賽特蓄電池BT-HSE-17-12 12V17AH報價參數(shù)

時間：2020-09-25

作者：北京盛達綠能科技有限公司

賽特蓄電池使用注意事項

確認使用條件符合廠家的規(guī)格要求。

(2)初次使用或長期放置后使用一定要充電。

(3)UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環(huán)使用),將嚴重影響蓄電池的涓流壽命。

(4)定期進行蓄電池檢查。

(5)如發(fā)現(xiàn)電槽變形及漏液等現(xiàn)象,請不要使用,應以換。

(6)端子處如果連線不緊,有引發(fā)火災的危險性。

(7)建議如無斷電情況可3～6月做一次放電,如發(fā)現(xiàn)蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時,請換此蓄電池。

(8)電池容量初期容量的50%時,應及時換電池。

(9)電池換時要注意電池的荷電狀態(tài)與成組使用的電池荷電狀態(tài)一致

什么叫有功功率，什么叫無功功率?

有功功率指的是能使負載做功的功率，比如使燈泡發(fā)光，使電路工作等等。做功后又變成熱量散發(fā)到大氣中，一去不復返。

無功功率指的是儲存在儲能裝置(器件)中的功率，它可以轉化為有功功率。

UPS效率定義是什么?它代表什么?

UPS效率的η的定義是：輸出有功功率P與輸入有功功率P’之比的百分數(shù)，即：η=(P/P’)%。它是衡量UPS功耗大小的標志。和功率因數(shù)不是一碼事。

蓄電池容量單位是什么?含義是什么?

蓄電池的容量單位是安培小時，簡稱安時(AH)，它的含義是該電池在放電率的條件下恒流或者恒功率放電，到放電時間結束瞬間放出的容量數(shù)。如放電率為10，容量為100AH的電池，用放電電流10A恒流放電10H，所放出的容量就是100AH。

了解UPS發(fā)展情況對用戶有何好處?

了解UPS發(fā)展的方向主要的目的是使用戶避免購買已經(jīng)過時而已被淘汰或馬上就被淘汰的設備，以免造成不必要的損失。

目前UPS已經(jīng)發(fā)展到了在線式并聯(lián)冗余模塊化解決方案系統(tǒng)UPS，請渠道商和用戶都能認識到模塊化已經(jīng)來臨，它將取代傳統(tǒng)UPS在數(shù)據(jù)機房的應用。

工頻機輸出隔離變壓器是否全隔離效果?

工頻機的輸出隔離變壓器嚴格講是它逆變部分不可或缺的組件，沒有全隔離效果，因為旁路無隔離，零線無隔離。

UPS上有防雷嗎?

UPS可以選配輸入C級防雷，它有兩種方式：

一是以保護負載為**的防雷;

二是以保護供電為**的防雷，但是作用不大。因為UPS裝了防雷充其量只能使配電柜中省一級防雷，但是配電當中還是不能省略防雷裝置。

防雷在UPS選擇中當屬十分次要的因素。

賽特蓄電池BT-HSE-17-12 12V17AH報價參數(shù)旗幟鮮明，高鎳NCM622三元動力電池受認可。公司現(xiàn)有三元動力產(chǎn)能0.7GWh，采購國外的全自動化生產(chǎn)設備，產(chǎn)品質量和生產(chǎn)效率得到**。公司產(chǎn)品已經(jīng)進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（四批），并在部分廠家替代了三星SDI產(chǎn)品，已上眾泰、東風揚子江、陸地方舟和南京特汽等整車廠的純電動車、華泰等整車廠的純電動乘用車的公告。消費者關心純電動汽車的續(xù)航里程、電池壽命和充電便捷性，高鎳三元動力電池是長續(xù)航里程的必然趨勢。

隨著國家對純電動汽車百公里耗電量限額的要求和補貼退坡，高鎳三元動力電池的性價比將得到好的體現(xiàn)。公司還將繼續(xù)擴張高鎳三元動力電池產(chǎn)能到3-3.5GWh，設備已訂購，力爭明年二季度釋放產(chǎn)能。公司還有0.8GWh的磷酸鐵鋰電池，在8月份后逐步達產(chǎn)，產(chǎn)品以上南京金龍和中通客車(000957，股吧)等主流車型目錄，年底還有0.7GWh新增產(chǎn)能。那么，公司在2017年將形成4.5-5GWh的產(chǎn)能。所以，認為公司在2017年的增速會快。

1.鋰離子電池需求猛增。上半年，鋰離子電池兩大應用領域——手機和電動汽車的產(chǎn)量呈現(xiàn)不同程度的增長。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國手機產(chǎn)量達到了9.66億部，同比增長23.3%，新能源汽車產(chǎn)量28.5萬輛，同比增長88.7%。主要下游產(chǎn)品產(chǎn)量增長，帶動鋰離子電池需求猛增，扭轉了鋰離子電池產(chǎn)量增速持續(xù)下降的態(tài)勢。上半年，我國鋰離子電池產(chǎn)量達到了29.8億只，同比增長20.7%，增速較2015年全年的3.0%顯著回升。

2.政策調整效果凸顯。上半年，工業(yè)和信息化部共發(fā)布了四批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，共包括企業(yè)57家，其中動力蓄電池企業(yè)56家，電池系統(tǒng)企業(yè)1家。而根據(jù)新能源汽車推廣的規(guī)定，只有采用了動力電池目錄企業(yè)的電池產(chǎn)品的新能源汽車才有資格進入推廣目錄，進而獲得國家以及地方補貼。因此，對于鋰離子動力電池行業(yè)產(chǎn)生巨大影響，進入名單與未進入名單企業(yè)紛紛調整發(fā)展戰(zhàn)略。同時，由于外資企業(yè)基本上都未進入動力電池目錄，其市場份額大受影響。

3.前驅材料價格飛漲。2014年下半年起，我國電動汽車產(chǎn)量開始爆發(fā)式增長，鋰離子電池需求量迅猛增長，對于碳酸鋰、六氟磷酸鋰等前驅材料需求也隨著急劇攀升。而前幾年市場不景氣，使得材料企業(yè)放緩了投資步伐，部分企業(yè)甚至取消了原有投資項目，以致于碳酸鋰、六氟磷酸鋰等前驅材料市場出現(xiàn)了供不應求的局面，價格一路上漲。以碳酸鋰為例，2016年6月，電池級碳酸鋰市場成交價格主流在15.5~16.5萬元/噸，上半年一度接近20萬元/噸，差不多是去年年底的2.5倍，而2014年年底還不到4萬元/噸。

4.骨干企業(yè)加快擴產(chǎn)步伐。新能源汽車市場的持續(xù)*引燃了鋰離子動力電池的需求，鋰電企業(yè)紛紛加碼擴大產(chǎn)能，為搶占龐大的動力電池市場這塊蛋糕提前布局。據(jù)不統(tǒng)計，僅上半年我國已有54家鋰離子電池行業(yè)上市公司發(fā)布了擴產(chǎn)計劃，投資金額累計約1160億元。比亞迪、寧德新能源、國軒高科、天津力神等國內動力電池企業(yè)投資額均在30億元以上，其中比亞迪是計劃定增150億元再新增6GWh動力電池產(chǎn)能。

5.兼并購事件頻發(fā)。上半年，鋰離子電池行業(yè)資本運作大戲不斷上演，兼并購事件頻發(fā)，并購金額過150億元。從并購類型看，主要是其他領域企業(yè)并購鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)，從而進入鋰離子電池領域。為典型的就是堅瑞消防52億元收購沃特瑪股權。此外還包括富臨精工擬21億元全資收購湖南升華，天際股份擬27億元收購新泰材料，智慧能源擬12億元收購福斯特集團，長信科技擬8億元入股比克動力等。

與大客戶為伍，業(yè)務實現(xiàn)突破。美國食品管理局（FDA）確定的**制品管控法案于今年8月正式生效，雖然該法案對的管理規(guī)定為嚴格，但由于子公司深圳麥克韋爾股份有限公司的主要客戶為大型**公司，其需求穩(wěn)定增長，賽特蓄電池BT-HSE-17-12 12V17AH報價參數(shù)全年增速30%以上。自主成功打開市場，未來增長空間大。

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