GNB蓄電池S12V200規(guī)格及參數(shù)

    GNB蓄電池S12V200規(guī)格及參數(shù)

    GNB蓄電池S12V200規(guī)格及參數(shù)



    GNB蓄電池高性能鉛酸蓄電池,中國香港GNB蓄電池有限公司融匯國內(nèi)外數(shù)十年的科研成果,形成了自己特的GNB蓄電池閥控密封鉛酸蓄電池設(shè)計技術(shù),產(chǎn)品采用**IEC、日本JIS和我國電力、通信、機(jī)械等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制造,按**的ISO9001管理模式建立質(zhì)量管理體系,并被有效的運(yùn)行,對電池容量、開路電壓、浮充電壓均衡性、密封性、安全閥開啟壓力以及性等性能在線檢測,因而具有很高的可靠性和穩(wěn)定性。


    GNB蓄電池閥控密封式鉛蓄電池主要應(yīng)用于電力系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備、船舶系統(tǒng)、電話和電訊設(shè)備、各種試驗(yàn)機(jī)械、無線電收發(fā)機(jī)、銀行系統(tǒng)不間斷電源、鐵路機(jī)車、鐵路通訊、應(yīng)急照明系統(tǒng)、小型燈具、大型UPS和電力直流屏系統(tǒng)、計算機(jī)備用電源、消防系統(tǒng)和安全防衛(wèi)系統(tǒng)不間斷電源、電子儀器及其他備用電源等領(lǐng)域。


    2、氣體再化合


    3、免維護(hù)操作


    4、高放電能力



    5、自放電率低:采用新型合金,網(wǎng)狀板柵結(jié)構(gòu)、純電解液,自放電率小,


    6、適用溫度廣


    7、恢復(fù)能力強(qiáng)


    8、循環(huán)壽命長:應(yīng)用高性能配方,具有命特點(diǎn),25℃正常使用情況下可達(dá)360次以上。按規(guī)定維護(hù)使用,循環(huán)次數(shù)可達(dá)650次以上;


    9、容量大、比能量高:采用特殊工藝制作、其容量大于比能量達(dá)36-40Wh/Kg;



    10、安全可靠:采用特設(shè)計,流線型閥面的注液閥,使用時間耐久,安全性能優(yōu)越;;


    11、優(yōu)化的設(shè)計:采用插式或扣式蓋板,使蓄電池維護(hù)加方便,定期維護(hù)可延長使用壽命5或長;



    使用形式多樣:該電池既可浮充,又可循環(huán)使用;


    一、功能特點(diǎn)


    GNB蓄電池容量大、比能量高:采用特殊工藝制作、其容量大于,比能量達(dá)36-40Wh/Kg;



    自放電率低:采用新型合金,網(wǎng)狀板柵結(jié)構(gòu)、純電解液,自放電率小,失水少;


    循環(huán)壽命長:應(yīng)用高性能配方,具有命特點(diǎn),25℃正常使用情況下可達(dá)360次以上。按規(guī)定維護(hù)使用,循環(huán)次數(shù)可達(dá)650次以上;


    安全可靠:采用特設(shè)計,流線型閥面的注液閥,使用時間耐久,安全性能優(yōu)越;


    全密封防泄漏結(jié)構(gòu):可使電池在任意方向使用(倒置除外)。既具有全密封閥控式的優(yōu)點(diǎn),又具有可維護(hù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn);


    優(yōu)化的設(shè)計:采用插式或扣式蓋板,使蓄電池維護(hù)加方便,定期維護(hù)可延長使用壽命或長;


    使用形式多樣:該電池既可浮充,又可循環(huán)使用;


    電池管理的參數(shù)有蓄電池容量、充電電流系數(shù)、均浮充電壓、一二次下電電壓、自動均充的條件、溫度補(bǔ)償電壓。假設(shè)這些參數(shù)設(shè)置不公道,那么會對蓄電池的壽命形成影響。例如一二次下電電壓設(shè)置電壓過低,使雙登蓄電池泛起過放電甚至深渡過放電現(xiàn)象, 加劇蓄電池負(fù)板硫酸鹽化,是使蓄電池容量下降,運(yùn)用壽命縮短的另一個主要原因。 不重視保養(yǎng),缺少知識


    GNB蓄電池S12V200規(guī)格及參數(shù)本周一,韓國科學(xué)、ICT、未來規(guī)劃部對外宣稱,一支由科學(xué)家組成的團(tuán)隊成功開發(fā)出新的混合能源存儲技術(shù),它的充電速度比常規(guī)蓄電池快很多。


    科學(xué)、ICT、未來規(guī)劃部表示:“新的混合能源存儲技術(shù)將鋰電池的優(yōu)點(diǎn)和和級電容器的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起,它的能量密度高,充電速度比鋰電池快100倍?!毖芯繄F(tuán)隊由Kang Jeung-ku**,他是韓國科學(xué)技術(shù)研究院能源、環(huán)境、水和可持續(xù)研究生院的教授。在研究過程中,一支名叫“Hybrid Interface Materials(混合界面材料,以下簡稱HIM)”的團(tuán)隊支持了研究工作,它是科學(xué)、ICT、未來規(guī)劃部的一個研究分支機(jī)構(gòu)。9月23日,研究成果已經(jīng)發(fā)表在**科學(xué)雜志《能源材料》(Advanced Energy Materials)上。

    新能源汽車的發(fā)展正如日中天,其**零部件之一——動力蓄電池的競爭亦日益激烈。

    2016年6月20日,工信部《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(*四批)公布。此次共31家單位電池企業(yè)和1家系統(tǒng)集成企業(yè)入選該目錄。

    盡管新能源汽車近年來呈“井噴”式發(fā)展,但增長主要靠政策補(bǔ)貼完成。據(jù)記者了解,電動汽車的動力蓄電池如果未采用入圍企業(yè)的電池,將無法獲得國家的新能源補(bǔ)貼。

    以磷酸鐵鋰電池為主營的比亞迪等國內(nèi)**或也將面臨新的市場環(huán)境。

    比亞迪:加速技術(shù)推進(jìn)

    目前國內(nèi)動力電池廠商產(chǎn)能排在**的有比亞迪、力神、寧德時代、萬向、國軒等廠商。蓋世汽車網(wǎng)根據(jù)機(jī)動車出廠合格證統(tǒng)計,2015年比亞迪裝機(jī)量64837輛,市場占有率達(dá)到17.32%,力神電池裝機(jī)量37237輛,市占率達(dá)到9.95%,兩者分別排在當(dāng)年裝機(jī)量的


    從**競爭格局來說,“目前,動力電池領(lǐng)域**競爭主要集中在中、日、韓三個國家,而因日本技術(shù)路線演進(jìn)過程中的種種原因,在此三成員中已相對淡出,競爭為激烈的主要是中國和韓國?!币晃恍履茉雌嚬鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,而新能源車企在選擇電池時,往往是多項選擇,在國產(chǎn)電池和外資電池上會有戰(zhàn)略配置,不會只向某單一廠商采購。

    在此背景下,本土電池企業(yè)的產(chǎn)能和技術(shù)布局顯得尤為重要。國內(nèi)2015年市占率大哥比亞迪擁有**大動力電池生產(chǎn)基地,但其從初一直是以磷酸鐵鋰電池為技術(shù)路徑突破的。在其帶動下,上述力神、萬向、寧德時代也在這一技術(shù)路線上有大規(guī)模布局。

    有市場分析人士多次提及,這樣的技術(shù)路徑或會導(dǎo)致比亞迪處于不利位置,需要警惕。

    不過,對此說法,記者采訪的多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為問題并沒有如此嚴(yán)重,以磷酸鐵鋰電池為主要產(chǎn)能的比亞迪仍具有空間,只是在三元電池浪潮下,有這方面技術(shù)布局或可開啟另一塊市場。

    云度新能源汽車股份公司常務(wù)副總經(jīng)理林密表示,實(shí)際上在此前國內(nèi)電池企業(yè)是“兩只腳走路”,“商用車主要使用磷酸鐵鋰電池,乘用車主要方向則是三元電池。”因此,在其看來并不存在上述以磷酸鐵鋰電池為技術(shù)路徑的企業(yè)面臨不利的情況,而是有兩塊不同市場的區(qū)別。

    記者發(fā)函詢問比亞迪相關(guān)方面在此兩種技術(shù)上的布局情況,截至發(fā)稿并未得到回復(fù)。不過有消息顯示,比亞迪已有三元電池技術(shù)研發(fā)投入。

    HIM主管在聲明中表示:“研究人員開發(fā)了一種新的原始材料,它的能量密度高,擁有為出色的能源輸入輸出能力……未來,新技術(shù)將會對汽車電池、移動設(shè)備電池造成重大影響。根據(jù)研究,我們會繼續(xù)研發(fā),尋找良好的制造工藝,GNB蓄電池S12V200規(guī)格及參數(shù)提高量產(chǎn)能力,未來還會授權(quán)技術(shù),建立合資業(yè)務(wù)?!?/p>





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