易事特蓄電池NP65-12 12V6H報價及參數(shù)

時間：2020-12-30

易事特蓄電池使用與維護

鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來源豐富、價格適中在二次化學電源中起著**的作用，特別是閥控電池的出現(xiàn)又使傳統(tǒng)的蓄電池煥發(fā)出了勃勃生機。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關系，同時與使用方法也有很大的影響，正確掌握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有益處。對于傳統(tǒng)開口式蓄電池日常須對以下幾方面注意：

電解液的數(shù)量、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其密切相關的充電系統(tǒng)特別關心，若充電量較大則蓄電池失水多，容易造成板的活性物質脫落，造成底部短路使電池內部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則容易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導致板的不可逆硫酸鹽化，其表現(xiàn)是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。

電解液的純度，一般采用蓄電池電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替代。

日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。

放置不用時應先充滿電，同時三個月進行一次補充電。

對于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面注意：

注意充電電壓的范圍浮充使用時電壓一般控制在2.15±0.1V/單格，循環(huán)使用時電壓一般控制在2.35±0.1V/單格，若說明書有要求時應按說明書操作。

注意使用環(huán)境溫度，一般不過30度為宜。溫度變化較大時應加強對電壓的調節(jié)。

對于不同廠家的產(chǎn)品不可混用，同一廠家的產(chǎn)品新舊不可混用。

密封閥控鉛酸蓄電池不要自己打開蓋子補充電解液和換安全閥。

易事特蓄電池NP65-12 12V6H報價及參數(shù) 今年年初，新能源汽車“騙補”問題被曝光，輿論大噪。四部委聯(lián)合調查，勢要嚴懲。近日，工信部又推翻**批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。按照規(guī)定，采用沒有進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（下稱《產(chǎn)業(yè)規(guī)范條件》）目錄的電池的新能源汽車產(chǎn)品，從今年5月1日起，將不能進入新能源汽車推廣目錄，即無法獲得各項補貼。

汽車廠商憂心忡忡，制造出來的新能源汽車得不到補貼將引發(fā)眾多糾紛。電池業(yè)界也是一片嘩然，原本的推薦性規(guī)范將強制執(zhí)行，但目前符合電池規(guī)范條件的企業(yè)僅有25家，眾多的國內廠商將何去何從？毫無疑問，動力電池行業(yè)正處于“洗牌”前夜。

與日韓對比看我國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

隨著新能源汽車在中國的走紅，以松下、LG化學和三星SDI等為首的國外電池廠商蜂擁而至?！把箅姵亍敝詿徜N，是因為其電池一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等都具備較大的優(yōu)勢。那國產(chǎn)電池就不討喜了嗎？與日韓相比，國內尚有什么不足，該如何克服？

對此，天津力神總裁助理、副總工程師蘇金然在接受OFweek鋰電網(wǎng)編輯專訪時表示：“中國是鋰電大國，但不是鋰電強國?！?/p>

她簡單對比了中日韓的電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。目前，國內的電池企業(yè)數(shù)量眾多，但是規(guī)模并不如日韓，技術水平也尚有不小的差距。除了技術上的差距，國內的動力電池市場還存在無序競爭、產(chǎn)能結構性過剩、原材料價格上漲而下游新能源汽車補貼退坡等問題，一些資質不全或不具備研發(fā)能力的企業(yè)混雜其中，嚴重損害了市場的健康有序發(fā)展。反觀日韓企業(yè)的發(fā)展，卻是有序、有計劃的。蘇金然表示：“如果我們想要獲得進步，行業(yè)整頓**。工信部出臺的《產(chǎn)業(yè)規(guī)范條件》可以使得國內較好的電池企業(yè)做強做大，讓行業(yè)資源集中，市場秩序也將煥然一新?！比绱丝磥?，國產(chǎn)電池越洋電池，并不是一句口號。

國內電池企業(yè)如何提高自身競爭力

電池產(chǎn)業(yè)是一個厚積薄發(fā)的行業(yè)，需要技術開發(fā)和產(chǎn)品安全性的積累，并不是單純投資就能做出好產(chǎn)品。目前，電池行業(yè)良莠不齊，新標準的要求，就是把行業(yè)朝正確的方向引導。有了好的指引性方向，即使一些企業(yè)現(xiàn)在沒達到標準，以后慢慢調整也會達到。那要如何有效地提高一個電池企業(yè)的**競爭力呢？

作為我國動力鋰離子電池“梯隊”中的重要企業(yè)之一，天津力神在日常生產(chǎn)經(jīng)營中一直秉持三大主題：安全、速度、成本。蘇金然向OFweek鋰電網(wǎng)編輯剖析了這三大主題背后的意義。她表示，對外界而言這或許只是口號，但卻是力神全體員工的行為準則?！鞍踩敝黝}從產(chǎn)品的初期設計一直貫穿到銷售環(huán)節(jié)，就是為了保證產(chǎn)品的安全，是對客戶和社會負責。而“速度”則是為了適應目前市場的迅猛發(fā)展，包括在開發(fā)、生產(chǎn)、銷售乃至售后環(huán)節(jié)都要良好對手，才能牢牢把握主動權。“成本”主題則是在**安全和速度的基礎上提出的，即盡量做到物美**。力神為此還實現(xiàn)了動力電池的全自動化生產(chǎn)，借此降低人工成本，提高產(chǎn)品的一致性。

鉛酸蓄電池簡介

一個多世紀以來，鉛酸蓄電池已有成功的商業(yè)產(chǎn)品，且在汽車和其他應用領域中，至今仍然是廣泛采用的電能源。它的優(yōu)點在于低成本、成熟的技術、相對的高功率容量。這些優(yōu)點對其應用于混合動力電動汽車是有吸引力的，因為在混合動力電動汽車中高功率是首要考慮的技術條件。當鉛酸蓄電池與其他較的對應物相比時，其有關材料(鉛、鉛氧化物、硫酸)的成本是相當?shù)偷?。鉛酸蓄電池也有若干缺點，如其能量密度低(主要是由于鉛的高分子量);溫度特性差(當10℃時，其比功率和比能量顯著降低，這一狀況嚴格地限制了鉛酸蓄電池在冷氣候下的車輛牽引中的應用)。

高度腐蝕性的硫酸是對車內人員的安全隱患。通過自放電反應所釋放的氫則是另一種潛在的危險，因為這一氣體甚至在微量集聚態(tài)中都是度易燃的。氫的排放也是密封式蓄電池應用中的一個問題。事實上，為了提供防止酸泄漏的可靠防護層，必須將蓄電池密封，從而在其外殼內截留所派生的氣體。因此，蓄電池內的壓力增加，在外殼和密封處可引起膨脹和結構性制約。因鉛具有毒性，電上的鉛是一個涉及環(huán)境的問題。在蓄電池制造期間、如果車輛失事(因開裂電解液流出)或在蓄電池壽命終止進行處理期間，都可以發(fā)生連續(xù)使用鉛酸蓄電池所形成的鉛的排放。

各種改進性能的鉛酸蓄電他已開發(fā)應用于電動汽車和混合動力電動汽車，已制成具有充電能力、比能量過40Whkg的改進型密封鉛酸蓄電池。其中之一為Electrasource&＃39;s Horizon蓄電池，它采用了由鉛絲編織的橫向板結構，從而呈現(xiàn)高比能量(43Whkg)、高比功率(285Wkg)、長循環(huán)壽命(對用于道路上的電動汽車，過600次循環(huán))、再充電能力(8 min可充電至50%容量，而充電至100容量的時間少于30min )、低成本(用于電動汽車每個2000一300(〕美元)、機械上加強結構(增強的橫向板結構)、免維護條件(密封式蓄電池技術)和對環(huán)境的友好性等競爭性優(yōu)點。其他現(xiàn)代的鉛酸蓄電池技術包括雙式設計和微管狀板柵設計等。

已開發(fā)的現(xiàn)代鉛酸蓄電池補救了它的缺點。由于減少了不活潑物質，例如殼體、集電和隔膜等，比能量已經(jīng)提高。其壽命也已增加50%以上，但這是以成本升高為代價獲得的。易事特蓄電池NP65-12 12V6H報價及參數(shù) 利用所設計的電化學過程吸收氫和氧寄生物的釋放，從而安全性問題已經(jīng)得到了改進。

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