松下蓄電池技術(shù)維護(hù)說(shuō)明

時(shí)間：2020-08-10作者：山東偉達(dá)鑫隆電子科技有限公司瀏覽：137

松下蓄電池技術(shù)維護(hù)說(shuō)明松下蓄電池技術(shù)維護(hù)說(shuō)明松下蓄電池技術(shù)維護(hù)說(shuō)明

 

LC-P系列---后備浮充使用**命品
用途：大、中、小型UPS、通訊領(lǐng)域、醫(yī)療設(shè)備、安全系統(tǒng)等

特點(diǎn)：浮充期待壽命6年( 25℃)/10年(20℃)；較高比能量；
采用阻燃材ABS槽殼，符合UL94V-0標(biāo)準(zhǔn)，降低殼體燃燒可能；
板柵合金、*特生產(chǎn)工藝，增強(qiáng)板柵抗腐蝕能力，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命。

松下蓄電池**命、高容量、優(yōu)越的過(guò)放電后的恢復(fù)性；
氣密性好、安全性高、可快速充電；
防漏液的結(jié)構(gòu)、具有免維護(hù)的特性；
具有抗過(guò)充電、抗過(guò)放電、耐振動(dòng)、耐沖擊的特點(diǎn)，可任意位置放置，便于保護(hù)和使用；
能量密度的提高，實(shí)現(xiàn)了電池的小型化，輕量化；
能滿足客戶需要，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域

本公司是 松下Panasonic蓄電池（沈陽(yáng)）有限公司授權(quán)的代理商，享有“現(xiàn)貨供應(yīng)，特價(jià)"的特權(quán)，是華北地區(qū)有特權(quán)機(jī)構(gòu)，不僅價(jià)格享有優(yōu)惠，而且長(zhǎng)期保持現(xiàn)貨供應(yīng)，并有廠家精心培養(yǎng)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，因此，受到國(guó)內(nèi)外數(shù)百家大型**企業(yè)一致**，建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，本公司—松下Panasonic蓄電池代理商是您理想的選擇?。?



沈陽(yáng)松下蓄電池有限公司（簡(jiǎn) 稱PSBS）是松下集團(tuán)*的中小型閥控式鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地。創(chuàng)建于1994年10月18日,由松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社和沈陽(yáng)東北蓄電池股份有限公司(原 沈陽(yáng)蓄電池廠)共同投資興建。公司全面引進(jìn)了日本松下公司**技術(shù)、設(shè)備和檢測(cè)系統(tǒng),為世界各地提供40多種規(guī)格的“Panasonic"品牌中、小型密 閉鉛酸蓄電池,主要應(yīng)用于UPS電源、應(yīng)急燈、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車以及金融、通訊系統(tǒng)等領(lǐng)域。其中后備電源用電池由于產(chǎn)品具有一致性好、比能量高、壽命 長(zhǎng)、安全可靠不漏液等特點(diǎn)得到了廣泛的認(rèn)可。

1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。
5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形

LC-P系列---后備浮充使用**命品
用途：大、中、小型UPS、通訊領(lǐng)域、醫(yī)療設(shè)備、安全系統(tǒng)等
特點(diǎn)：浮充期待壽命6年(25℃)/10年(20℃)；
較高比能量；
采用阻燃材ABS槽殼，符合UL94V-0標(biāo)準(zhǔn)，降低殼體燃燒可能；
板柵合金、*特生產(chǎn)工藝，增強(qiáng)板柵抗腐蝕能力，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命。

松下蓄電池的使用注意事項(xiàng)

1 、防止過(guò)放電

松下蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過(guò)放電。過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命較為不利。

松下蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄特別是較板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過(guò)放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無(wú)法修復(fù)。

松下蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)放電，采取 “ 欠壓保護(hù) " 是很有效的措施。另外，由于電動(dòng)車 “ 欠壓保護(hù) " 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車鎖 ( 開(kāi)關(guān) ) 一旦合上就開(kāi)始用電。雖然電流小，但若長(zhǎng)時(shí)間放電 (1-2 周 ) 就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電。因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。

2 、防止過(guò)充電

**已經(jīng)對(duì)過(guò)充電進(jìn)行了闡述，過(guò)充電會(huì)加大蓄電池的水損失，會(huì)加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會(huì)增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過(guò)充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過(guò)熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。松下蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過(guò)熱時(shí)應(yīng)停止充電，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。

3 、防止短路

松下蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量較大，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時(shí)集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過(guò)熱現(xiàn)象，會(huì)損壞 連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，zui后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。

4 、防止連接松動(dòng)和不牢

若接觸不牢，程度較輕，會(huì)發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機(jī)功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會(huì)大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結(jié)合，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)發(fā)生漏液 “ 爬酸 " 現(xiàn)象。若在行駛過(guò)程或充電過(guò)程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路，斷路時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，可能點(diǎn)爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內(nèi)可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時(shí)火花較強(qiáng)烈，爆炸的可能性相當(dāng)大。）

電動(dòng)車在運(yùn)行時(shí)要承受較為強(qiáng)烈的振動(dòng)，因此，應(yīng)對(duì)所有連接的可靠性進(jìn)行考核，接插件應(yīng)帶 “ 自鎖 " 功能，防止振動(dòng)和拉動(dòng)時(shí)脫落，對(duì)與蓄電池接線片的連線應(yīng)采取接插件，并用焊錫將其焊牢，接插件與連線應(yīng)用壓接方式（也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性）。

5 、防止在陽(yáng)光下暴曬

陽(yáng)光下暴曬會(huì)使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質(zhì)的活度增加，影響蓄電池使用壽命。

UPS電池 - 放電

UPS電池放電時(shí)請(qǐng)將電池溫度控制在-15℃- +50℃的范圍內(nèi)。連續(xù)放電電流請(qǐng)控制在3CA以下（H控制在6ＣA以下）。放電終止電壓依電流的大小而變化，大體如下所述。注意放時(shí)，電壓不得**下述電壓。放電以后請(qǐng)迅速充電。如不小心過(guò)放電之后也請(qǐng)立即充電。

安全注意事項(xiàng)

1、電池+-端子間不可短路。（端子間短路可能造成燙傷、發(fā)煙、火災(zāi)危險(xiǎn)。）

2、不可在密閉容器中充電。（在密閉容器中充電，容器破裂可能造成人身傷害。）

3、電池不能放置在密閉空間里或火源附近。（如放置在這些場(chǎng)所，可能造成爆炸、火災(zāi)危險(xiǎn)。）

4、轉(zhuǎn)矩扳手、扳子等金屬工具，請(qǐng)用塑料膠帶等進(jìn)行絕緣處理后使用。(如不進(jìn)行絕緣處理，短路后會(huì)導(dǎo)致?tīng)C傷、蓄電池破損、爆炸。)

5、不可對(duì)本蓄電池進(jìn)行分解、改造。(蓄電池內(nèi)部含有硫酸，若接觸到眼睛、皮膚和衣服有可能導(dǎo)致失明或燒傷。)

6、如發(fā)現(xiàn)電槽、蓋等有龜裂、變形等損傷及漏夜現(xiàn)象，請(qǐng)更換此蓄電池。

7、請(qǐng)不要使用信那水、汽油、煤油、揮發(fā)油等**溶劑和液體洗滌劑清潔電池.如果使用上述物質(zhì)可能會(huì)引起電槽或上蓋(ABS樹(shù)脂)出現(xiàn)裂痕、漏液.

8、請(qǐng)定期更換蓄電池，不要**期使用。

 

松下蓄電池技術(shù)維護(hù)說(shuō)明松下蓄電池技術(shù)維護(hù)說(shuō)明松下蓄電池技術(shù)維護(hù)說(shuō)明


山東偉達(dá)鑫隆電子科技有限公司專注于蓄電池,UPS電源,應(yīng)急電源等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 松下蓄電池技術(shù)維護(hù)說(shuō)明

  松下蓄電池技術(shù)維護(hù)說(shuō)明松下蓄電池技術(shù)維護(hù)說(shuō)明松下蓄電池技術(shù)維護(hù)說(shuō)明 LC-P系列---后備浮充使用**命品 用途：大、中、小型UPS、通訊領(lǐng)域、醫(yī)療設(shè)備、安全系統(tǒng)等 特點(diǎn)：浮充期待壽命6年( 25℃)/10年(20℃)；較高比能量； 采用阻燃材ABS槽殼，符合UL94V-0標(biāo)準(zhǔn)，降低殼體燃燒可能； 板柵合金、*特生產(chǎn)工藝，增強(qiáng)板柵抗腐蝕能力，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命。 松下蓄電池**命、高容量、優(yōu)越的過(guò)放

• 蓄電池用用于數(shù)據(jù)中心解決方案

  信息時(shí)代的來(lái)臨,數(shù)據(jù)中心大規(guī)模的建設(shè),計(jì)算機(jī)和大量通信設(shè)備飛速發(fā)展,不間斷電源系統(tǒng)作為滿足數(shù)據(jù)中心供電質(zhì)量的較**部分被用戶重點(diǎn)關(guān)注。其中蓄電池又是整個(gè)供電系統(tǒng)中較重要的組成之一,是整個(gè)供電系統(tǒng)的“最后一道屏障”。但是目前數(shù)據(jù)中心備用電池普遍選用浮充備用型電池,電池容量與體積大、功率低、成本高、一致性差、壽命短,已成為制約綠色數(shù)據(jù)中心發(fā)展的一大障礙。 1 數(shù)據(jù)中心備電解決方案 (1)數(shù)據(jù)中心高倍率

• 蓄電池的運(yùn)行監(jiān)測(cè)和性能監(jiān)測(cè)

  蓄電池的運(yùn)行監(jiān)測(cè)和性能監(jiān)測(cè) 閥控鉛酸蓄電池對(duì)運(yùn)行要求比較嚴(yán)格,偏離正確的使用條件將會(huì)造成嚴(yán)重的后果,因此對(duì)其運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)至關(guān)重要。 1.1蓄電池的運(yùn)行監(jiān)測(cè) (1)人工運(yùn)行檢查 一般的運(yùn)行維護(hù)規(guī)程要求測(cè)量電池組電壓、單節(jié)電池電壓和環(huán)境溫度。 電池組電壓測(cè)量可以發(fā)現(xiàn)充電器的參數(shù)設(shè)置是否正確;單節(jié)電池電壓測(cè)量可以發(fā)現(xiàn)其浮充電壓是否正確,是否被過(guò)充電、過(guò)放電;溫度測(cè)量主要用于發(fā)現(xiàn)電池的工作環(huán)境是否通風(fēng)

• 科士達(dá)KSTAR蓄電池內(nèi)阻與容量關(guān)系

  蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義： 電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系，以及同一型號(hào)電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。十多年前人們?cè)?jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導(dǎo)）的變化去在線檢測(cè)電池的容量和預(yù)測(cè)電池壽命，但卻未能如愿；人們對(duì)動(dòng)力電池的大電流放電能力提出了越來(lái)越高的要求，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。因而本文將進(jìn)一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關(guān)系。 閥控密封 當(dāng)前閥控密封鉛酸