海洋石油開(kāi)發(fā)對(duì)海洋造成污染主要表現(xiàn)在;①生活廢棄物、生產(chǎn)(工作)廢棄物和含油污水排入海洋。②意外漏油、溢油、井噴等事故的發(fā)生。③人為過(guò)程中和自然過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物和含油污水流入海洋中。石油進(jìn)入海水中,對(duì)海洋生物的危害是非常嚴(yán)重的,石油進(jìn)入海水后,使海水*量的溶解氧被石油吸收,油膜覆蓋于水面,使海水與大氣隔離,造成海水缺氧,導(dǎo)致海洋生物死亡。對(duì)幼魚(yú)和魚(yú)卵的危害是很大的,在石油污染的海水中孵化出來(lái)的幼魚(yú)魚(yú)體扭曲并且無(wú)生命力,油膜和油塊能粘住大量的魚(yú)卵和幼魚(yú)使其死亡。油污使經(jīng)濟(jì)魚(yú)類(lèi)、貝類(lèi)等海產(chǎn)品產(chǎn)生油臭味,成年魚(yú)類(lèi)、貝類(lèi)長(zhǎng)期生活在被污染的海水中其體內(nèi)蓄積了某些有害物質(zhì),當(dāng)進(jìn)入市場(chǎng)被人食用后危害人類(lèi)健康。
工廠對(duì)海洋的污染 隨著我國(guó)的**政策的不斷深入人心,有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的跨越,沿海居民對(duì)灘涂養(yǎng)殖利用面積正逐年擴(kuò)大。從養(yǎng)魚(yú)、養(yǎng)蝦、養(yǎng)蟹、到養(yǎng)殖比前述較有經(jīng)濟(jì)**、較珍奇的水生動(dòng)植物。這些養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展,帶動(dòng)了水產(chǎn)市場(chǎng)的繁榮,豐富了人民群眾的飲食生活,提高了飲食水平。這些增加了養(yǎng)殖戶的經(jīng)濟(jì)收入,給一部分人創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)??墒?,近幾年來(lái),在我國(guó)沿海時(shí)常發(fā)生海水赤潮等海水變質(zhì)現(xiàn)象。那是什么原因造成的呢?
除氣侯因素外,再就是人為因素所造成的。除**所述的兩種原因以外,還有一種非常重要的原因,就是陸地工廠對(duì)海洋的污染。陸地工廠對(duì)海洋的污染主要表現(xiàn)在,①與海相通的河流兩岸的造紙廠、化工廠等利用河道排放污水而流入海洋。②含有污染物質(zhì)的工業(yè)垃圾、生活垃圾傾倒河岸或河道,隨河水或漲落潮流入海洋。
詞條
詞條說(shuō)明
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在19世紀(jì)后期,輪船和大艦艇也開(kāi)始安裝新內(nèi)燃機(jī),其結(jié)果就是喚醒了很多。石油作為的燃料與煤相比有不少優(yōu)點(diǎn),而在的情況下,這些優(yōu)點(diǎn)是相當(dāng)重要的。先,它的熱效率較高,能讓輪船航行的較快較遠(yuǎn),而且自我補(bǔ)給能力較好;例如,(一種石油產(chǎn)品)航行距離必相同數(shù)量的煤航程遠(yuǎn)50%。 1094其次,用石油做燃料,輪船可以在航行中加油,而裝煤的話,則需要在有一定設(shè)施的港口靠岸。最后,在船上,石油產(chǎn)品比起煤來(lái),較*儲(chǔ)
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油品中的酸性物質(zhì)不是單一化合物,而是由不同酸性物質(zhì)構(gòu)成的集合,所以用堿性溶液來(lái)滴定試樣抽出溶液時(shí),無(wú)法根據(jù)酸、堿反應(yīng)的物質(zhì)的量比例關(guān)系直接求出具體某種酸的含量,只能以中和100mL(或1g)試樣中的各類(lèi)酸性物質(zhì)所消耗的質(zhì)量來(lái)表示。使用水和**試劑復(fù)合萃取劑來(lái)抽提試樣中的酸性物質(zhì),主要運(yùn)用的是相似相溶原理,使試樣中的無(wú)機(jī)酸、**酸同時(shí)被抽提出來(lái)。 497酸性物質(zhì)的來(lái)源,油品中的酸性物質(zhì)主要為無(wú)機(jī)酸
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液壓油是不是會(huì)影響運(yùn)行速度? 答:有影響的。這個(gè)問(wèn)題要從兩個(gè)方面來(lái)考慮1、液壓油本身的質(zhì)量。**廠家生產(chǎn)的液壓油都可以滿足使用要求。2、液壓油的污染度。就是使用過(guò)程中對(duì)液壓系統(tǒng)清潔度的控制。以壓磚機(jī)的液壓系統(tǒng)為例,通過(guò)控制污染度,每分鐘壓次可提高10%以上。 液壓油污染標(biāo)準(zhǔn)ISO19/16是什么意思? 答:液壓油的ISO標(biāo)準(zhǔn)號(hào)是ISO4406:1999 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)液壓油中的雜質(zhì)做了規(guī)定,你所說(shuō)的19
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