng)、太陽能燈具系列、太陽能電池組件、LED光源、直流節(jié)能燈、太陽能控制器等新能源系列產(chǎn)品。公司擁有一支高素質(zhì)的技術(shù)管理隊伍和一套完整規(guī)范的管理體系。公司




 




自2003年成立至今，始終致力于新產(chǎn)品的開發(fā)和研究。以過硬的技術(shù)，高的要求，使產(chǎn)品在**業(yè)競爭中始終處于地位。




公司技術(shù)力量雄厚、產(chǎn)品規(guī)格齊全、工藝。以“信心、用心、放心&＃39;為發(fā)展理念，視“誠信&＃39;為企業(yè)的靈魂，我們的口號是“我用心、你放心&＃39;。為好的保護和改善我們的生存環(huán)境，積的推廣和應用綠色能源，是神舟國能矢志不渝的追求和目標。




公司承接太陽能光伏、太陽能光熱及太陽能照明等工程的設(shè)計和安裝。




 產(chǎn)品實拍圖：




  萬心蓄電池性能優(yōu)點




一、密封，不需維護，不需定期測比重，不需加酸加水，因而無酸和人工的花費。




二、由于不需要維護通道，因而占地少（與傳統(tǒng)電池比可少67%）。




三、由于無酸溢出，不需要特殊通風設(shè)備（與傳統(tǒng)電池房間相比，通風設(shè)備少75%）。




四、電池出廠時以充足電，因而不需要初裝工作。




五、電池不屬于危險貨物，可進行公路，鐵路，及航空運輸。




1. 使用壽命長高強度緊裝配工藝,提高電池裝配緊度,防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命,增多酸量設(shè)計,確保電池不會因電 解液枯竭縮短電池使用壽命,設(shè)計壽命為10年！(25℃)的命電池，蓄電池可達到6年以上的使用壽命！




萬心蓄電池應用領(lǐng)域與分類：




◆ 免維護無須補液；  UPS不間斷電源；




◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； 消防備用電源；




◆ 適應溫度廣；  安全防護報*系統(tǒng)；




◆ 自放電小；  應急照明系統(tǒng)；




◆ 使用壽命長；  電力，郵電通信系統(tǒng)；




◆ 荷電出廠，使用方便；  電子儀器儀表；




◆ 安全防爆；  電動工具,電動玩具；




◆ 特配方，深放電恢復性能好；  便攜式電子設(shè)備；




◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；  攝影器材；




◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池  太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)；




  萬心蓄電池6FM-24 12V24AH報價參數(shù)及規(guī)格按照新能源汽車的使用周期和我國新能源汽車的市場化進程，今年將是新能源汽車動力電池大規(guī)模報廢回收開啟之年。在動力電池的報廢回收過程中，無論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐，不過目前來看，現(xiàn)實情況并不理想。一方面，動力電池回收主體還處于缺位狀態(tài)，相關(guān)管理也未能及時到位；另一方面，既有回收企業(yè)因為“吃不飽”而不得不尋求其他業(yè)務(wù)。動力電池回收主體正經(jīng)歷著怎樣的市場考驗？未來又應如何發(fā)展？《中國汽車報》記者對此進行了調(diào)查。




動力電池回收主體還未就位




盡管動力電池報廢回收高峰期還沒到來，但在此之前，早**運行的車輛已經(jīng)進入報廢回收階段。




按照動力電池特性，遵循循環(huán)利用的原則，我國當前倡導退役動力電池先梯次利用再報廢回收的原則，并且要求整車企業(yè)作為動力電池回收主體，承擔動力電池回收責任。但是，由于整車企業(yè)大多僅是電動汽車的“組裝廠”，而電池則由專門的電池企業(yè)提供，這就出現(xiàn)了動力電池回收三類主體并存的現(xiàn)象：類是整車企業(yè)；第二類是電池生產(chǎn)企業(yè)；第三類是動力電池報廢回收處理企業(yè)及原材料企業(yè)。




“只有整車企業(yè)作為主體才能確保讓所有動力電池都能走向正規(guī)回收渠道，避免像鉛酸蓄電池一樣流入黑市?！弊鳛閯恿﹄姵貓髲U回收末端的報廢回收企業(yè)，江西省贛州市豪鵬科技有限公司總經(jīng)理區(qū)漢成認為，整車企業(yè)必須作為責任主體，確保動力電池進入正規(guī)回收渠道，進而提升其全生命周期的利用效率。目前，在動力電池回收方面，北汽新能源和比亞迪作為我國較早從事新能源汽車**推廣的企業(yè)早就有了行動。




“我們在退役動力電池的回收利用上進行了很多嘗試，不僅推出了換電模式，還提出了‘擎天柱計劃’，用光儲電站的方式梯次利用退役動力電池。另外，還專門成立了動力電池再利用公司，專門進行退役動力電池的回收利用?！北逼履茉聪嚓P(guān)負責人在接受《中國汽車報》采訪時介紹，北汽新能源早在2016年就聯(lián)合河南新鄉(xiāng)電池研究院在北京成立了北京匠芯電池科技有限公司，致力于動力電池梯次利用、新體系電芯開發(fā)以及新型商業(yè)模式探索。




比亞迪則在4S店內(nèi)設(shè)立了動力電池回收點?！拔覀円劳斜葋喌?S店對廢舊動力電池進行暫收、暫存，然后將其統(tǒng)一回收至比亞迪回收點，將不同狀態(tài)的電池回收至對應的工廠進行處理。其中，我們將出租車定義為大客戶，保養(yǎng)、維修等有專門的集中點，同時集中點兼有電池暫存的職責?！北葋喌舷嚓P(guān)負責人介紹。




除了整車企業(yè)，電池生產(chǎn)企業(yè)也對此進行了積探索，寧德時代、中航鋰電、比克電池、國軒高科等企業(yè)都建立了電池回收網(wǎng)絡(luò)，開始布局動力電池回收業(yè)務(wù)，并針對回收電池展開梯次利用或報廢回收處理。




此外，立的電池報廢回收企業(yè)也在積進行相關(guān)布局。區(qū)漢成介紹，去年，他們鋰電池的報廢回收量是6000噸，其中包括車用動力電池200噸。今年以來，隨著動力電池報廢回收市場規(guī)模的增大，報廢回收企業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)量也有了不小的提升?！耙晕覀児緸槔?，今年一季度B級電池（二次利用的動力電池）的業(yè)務(wù)量幾乎是去年全年的業(yè)務(wù)量?！鄙钲谝患译姵刭Q(mào)易公司的業(yè)務(wù)人員劉先生告訴記者，受市場需求波動等因素影響，今年初動力電池二次利用市場的確出現(xiàn)了小高峰?！拔覀円患径葎恿﹄姵氐奶幚砹拷咏?00噸，幾乎是去年一半的業(yè)務(wù)量?！眳^(qū)漢成也表示。




不過，據(jù)記者了解，總體來看，當前動力電池的大規(guī)模報廢期還沒有到來，動力電池拆解回收還難以形成規(guī)模化效應，大多回收主體仍處于“吃不飽”狀態(tài)。另外， 萬心蓄電池6FM-24 12V24AH報價參數(shù)及規(guī)格目前市場上雖然存在各類回收主體，但相對于即將進入市場的報廢動力電池總量來說，仍然是“杯水車薪”，總體而言，回收主體還處于缺位狀態(tài)。











北京盛達綠能科技有限公司專注于蓄電池,UPS電源,機房精密空調(diào)等

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