寶迪蓄電池6-GFM-10 12V10AH價格及參數(shù)

時間：2020-10-22

作者：北京盛達綠能科技有限公司

寶迪電池特點：

■ 不需維護，電池在整個使用壽命期間*加水補液。保養(yǎng)*二招：蓄電池如何充電？

■ 可靠性高，使用壽命長，特殊的密封結構和阻燃外殼，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷，不會發(fā)生火災。

■ 重量，體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。

■ 自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。

■ 滿荷電出廠，無流動的電解液，運輸安全。

■ 可以任意方向使用。上海湯淺寶迪蓄電池授權經(jīng)銷商

■ 使用溫度范圍廣，膠體系列電池（－40℃～70℃）。

■ *均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量，浮充電壓一致性優(yōu)良，確保了電池在使用期間，*均衡充電。

■ 恢復性能好，將電池過放電至0伏，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。

■ 堅固的銅端子，便于安裝連接，導電能力強。

■ 計算機輔助設計和計算機控制主要生產(chǎn)過程，確保產(chǎn)品性能的一致性并達到設計標準。

蓄電池性能

l當蓄電池室內(nèi)溫度在-10℃~+45℃時仍能滿足直流負荷供電要求，2.電解液液面太低，使板上部長期處于裸露的空氣中，與空氣接觸而受到氧化，在行駛中電解液液面上下振蕩，與氧化部分接觸而生成粗晶粒的硫酸鉛。使用的溫度為5℃～30℃。

l蓄電池結構保證在使用壽命期間，

l蓄電池具有優(yōu)良的防酸及排氣性能，當壓力過正常值時應可靠排氣，壓力恢復正常值時可靠密封，無論在任何情況下排出的氣體不含酸霧。

l蓄電池在-30°C和65°C時封口劑無裂紋及溢流。

l蓄電池自放電率每月不大于4%。

l蓄電池的密封反應效率不95%。

l蓄電池外殼無變形，裂紋及污跡，性正確，正負性及端子有明顯標志，方便用戶連接，正板厚度大于4.5mm。

l電池電壓均衡性一組蓄電池在浮充狀況下任意兩個電池的電壓差50mV。

l蓄電池除安全閥外，能夠承受50kPa的正壓或負壓而不破裂、不開膠，壓力釋放后殼體無殘余變形。蓄電池在使用期間安全閥自動開啟閉合，閉閥壓力在1kPa~10kPa范圍內(nèi)，開閥壓力在10kPa~49kPa范圍內(nèi)。

l兩個蓄電池之間連接條的壓降，每100A4mV。

l蓄電池以30I10的大電流放電1min，柱不會熔斷，外觀不會出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。

l 13蓄電池封置90天后，其荷電保持能力不80%。

l 14.蓄電池具有很強的耐過充能力和過充壽命。蓄電池用0.3I10電流連續(xù)充電160h后，其外觀應無明顯變形及滲漏。過充電壽命不210d。6.因客戶使用不當所造成損失，我公司實現(xiàn)有償服務。

寶迪蓄電池6-GFM-10 12V10AH價格及參數(shù)據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年我國新能源汽車銷量達到33萬輛，在政策的大力支持下，這種瘋狂式的增長速度仍然會持續(xù)。在新能源汽車發(fā)展的同時，問題也隨之出現(xiàn)，首當其沖便是新能源汽車的電池如何回收和再次利用。

我們查閱相關資料，一款國產(chǎn)的電動車理論上循環(huán)壽命在1200-1500次左右，充放電循環(huán)在800次以上。一般三元鋰電池電動車續(xù)航200公里算1次完整循環(huán)實際可以行駛也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什么壓力的。而在1天60公里的使用頻率下，可以使用10年。但是十年之后呢？這些電池該如何處置？

目前我們國家尚未正式出臺關于回收新能源汽車電池相關標準，只是發(fā)布了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》，而新能源車企，把等多精力投放在了研發(fā)上，對電池回收積性并不高。

據(jù)了解，動力電池是新能源汽車**技術，約占新能源汽車50%成本。因此如何扶持國內(nèi)優(yōu)勢電池企業(yè)關系到中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自主權問題，也關系到新能源汽車的成本控制。

《規(guī)范條件》對已經(jīng)進入目錄的企業(yè)來說，意味著其技術上已經(jīng)**了通行證，日后，這一標準也是車企選擇供應商的重要參考依據(jù)。分析認為，這可以降低電池企業(yè)的推廣成本，同時企業(yè)也會為了滿足規(guī)范條件不斷改進自身技術水平，從行業(yè)長遠發(fā)展來看，是利好。

業(yè)內(nèi)人士指出，外資電池如想進入目錄，既要滿足產(chǎn)品技術指標，還要滿足在中國建合資工廠等要求。但這將涉及大量的審批工作，周期較長。整車企業(yè)考慮到推出產(chǎn)品的節(jié)奏將受影響，將可能降低對外資動力電池的需求。因此，新標準有利于國內(nèi)電池企業(yè)的發(fā)展。

但是，上面提到，產(chǎn)品的切換需要時間，產(chǎn)能的提升也需要時間，因此政策的出臺需要留出緩沖期，支持國內(nèi)電池行業(yè)的發(fā)展是要循序漸進。

值得肯定的是，目前動力鋰電池行業(yè)已經(jīng)形成了中、韓、日三國鼎立的競爭格局，三個國家產(chǎn)量占**總產(chǎn)量的90%以上。不過中國電池生產(chǎn)的技術水平仍落后于日韓，真正能生產(chǎn)高質量產(chǎn)品的企業(yè)**，目前只有比亞迪在磷酸鐵鋰技術路線上已經(jīng)可與外資成員比拼。

不過，需要注意的是，隨著越來越多的電池企業(yè)，特別是外資電池企業(yè)進入目錄，國產(chǎn)電池也依然要面臨激烈的市場競爭，具有**技術和資金規(guī)模優(yōu)勢的企業(yè)將獲得多的機會，反之，那些生產(chǎn)能力差，產(chǎn)品質量低的小企業(yè)也可能被兼并重組，或者被淘汰。

國外是怎么做的呢？梯級回收商業(yè)模式，舉個例子，玩具里拆下來的電池，放到遙控器里接著用?！熬褪堑湫偷奶荽卫谩＞褪峭艘酆笮阅苌锌傻膭恿﹄姵厝钥梢宰鳛閮δ茈姵乩^續(xù)服役，動力電池從電動車上退下來后，賣給發(fā)電企業(yè)、電網(wǎng)或者需要通過蓄電池儲能的公司進行再利用。寶迪蓄電池6-GFM-10 12V10AH價格及參數(shù)也可運用于低速電動車、家電、路燈等，通過梯次利用延長鋰電池的壽命，可達到降低成本的目的。

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