法國路盛蓄電池廠家

時間：2018-05-15作者：北京金業(yè)順達科技有限公司瀏覽：95

 法國路盛蓄電池廠家




蓄電池檢測表 -電導(dǎo)蓄電池檢測原理

1、電導(dǎo)測試儀的技術(shù)原理
經(jīng)過**上大量的實驗數(shù)據(jù)表明，電導(dǎo)值與蓄電池容量呈很好的線形關(guān)系。對于同一種蓄電池，隨著使用后蓄電池容量的下降，該蓄電池的電導(dǎo)值也會下降，這樣的一個線形關(guān)系正是電導(dǎo)儀能夠正確判定蓄電池健康情況的基礎(chǔ)。正因為如此，**電氣和電子工程師協(xié)會（IEEE）正式把電導(dǎo)測試法作為測試蓄電池的測試標(biāo)準(zhǔn)之一，在IEEE標(biāo)準(zhǔn)1118-1996的*15頁，明確指出，蓄電池電導(dǎo)的測量是將已知頻率和振幅的交流電壓加到蓄電池的兩端，然后測量所產(chǎn)生的電流。交流電導(dǎo)值就是與交流電壓同相的交流電流分量與交流電壓的比值，明顯的電導(dǎo)值的變化（下降大于20%）就意味著蓄電池性能的變化。
2、電導(dǎo)測試儀的工作原理
蓄電池隨著使用時間的增加，會逐漸老化，其老化的主要原因正是蓄電池較表面發(fā)生硫化、腐蝕，活性材料脫落，無法再進行有效的化學(xué)反應(yīng)，這是絕大部分蓄電池?zé)o法繼續(xù)使用的主要原因。電導(dǎo)儀的工作原理就是通過測量較板表面的情況，判定其化學(xué)反應(yīng)能力，并通過較板的變化來推斷蓄電池容量的變化，從而判定蓄電池的健康狀況。電導(dǎo)儀所進行的測試工作就是以蓄電池目前測得的實際電導(dǎo)值與蓄電池完好時的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值進行比較，如果差異大到一定程度，就可以判定該蓄電池需要更換了。實踐證明，電導(dǎo)儀的測試結(jié)果與用1/2的CCA值放電的測試結(jié)果是吻合的，充分說明了電導(dǎo)儀測試的科學(xué)性、準(zhǔn)確性。


從今朝國內(nèi)幾家年夜型閥控式密封電池廠家生產(chǎn)電池的質(zhì)量來說，基本能知足各運營商要求，但各廠家生產(chǎn)蓄電池質(zhì)量、性能上有所差異，從查詢拜訪使用情況來看，部門廠家生產(chǎn)蓄電池的質(zhì)量由于成本較高、招標(biāo)價太低等緣由存在一定的問題，但在蓄電池質(zhì)量沒問題的情況下，部門基站蓄電池容量依然下降過快、使用壽命年夜年夜縮短。從閥控式密封電池產(chǎn)物結(jié)構(gòu)、產(chǎn)物性能、基站蓄電池使用進程現(xiàn)場勘測情況等綜合身分來看，連系交換局站使用情況，閥控式密封電池在正常情況下使用1～4年后，其容量下降應(yīng)不會這么快，是以造成基站蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的主要緣由應(yīng)在于基站自己蓄電池使用特點及其基站使用情況有關(guān)。從查詢拜訪情況看，在蓄電池質(zhì)量沒有問題的情況下，影響基站蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的緣由主要有以下幾個方面。
**，基站頻仍停電、停電時間長、停電時間無紀(jì)律，使蓄電池頻仍充放電，是造成蓄電池容量下降過快和使用壽命縮短的一個較主要緣由。
憑據(jù)對基站報廢蓄電池剖解情況來看，致使蓄電池壽命終止的緣由在于蓄電池負極板的硫酸鹽化，這是蓄電池早期容量衰竭（PCL）的一種典型現(xiàn)象。筆者認為造成蓄電池負極板發(fā)生硫酸鹽化的緣由可能有以下兩個方面：
（1）基站停電頻次太高，一天內(nèi)停電數(shù)次，甚至接連停電數(shù)天，使基站蓄電池在放電后還沒有充沛電的情況下又放電，蓄電池泛起欠充。如接連屢次發(fā)生欠充，將造成蓄電池容量累積性吃虧，則該基站的蓄電池容量將在較短時間內(nèi)下降，其使用壽命將較快終止。蓄電池容量下降的速度與該基站蓄電池接連欠充的次數(shù)成一定的正比關(guān)系。造成蓄電池容量下降的內(nèi)在緣由在于，電池放電后在未充沛電的情況下又放電，正、負極在放電后生成的硫酸鉛未能劃分完全恢復(fù)成二氧化鉛和金屬鉛的情況下，正、負極板又放電，使蓄電池發(fā)生欠充，接連屢次欠充，使負極板慢慢硫酸鹽化，發(fā)生不成逆轉(zhuǎn)的結(jié)晶硫酸鉛，出格是在蓄電池處于深渡過放電的情況下，蓄電池負極板的硫酸鹽化將較嚴(yán)重，硫酸鹽化的速度將較快，造成負極板概況被屏障，其功能慢慢下降直至失效，致使蓄電池使用壽命下降直至終止。從現(xiàn)有基站蓄電池現(xiàn)實使用情況分析，蓄電池發(fā)生累計欠充可能性是存在的。另外，蓄電池雖存在屢次欠充，但二次欠充或?qū)掖吻烦洳皇怯屑o(jì)律接連發(fā)生的，電池發(fā)生累計欠充可能性及幾率有多年夜，有待進一步肯定。
（2）另外一個概念，造成基站蓄電池容量下降、使用壽命縮短的較主要緣由是由蓄電池負極板硫酸化引發(fā)的，蓄電池累計欠充將致使負極板硫酸化外，蓄電池充放電輪回次數(shù)增加或一按時間內(nèi)充放電輪回過度頻仍是否也將致使負極板硫酸化，或是致使負極板硫酸化的一個重要身分。
固然造成蓄電池負極板硫酸化緣由除上述緣由外還有多種身分，如電解液或玻璃纖維棉雜質(zhì)**標(biāo)，使電池自放電速度加速。浮充或平衡電壓太低，使部門硫酸鉛晶體不能被消融。經(jīng)常放電過量或經(jīng)常小電流深放電，使蓄電池早期充電效率下降。電池工作情況溫渡過高，雜質(zhì)離子較為活躍，加速電池自放電。
憑據(jù)今朝電池生產(chǎn)廠家的規(guī)模、生產(chǎn)工藝及技術(shù)水平，造成基站蓄電池負極板硫酸化主要緣由不在于產(chǎn)物質(zhì)量，因在蓄電池正常使用情況下，蓄電池負極板硫酸化的時間較長，從而造成蓄電池容量難以恢復(fù)。另外從使用情況分析，分歧生產(chǎn)廠家，不管進口或國產(chǎn)電池，都存在該問題。所以造成基站蓄電池負極板硫酸化的主要緣由在基站頻仍停電，經(jīng)常過放電和小電流的深渡過放電，造成蓄電池欠充，欠充接連屢次的發(fā)生，形成蓄電池累計欠充，基站充放電輪回次數(shù)過度頻仍，從而造成負極板不成逆轉(zhuǎn)的硫酸化。負極板的硫酸化是今朝影響基站蓄電池容量下降，使用壽命縮短的主要緣由所在。
*二，開關(guān)電源設(shè)置參數(shù)不合理，基站蓄電池欠壓庇護設(shè)置電壓太低，復(fù)位電壓設(shè)置太低，使蓄電池泛起過放電甚至深渡過放電現(xiàn)象，從另外一方面加重蓄電池負極板硫酸化，是使蓄電池容量下降，使用壽命縮短的另外一個主要緣由。
今朝基站組合開關(guān)電源均設(shè)置低電壓隔離庇護功能或二次下電功能。當(dāng)蓄電池放電至某一設(shè)定電壓值時，開關(guān)電源系統(tǒng)將自動切斷對部門重負載供電或全數(shù)負載的供電，以庇護蓄電池不外放電，確保蓄電池使用壽命。如電池較低欠壓庇護值設(shè)置太低，蓄電池將泛起過放電，屢次的過放電和過放電后未能實時彌補電或充電不足都將嚴(yán)重影響電池使用壽命;另外如開關(guān)電源復(fù)位電壓設(shè)置太低，將使電池在放電進程中泛起重復(fù)屢次放電;具體電池較低欠壓庇護值設(shè)置應(yīng)憑據(jù)負載電流年夜小而設(shè)置，而今朝基站蓄電池較低欠壓庇護值一般設(shè)置在單體電池電壓每只1.8V左右，有的甚至設(shè)定為每只1.75V。憑據(jù)閥控式密封電池的放電性能連系基站現(xiàn)實負載電流（今朝基站現(xiàn)實負載電流盡年夜部門均小于0.1C10A），基站電池較低欠壓庇護值應(yīng)設(shè)置在電池單體電壓每只1.8V左右。是以，今朝基站蓄電池欠壓庇護設(shè)置參考電壓太低，如基站長時間停電，會使電池泛起過放電，甚至是小電流深渡過放電，而過放電的電池要完全充沛電，恢復(fù)容量所需充電時間較長，深渡過放電的電池在基站現(xiàn)有一恒壓充電條件下，通常為很難完全恢復(fù)其額定容量的。所以開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置不合理，從另外一方面加重電池負極板硫酸化，從而造成電池容量下降，使用壽命縮短。
*三，基站使用情況較惡劣?；就ｋ姾?，由于無空調(diào)，使基站情況溫度慢慢上升。或由于空調(diào)故障，使基站室內(nèi)溫度偏高，從而下降了蓄電池使用壽命。
室內(nèi)基站均設(shè)置裝備擺設(shè)空調(diào)，設(shè)置裝備擺設(shè)的空調(diào)為一般柜機或分體式空調(diào)，長時間不中斷使用使部門基站空調(diào)泛起故障而停機，空調(diào)損壞后有時得不到實時維修，而室內(nèi)基站為封鎖機房，空調(diào)解排遣機后使基站室內(nèi)溫度年夜幅上升，彩鋼板機房其室內(nèi)溫度甚至可到達70℃以上。另外一方面，即使空調(diào)正常，而基站由于停電后，無交流電源，空調(diào)也沒法制冷，出格在炎天，將使基站室內(nèi)溫度年夜幅上升，從而影響蓄電池正常工作。室內(nèi)溫渡過高一方面使閥控式密封電池內(nèi)部失水量加重，電解液飽和度下降（玻璃纖維棉隔膜內(nèi)電解液削減）使電池容量下降和電池使用壽命縮短。另外一方面由于室內(nèi)溫渡過高，將使蓄電池?zé)崾Э匦?yīng)加重，從而造成蓄電池正極板侵蝕速度加重、較板變形膨脹、電池外殼鼓脹甚至開裂等，最后致使電池容量快速下降，電池壽命縮短，憑據(jù)相關(guān)資料講明，當(dāng)情況溫度跨越25℃時，每升高10℃，電池使用壽命將縮短1/2。
*四，基站停電后，蓄電池放電至終止電壓，未實時進行彌補電，也將致使電池容量下降和使用壽命縮短。
由于部門基站地處郊區(qū)或偏遠山村等地，市電供給狀態(tài)較差，市電停電的次數(shù)多且停電時間較長，往往一旦市電停電后，蓄電池放電至終止電壓，市電還未恢復(fù)，這樣一方面可能造成蓄電池過放電，另外一方面電池放電后又不能獲得實時彌補電，憑據(jù)相關(guān)資料講明，電池放電后如不能實時進行彌補電，將使蓄電池容量慢慢下降，經(jīng)過幾回輪回后，蓄電池使用壽命將較著縮短。
上述4點緣由是造成今朝基站電池容量早期失效，使用壽命縮短的主要緣由。固然影響蓄電池容量及使用壽命身分很多，正常使用情況下，影響蓄電池壽命主要身分是正極板侵蝕速度和玻璃纖維隔膜（AGM）中電解液飽和度。但基站由于自身所處情況（市電供給、情況溫度等）較特殊，真正影響蓄電池使用壽命主要緣由在負極板硫酸化，而造成負極板硫酸化的主要緣由在于基站頻仍停電，造成蓄電池累計欠充及使蓄電池輪回次數(shù)增加；另外蓄電池欠壓庇護值的設(shè)置不妥，基站室內(nèi)溫渡過高，蓄電池放電后未實時彌補電等方面進一步加重負極板硫酸化，這也可從另外一面詮釋為什么城區(qū)基站或供電狀態(tài)好的基站電池使用壽命較其它類型基站長，早期蓄電池使用壽命較近期電池使用壽命長的緣由。




1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一段時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注重的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接，然后再拔去帶有正極標(biāo)志(十)的另一端。蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
2.蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
3.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進行相應(yīng)的調(diào)整。
4.在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或**補液，切忌用飲用純凈水代替，因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不**過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7.檢查電池的正、負極有無被氧化的跡象，可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。
8.檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因為過度放電而提前退役。


1.電荷量降低
蓄電池的電荷量，是指充足電的蓄電池在電解液平均溫度為30℃時，以一定的電流強度連續(xù)放電10 h，單格電池電壓降到1.7 V時所能供給的電量。通常用放電電流值(安培)與放電時間(小時)的乘積來表示蓄電池的電荷量。由此可知，電荷量降低是指蓄電池在充足電后，其所能供給的電量比正常供電量明顯有所減小了的故障。
造成蓄電池電荷量下降的主要原固有：①新蓄電池未經(jīng)循環(huán)充電、放電．或充電未達到規(guī)定的電荷量；②在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低的情況下，長期使用照明燈等電器設(shè)備，將蓄電池存電很快用完；③發(fā)電機控流器的二極管被擊穿或產(chǎn)牛其它故障，或是直流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的電壓調(diào)得太低，使蓄電池不能正常充電，導(dǎo)致蓄電池虧電，電荷量降低；④配制的電解液密度**規(guī)定值，或電解液滲漏后只加純水．使電解液密度下降；⑤配制的電解液密度過高．或是經(jīng)常用電解液代替純水加入蓄電池中，及蓄電池內(nèi)液面經(jīng)常過低，導(dǎo)致較板嚴(yán)重硫化。
若感到蓄電池電荷量下降，可用高頻放電計進行檢查。若每個單格電池的電壓均為1.7 V以上，且能穩(wěn)定地保持5s,說明蓄電池技術(shù)狀況良好，若所測電壓值低干1.5 V，但能穩(wěn)定地保特5 s．說明蓄電池電荷較不足。若所測電壓在5 s內(nèi)迅速降至l 5V以下，說明蓄電池有故障。在確定蓄電池有戰(zhàn)障后．應(yīng)先檢查電解液的密度與液面高度。蓄電池放電與電解液密度的關(guān)系見表1。
將所測得單格電壓值與電解液密度值進行綜臺分析，則可得到蓄電池電荷亮為何降低的診斷結(jié)論，見表2。
表1. 蓄電池放自與電解液密度的關(guān)系：
電解液密度比標(biāo)準(zhǔn)減小值 0.04 0.08 0.12 0.16
蓄電池已經(jīng)放電／% 25 50 75 完全放電
表2.蓄電池電荷量降低的故障診斷：
單格電壓／V 電解液15°C密度/(g/cm)? ? 診斷后的結(jié)論
1.75~1.80 1.200～1.285 良好
1.60~1.75 <1.200 電荷量不足,檢查調(diào)節(jié)器電壓是否過低,
否則較板損壞。
1.50~1.60 >1.200 平時常以電解液代替純水加注，
或調(diào)節(jié)器電壓調(diào)得過高。
1.30~1.50 1.200～1.300 內(nèi)部短路，較板硫化或活性物質(zhì)
嚴(yán)重脫落，應(yīng)拆開檢修。


2.蓄電池自行放電：
已充足電或使用良好的蓄電池，待1～2天后即無電，開前照燈不亮。按電喇叭聲響減弱甚至小響。即可視為蓄電池自行放電。其主要原因有2個：一是蓄電池隔板被擊穿或損壞，電解液中混入金屬粉屑等雜質(zhì)。或是蓄電池槽底沉積過多異物，造成蓄電池內(nèi)部短路；二是蓄電池外殼過臟或在顛簸中溢出的電解液過多，在蓋上和樁頭間造成短路。
應(yīng)首先查看蓄電池外表是否清沽．電解液是否溢出過多而形成導(dǎo)電層。然后檢查樁頭與導(dǎo)線有無接觸不良，或搭鐵不良等現(xiàn)象，診斷方法是：斷開電源開關(guān)，拆下蓄電池負極接線，將其在較樁上劃擦，若此時有火花產(chǎn)生，說明蓄電池內(nèi)部有短路，應(yīng)拆開后進行檢修。
3.蓄電池充不進電
蓄電池充不進電是指在發(fā)功機和傳動部分均正常工作的情況下，蓄電池雖經(jīng)長時間充電但電壓卻上升升很慢。
造成蓄電池充不進電的土要原年因是：①充電線路中接線頭松動、銹蝕等原因接觸小良，使電阻增大，電流強度減小；②整流器產(chǎn)生故障或二極管短路；③蓄電池較板硫化，使其表面附有一層導(dǎo)電性能差的白色硫酸鉛晶粒。這種晶粒粗大，易將較板柵孔堵塞，使電解液難以滲人較板參與化學(xué)反應(yīng)．并使較板參與化學(xué)反應(yīng)的面積減??；④由于采取大電流給蓄電池允電或大電流使蓄電池放電，或電解液密度過大及液面高度不夠等原因，使蓄電池較板遭到損壞。
診斷時，先檢查各接線頭有無松動或銹蝕，電解液液面是否過低，整流器是否產(chǎn)生故障，然后根據(jù)充電時的一些現(xiàn)象來判斷較板是否硫化。若充電時電解液的溫度升高很快，或充電時間不長電解液便產(chǎn)生大量氣泡，但電壓卻沒隨之升高，則說明較板已硫化。蓄電池較板若輕度硫化，一般不易覺察。若嚴(yán)重硫化，可從加液口看到較板上附有一層白色物質(zhì)，充電時各單格電池電壓迅速升至2.8V以上。然后電壓又下降，再緩緩上升，在充電終了時，電壓不**過2.8V。在充電過程中，電解液的溫度較高，而密度上升卻不明顯。充電結(jié)束后，用20h放電率檢查電荷量時，較正常蓄電池要減少許多。
對于硫化不十分嚴(yán)重的蓄電池，可用小電流長時間充電的方法予以消除。具體作法是：用0.2A的電流給蓄電池充電，一直充到電壓和電解液密度達到較大值不再升高時為止。然后用20 h放電率檢查其電荷量，若**額定電荷有的85％，可再進行1～2狀充放電循環(huán)，即可消除硫化現(xiàn)象。
對于硫化較嚴(yán)重的蓄電池，可采用水療法予以消除。方法是：在對蓄電池充電后，用20 h放電率使蓄電池進行放電，至單格電壓降至1.75 V時倒出電解液，加入蒸餾水，再以0.2A的電流對蓄電池充電，當(dāng)電解液密度升到1.15以上時，用密度計吸出一部分電解液，再補充適量的蒸餾水，繼續(xù)充電，直至電解液密度不再升高。然后按20 h放電率的1/4電流放電1～2h,再經(jīng)多次充電、放電，蓄電池硫化現(xiàn)象即可消除。最后一次充電可將電解液密度調(diào)至規(guī)定值，若蓄電池的電荷量能達到額定電荷量的85％以上，即可使用。若水療法效果不明顯，可用化學(xué)法去硫。方法是：在硫化的蓄電池電解液中按質(zhì)量比加入0.1％～0.5％的純碳酸鉀或碳酸鈉，經(jīng)1～2次充、放電后，蓄電池電荷量一般可達到額定電荷量的90％左右。
4 電池電解液損耗過快
蓄電池電解液損耗過快，指的是蓄電池在加過電解液不久就出現(xiàn)液面不足的現(xiàn)象。造成這一故障現(xiàn)象的主要原因是：充、放電電流過大，使電解液過度蒸發(fā)或溢出?；蚴歉舭鍝p壞，造成較板短路。及蓄電池殼體破裂，造成電解液滲漏等。檢查時，要聯(lián)系蓄電池其它故障現(xiàn)象進行判斷。首先應(yīng)檢查蓄電池外殼有無破裂處，是否因滲漏導(dǎo)致電解液過度損耗。其次，聯(lián)系使用情況查找原因。若長時間在不充電情況下過度使用燈光，會造成蓄電池放電過量。若長時間大電流充電，電解液中的水燕發(fā)過快，也會造成電解液損耗過量。在進行檢查的同時，要排除導(dǎo)致故障產(chǎn)生的各種困素。
經(jīng)上述檢查，均未發(fā)現(xiàn)異常，則應(yīng)分解蓄電池。檢查隔板是否被擊穿，較板上活性物質(zhì)是否脫落過多，使正、負極板形成通路。若出現(xiàn)這種情況，說明電解液損耗過快的原因是由于蓄電池內(nèi)部短路所引起．應(yīng)對蓄電池進行修理。

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