冠通蓄電池6-GFM-80 12V80AH技術(shù)及參數(shù)

時間：2021-02-21作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：38

冠通蓄電池6-GFM-80 12V80AH技術(shù)及參數(shù)

冠通蓄電池6-GFM-80 12V80AH技術(shù)及參數(shù)







冠通蓄電池特點




采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。




采用特殊的設(shè)計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*加水。




采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。




全部采用高純原材料，電池自放電小。




采用氣體再化合技術(shù)，電池具有高的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。




采用特殊的設(shè)計和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。




應(yīng)用范圍

用于船舶設(shè)備，有線電視，設(shè)備，緊急照明系統(tǒng)，備用電力電源，大型UPS和計算機備用電源發(fā)電站，電動輪椅，高爾夫車，電動叉車，鐵路系統(tǒng)，發(fā)電站，電力系統(tǒng)。




結(jié)構(gòu)特色:




板柵合金：正負(fù)板柵選用鉛鈣多元合金，耐腐蝕、無污染、耗費水量少；




電池殼體：抗沖擊、耐轟動的高強度ABS(可選用阻燃級)；




電池的端子密封：選用多層柱密封專有技能；




緊裝置規(guī)劃：較高的群裝置比；有用防止活性物質(zhì)掉落




安全閥門：高靈敏度的安全閥，能夠有用確保電池電池運用進程中安全




蓄電池充電時，正、負(fù)板上的PbSO4還原成PbO2和Pb，電解液中的H2SO4增多，密度上升。




鉛蓄電池的充電




當(dāng)充電挨近終了時，PbSO4已根本還原成PbO2和Pb，這時，過剩的充電電流將電解水，使正板鄰近發(fā)作O2從電解液中逸出，負(fù)板鄰近發(fā)作H2從電解液中逸出,電解液液面高度下降。因而，鉛蓄電池需求定時彌補蒸餾水。充電時，蓄電池的正、負(fù)分別與直流電源的正、負(fù)相連，當(dāng)充電電源的端電壓蓄電池的電動勢時，在電場的效果下，電流從蓄電池的正流入，負(fù)流出，這一進程稱為充電。蓄電池充電進程是電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的進程。




正確理解固有容量，保有容量和充電狀況。




固有容量是蓄電池能夠存儲的能量的大限值。保有容量是蓄電池在當(dāng)前條件下能夠供給的能量值。荷電狀況是指蓄電池現(xiàn)在實踐承受的能量有多小。固有容量下降，蓄電池欠充都會導(dǎo)致，保有容量的削減。保有容量是咱們實踐上真實關(guān)懷的值。保有容量的評價是很雜亂的事，保有容量實踐上只是個含糊概念，由于咱們在議論保有容量時，一般不提在某一放電率和某一溫度下的保有容量，但不同放電率下和某一溫度下的保有容量是不同的，不過沒有關(guān)系，咱們能夠靠端電壓來粗略的判別充電狀況，然后依據(jù)固有容量的改變狀況，來計算出常溫下的蓄電池保有容量。變電站和通訊基站的環(huán)境溫度挨近于25°，平常又在浮充狀況下，充電狀況評**挨近于100。留意。這兒我講的是初步電壓，不是在線測得浮充電壓。




核對性放電實驗法




為了能隨時把握蓄電池組的大致容量,進行核對性放電實驗是必要的,其辦法是:




(1)在直流供電體系中,調(diào)整UPS輸出電壓至維護電壓,由蓄電池對實踐負(fù)載供電。蓄電池組放電前后要丈量記載每只電池的端電壓、溫度、室溫和放電時刻。放出額定容量的30%～40%停止。




(2)放電結(jié)束后,要對蓄電池進行充電,充入電量為放出電量的1.2倍以上。




(3)依據(jù)丈量記載的數(shù)據(jù)制作放電曲線,留作今后再次丈量時比較。




      冠通蓄電池6-GFM-80 12V80AH技術(shù)及參數(shù)隨著電動汽車及儲能市場的逐步崛起，***鋰電池需求預(yù)計仍將保持25%以上的增長。




根據(jù)SNE預(yù)測：14年***鋰電池總產(chǎn)量為591億Wh，同比增長27.37%，預(yù)計15年為756億Wh，增速為27.92%。同時，電動汽車/儲能在鋰電池市場中的占比持續(xù)大幅提升，由11年的7.91%提升至14年的20.98%，預(yù)計16年占比將達33.89%。




鑒于我國對新能源汽車戰(zhàn)略定位的提升、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢及對新能源的異常重視，預(yù)計我國鋰電池需求增速將***水平。




總體而言，我國鋰電池及鋰電材料需求將顯著受益于新能源汽車和儲能產(chǎn)業(yè)的高增長，同時結(jié)合板塊盈利能力總體穩(wěn)中有升，且細(xì)分領(lǐng)域仍具備較高附加值，如負(fù)材料、電解液和隔膜等。為此，結(jié)合行業(yè)總體需求及盈利能力，我們預(yù)計15年行業(yè)景氣度總體仍將向上。




（一） 投資評級




近年來，鋰電池板塊估值總體位于較高水平。具體而言：受特斯拉效應(yīng)影響，13年鋰電池板塊估值顯著提升，13年均值為64.21倍，而創(chuàng)業(yè)板為46.97倍；14年是我國新能源汽車啟動元年，鋰電池板塊估值持續(xù)提升，14年均值為78.64倍，而創(chuàng)業(yè)板為57.91倍；15年以來，基于扶持政策持續(xù)出臺、新能源汽車銷量高增長及行業(yè)發(fā)展前景看好，15年至今鋰電池板塊均值為97.76倍，相應(yīng)地創(chuàng)業(yè)板為90.76倍；而5月份以來，鋰電池與創(chuàng)業(yè)板估值總體相當(dāng)，至6月16日，二者PE分別為130.54倍和131.64倍。




考慮新能源汽車發(fā)展前景，以及鋰電池在儲能等領(lǐng)域市場將逐步開啟，同時板塊盈利能力總體穩(wěn)中有升，我們總體認(rèn)為鋰電池行業(yè)景氣度仍將持續(xù)向上，維持鋰電池行業(yè)“同步大市”投資評級。




（二）投資主線




2014年為我國新能源汽車啟動元年，全年新能源汽車產(chǎn)量為8.40萬輛。15年我國新能源汽車仍有望翻倍增長，主要邏輯在于新能源汽車政策持續(xù)出臺且逐步落實，技術(shù)進步和政策落地促充電基礎(chǔ)設(shè)施改善，同時崛起將帶動行業(yè)發(fā)展，特別是新能源汽車有望率先在以公交車為代表的公用事業(yè)領(lǐng)域規(guī)模運營。




鑒于新能源汽車發(fā)展前景，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈諸如鋰電材料、鋰電池、充電樁、新能源汽車電機、新能源汽車制造及運營等細(xì)分領(lǐng)域正迎來新一輪投資盛宴。同時，儲能等新興領(lǐng)域市場逐步開啟，預(yù)計新能源汽車動力電池和儲能領(lǐng)域用鋰電池占比將大幅提升，從而提升鋰電池、鋰電材料及鋰電設(shè)備需求。




總體而言，伴隨我國新能源汽車基數(shù)大幅提升，我國新能源汽車對鋰電池、鋰電材料需求將大幅提升；鋰電池板塊業(yè)績持續(xù)增長，結(jié)合板塊及細(xì)分領(lǐng)域盈利能力，我們預(yù)計行業(yè)景氣度將持續(xù)向上。同時結(jié)合行業(yè)特點，我們對鋰電相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的投資主線為：1) 鋰電池和鋰電材料細(xì)分領(lǐng)域***，其業(yè)績將大幅受益于新能源汽車放量；2) 為新能源汽車電機配套的稀土永磁材料；3) 通過定增或并購而切入鋰電行業(yè)的新貴；冠通蓄電池6-GFM-80 12V80AH技術(shù)及參數(shù)4) 事件及政策驅(qū)動下的主題投資機會。








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