護(hù)欄barrier 術(shù)語(yǔ) 一種縱向吸能結(jié)構(gòu),通過(guò)自體變形或車輛爬高來(lái)吸收碰撞能量,從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)人對(duì)向車道、限度地減少對(duì)乘員的傷害。 按其在公路中的縱向設(shè)置位置,可分為路基護(hù)欄和橋梁護(hù)欄; 按其在公路中的橫向設(shè)置位置,可分為路側(cè)護(hù)欄和*分隔帶護(hù)欄; 根據(jù)碰撞后的變形程度,可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。 分類 1、路基護(hù)欄subgrade barrier 設(shè)置于路基上的護(hù)欄。 2、橋梁護(hù)欄bridge railing 設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。 橋梁護(hù)欄中能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構(gòu)件。根據(jù)其承受碰撞荷載的大小,可分為主要縱向有效構(gòu)件(如主要橫梁)和次要縱向有效構(gòu)件(如次要橫梁)。 橋梁護(hù)欄中不考慮承受車輛碰撞荷載的縱向非受力構(gòu)件。 3、路側(cè)護(hù)欄adside barrier 設(shè)置于公路路側(cè)建筑限界以外的護(hù)欄,以防止失控車輛越出路外或碰撞路側(cè)構(gòu)造物和其他設(shè)施。 4、*分隔帶護(hù)欄median barrier 設(shè)置于公路*分隔帶內(nèi)的護(hù)欄,以防止失控車輛穿越*分隔帶闖人對(duì)向車道,并保護(hù)*分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。 5、剛性護(hù)欄rigid barrier 一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。混凝土護(hù)欄是其主要代表型式,由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結(jié)構(gòu),通過(guò)失控車輛碰撞后爬高并轉(zhuǎn)向來(lái)吸收碰撞能量。 6、半剛性護(hù)欄semi-rigidbarrier 一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu),具有一定的強(qiáng)度和剛度。新途18925228122波形梁護(hù)欄是其主要代表型式,由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構(gòu)成連續(xù)梁柱結(jié)構(gòu),利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來(lái)吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向。 7、柔性護(hù)欄flexible barrier 一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是其主要代表型式,由數(shù)根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結(jié)構(gòu),主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。 纜索護(hù)欄的起終點(diǎn)錨固裝置,包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎(chǔ)。 連續(xù)設(shè)置纜索護(hù)欄**過(guò)一定長(zhǎng)度時(shí)所設(shè)置的中間延長(zhǎng)錨固裝置。 設(shè)置于端部或中間端部之間用于固定纜索的立柱。 安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置。 固定于端部或中間端部用來(lái)錨定纜索的裝置。 8、臨時(shí)護(hù)欄 大型慶典活動(dòng)、大型展覽會(huì)議、大型運(yùn)動(dòng)會(huì)和臨時(shí)活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃、道路隔離、通道管理、路線引導(dǎo)。 如新途不銹鋼鐵馬,帶式伸縮隔離柱,銀行迎賓線、排隊(duì)護(hù)欄等 9、活動(dòng)護(hù)欄 ①高速公路的*分隔帶開(kāi)口處必須設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。 ②設(shè)有中間帶的一級(jí)公路在禁止車輛掉頭的*分隔帶開(kāi)口處應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。 ③活動(dòng)護(hù)欄應(yīng)設(shè)置在*分隔帶開(kāi)口處的公路中心線位置,設(shè)置的長(zhǎng)度應(yīng)能有效封閉*分隔帶開(kāi)口。 ④活動(dòng)護(hù)欄的設(shè)置高度應(yīng)與*分隔帶護(hù)欄的高度協(xié)調(diào)一致?;顒?dòng)護(hù)欄上部應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)或反射體。設(shè)置反射體時(shí),規(guī)格為4cm x 18cm,可由反光片或反光膜制作,反光等級(jí)應(yīng)為二級(jí)以上,顏色和設(shè)置高度應(yīng)與*分隔帶輪廓標(biāo)保持一致 ⑤位于有防眩要求路段的活動(dòng)護(hù)欄上宜設(shè)置防眩設(shè)施。
詞條
詞條說(shuō)明
自上世紀(jì)80年代以來(lái),各大城市道路經(jīng)過(guò)整治改造后以全新面貌示人,有些路段從無(wú)到有,從舊到新,從泥濘變得平整,還有的路段設(shè)置隔離護(hù)欄,隔離護(hù)欄的設(shè)置引發(fā)人們持久**的爭(zhēng)論。有人認(rèn)為,不應(yīng)該設(shè)置隔離護(hù)欄,設(shè)置護(hù)欄相當(dāng)于把中國(guó)圈起來(lái)養(yǎng),是馬路上的障礙物;也有人認(rèn)為,應(yīng)該設(shè)置護(hù)欄,護(hù)欄起到了隔離作用,減少了車輛隨意掉頭行駛,降低了行人橫穿馬路的幾率,提高機(jī)動(dòng)車的通行效率。 其實(shí)路上設(shè)置護(hù)欄,到底是討人喜歡
新途公司分享關(guān)于道路護(hù)欄的分類方法和說(shuō)明
護(hù)欄barrier 術(shù)語(yǔ) 一種縱向吸能結(jié)構(gòu),通過(guò)自體變形或車輛爬高來(lái)吸收碰撞能量,從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)人對(duì)向車道、限度地減少對(duì)乘員的傷害。 按其在公路中的縱向設(shè)置位置,可分為路基護(hù)欄和橋梁護(hù)欄; 按其在公路中的橫向設(shè)置位置,可分為路側(cè)護(hù)欄和*分隔帶護(hù)欄; 根據(jù)碰撞后的變形程度,可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。 分類 1、路基護(hù)欄subgrade barrier 設(shè)置于
新途交通設(shè)施施工隊(duì)2012年11月在惠東某公路完成2萬(wàn)平米路面劃線,20多套F桿、T型桿件牌子安裝工程。
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