柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)積炭

時(shí)間：2014-08-20作者：泰州市凱華工業(yè)發(fā)電機(jī)組有限公司瀏覽：58

柴油機(jī)活塞的**部、燃燒室壁和氣門(mén)周?chē)a(chǎn)生積炭是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象，它實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不*燃燒的產(chǎn)物。大量的積炭會(huì)使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的**性。造成積炭的原因很多，主要是：
1．噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過(guò)高或過(guò)低以及噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲、噴油量過(guò)多，均會(huì)使部分燃料燃燒不*。
2．柴油與機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。
3．柴油機(jī)**載或溫度過(guò)高，著火過(guò)早，使燃料燃燒不*。
4．冷卻水溫度過(guò)低，影響燃料的正常燃燒。
5．漏氣嚴(yán)重。
6．竄機(jī)油嚴(yán)重。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 柴油發(fā)電機(jī)用機(jī)油常識(shí)和一般的發(fā)電機(jī)保養(yǎng)誤區(qū)

  一般柴油發(fā)電機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油都是由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成?；A(chǔ)油大多采用礦物油，添加劑則有金屬清凈劑、抗氧抗腐劑、除銹劑、無(wú)灰分散劑和粘度指數(shù)改進(jìn)劑等。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的主要作用是潤(rùn)滑、冷卻、清凈、密封和防蝕。我們現(xiàn)在常見(jiàn)的機(jī)油分類(lèi)主要包括了使用性能分類(lèi)和粘度分類(lèi)兩個(gè)方面。 更換發(fā)動(dòng)機(jī)油，**根據(jù)使用說(shuō)明書(shū)上的要求，根據(jù)實(shí)際季節(jié)氣溫，添加合適粘度的機(jī)油，添加粘度不合適的機(jī)油會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞或功率損失增

• 柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)積炭

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• 發(fā)電機(jī)組機(jī)油箱的容量

  發(fā)電機(jī)組平時(shí)保養(yǎng)維護(hù)不好的話，時(shí)間一久機(jī)油消耗量會(huì)增大的，機(jī)油消耗量過(guò)大又會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)的各種性能。機(jī)油在正常使用中，為**活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間有良好的潤(rùn)滑，采用噴濺法使氣缸壁上黏附一層機(jī)油。由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在氣缸壁上的機(jī)油在高溫燃?xì)獾淖饔孟?，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在缸內(nèi)機(jī)件上形成積炭。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高時(shí)，還有部分機(jī)油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外或被吸入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀

• **柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)特點(diǎn)

  用于**柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)大多數(shù)為通用或其他用途柴油機(jī)的變型產(chǎn)品，它具有以下特點(diǎn)。 1.由于交流電頻率固定為50Hz，因此柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速只能是3000r/min、1500r/min、1000r/min、750r/min、500r/min、385r/min和300r/min，以1500r/min居多。 2.**柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出電壓為400/230V，頻率為50Hz，功率因數(shù)cos=0.8.