無(wú)論是政策導(dǎo)向、市場(chǎng)導(dǎo)向,還是技術(shù)演進(jìn)方向,高鎳三元材料成為動(dòng)力鋰電材料發(fā)展的必然趨勢(shì)。
**方面,包括松下、AESC、SDI、LG等**動(dòng)力電池企業(yè)都在應(yīng)用和開發(fā)高鎳三元?jiǎng)恿﹄姵?;?guó)內(nèi)方面,CATL、比亞迪、力神、比克、鵬輝、捷威動(dòng)力也在積極進(jìn)軍和擴(kuò)大高鎳三元的應(yīng)用。
“2018年下半年NCM811在圓柱形電池中獲得突破性進(jìn)展,多家電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)大批量應(yīng)用,預(yù)計(jì)2019年下半年,方形、軟包動(dòng)力電池解決應(yīng)用難題,開始大批量應(yīng)用,預(yù)計(jì)在動(dòng)力鋰電市場(chǎng)的份額將會(huì)進(jìn)一步提升。”當(dāng)升科技董事、總經(jīng)理李建忠做出如此研判。
10月19日,高工鋰電(2018)**鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)接棒昨日(10月18日)精彩繼續(xù)。本次峰會(huì)由高工鋰電主辦,邀請(qǐng)了鋰電材料各個(gè)環(huán)節(jié)及動(dòng)力電池企業(yè)**80位行業(yè)*、技術(shù)**及**400位業(yè)內(nèi)人士就現(xiàn)階段動(dòng)力電池**材料的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化升級(jí)等進(jìn)行共同探討。
在“動(dòng)力電池新材料創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”專場(chǎng)上,當(dāng)升科技董事、總經(jīng)理李建忠發(fā)表了“高鎳三元材料面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策”的精彩主題演講。
李建忠表示,2017年**高鎳三元材料,涵蓋NCM622/811和NCA,使用量約為4.8萬(wàn)噸,車用占比66%;預(yù)計(jì)2018年**高鎳材料使用量約為7.8萬(wàn)噸,車用占比約70%。
一方面,高鎳三元材料需求占比的不斷提升,另一方面,材料企業(yè)也面臨著高鎳三元材料本征特性帶來(lái)的挑戰(zhàn)。
如充放電過(guò)程中,高鎳三元材料體積膨脹/收縮導(dǎo)致的顆粒粉化;表面劣化導(dǎo)致化學(xué)穩(wěn)定性差;晶格塌陷等;導(dǎo)致容量衰減、安全性變差。
針對(duì)于此,李建忠也提出了高鎳三元材料七大安全性改善方案:
1、提高強(qiáng)度。制備徑向結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度前驅(qū)體,優(yōu)化燒結(jié)工藝,制備高強(qiáng)度三元材料,抑制顆粒在充放電過(guò)程中的破裂粉化問(wèn)題。
2、單晶化。制備單晶化三元材料,提高材料的壓實(shí)密度,降低材料的比表面積,改善電池的能量密度、高溫儲(chǔ)存、循環(huán)和安全壽命。
3、核殼結(jié)構(gòu)。在NCA基礎(chǔ)上包覆特殊材料,形成核殼結(jié)構(gòu)材料,容量基本保持,大幅改善循環(huán)、穩(wěn)定性。
4、摻雜改性。通過(guò)摻雜改性,穩(wěn)定材料晶體結(jié)構(gòu),使其耐受高溫、高電壓、反復(fù)充放電引起的結(jié)構(gòu)畸變。
5、包覆改性。通過(guò)包覆改性穩(wěn)定材料表面結(jié)構(gòu),減少Ni、Co、Mn溶出,改善高溫儲(chǔ)存、循環(huán)和安全性能。
6、NCM不僅要控制晶界及顆粒處的細(xì)微金屬異物,同時(shí)要去除產(chǎn)品顆粒間夾帶的大顆粒金屬異物。
7、固態(tài)鋰電池設(shè)計(jì)。固態(tài)鋰電采用固體電解質(zhì),解決液態(tài)鋰離子電池的安全性問(wèn)題。
詞條
詞條說(shuō)明
卷繞機(jī) 根據(jù)不**業(yè)分類,卷繞機(jī)有:鋰電池卷繞機(jī)、電容器卷繞機(jī)、紡織卷繞機(jī)等。 卷繞機(jī)分類 按照機(jī)器運(yùn)行方式,可分為:手動(dòng)卷繞機(jī)、半自動(dòng)卷繞機(jī)、全自動(dòng)卷繞機(jī)。就鋰電池卷繞機(jī)和電容器卷繞機(jī)而言,購(gòu)買者通常都會(huì)按照產(chǎn)地來(lái)分類,主要分為:國(guó)產(chǎn)卷繞機(jī)、韓國(guó)卷繞機(jī)、日本卷繞機(jī)。一般小規(guī)模的電池生產(chǎn)廠家都會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)卷繞機(jī),主要是因?yàn)閮r(jià)格低。接到大的單子的電池廠家使用的卷繞機(jī)基本都是使用韓國(guó)卷繞機(jī)和日本卷繞機(jī)
燃油車時(shí)代的終結(jié) 或許真的只是時(shí)間問(wèn)題
11月21日,河南鄭州正式開始實(shí)行為期41天的單雙號(hào)限行措施,四環(huán)以內(nèi)從每天7時(shí)至21時(shí)限行,**車輛和懸掛新能源汽車**號(hào)牌的新能源汽車則不受限行措施限制。對(duì)于這一政策,不少網(wǎng)友表示"較大的受益者是汽車經(jīng)銷商" 。因?yàn)樵谌ツ甏藭r(shí),就出現(xiàn)過(guò)4S店內(nèi)汽車被**一空的情況,而今年消費(fèi)者卻較加理性。根據(jù)限行首日汽車市場(chǎng)的走訪,插座君發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)燃油車4S店并沒(méi)有明顯的變化,反而是新能源汽車4S店,客流量
18650鋰電池與26650鋰電池有什么不同?1、額定電壓容量不一樣:18650鋰電池的容量在1200mAh到3600mAh正中間,普遍的18650鋰電池的容量在1800mAh到2600mAh。而22650鋰電池的容量在3000mAh到4500mAh。2、2個(gè)充電電池的厚薄不一樣:18650鋰電池的總長(zhǎng)為18MM,26650鋰電池的直徑26MM,長(zhǎng)短(高度)都是在65MM。3、參照品質(zhì)不一樣:18
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