Cistom455(XM-16) 鉻是強(qiáng)碳化物形成元素,在奧氏體不銹鋼中也不例外,奧氏體不銹鋼中常見的鉻碳化物有Cr23C6;當(dāng)鋼中含有鉬或鉻時(shí),還可見到期Cr6C等碳化物,它們的形成在某些條件下對鋼的性能會(huì)產(chǎn)生重要影響。另外,可按成分分為:鉻不銹鋼、鉻鎳不銹鋼和鉻錳氮不銹鋼等。5.高鉻鉬雙相不銹鋼的熱加工與熱成型的下限溫度不能低950℃,級雙相不銹鋼不能低980℃低鉻鉬雙相不銹鋼不能低900℃,避免因脆性相的析出在加工過程造成表面裂紋
Cistom455(XM-16)不銹鋼_沉淀硬化不銹鋼XM-16特性及化學(xué)成分
Cistom455(XM-16)不銹鋼
名稱:沉淀硬化不銹鋼
標(biāo)準(zhǔn):AISI、ASTM
型號①:Cistom455(XM-16)
UNS編號:S45500
Cistom455(XM-16)不銹鋼特性及應(yīng)用:
Cistom455(XM-16)不銹鋼,美國非標(biāo)準(zhǔn)沉淀硬化不銹鋼。
Cistom455(XM-16)不銹鋼化學(xué)成分②:
碳 C:≤0.05
錳 Mn:≤0.50
硅 Si:≤0.5
鉻 Cr:11.0~12.5
鎳 Ni:7.5~9.5
磷 P:≤0.04
硫 S:≤0.03
銅 Cu:1.5~2.5
鉬 Mo:≤0.5
鈦 Ti:0.8~1.4
鈮 Nb:0.1~0.5
注:① 本行中XM牌號,是該表所列合金的ASTM牌號。圓括弧內(nèi)的型號,是已作廢的AISI牌號;②單一數(shù)值除非另有說明者外均為zui高值;③zui高值為1.00%;④公稱成分;沒有可用的成分范圍;⑤zui高值為0.50%;⑥zui高值為0.75%;⑦zui高值為0.80%。
Cistom455(XM-16)從而使焊接區(qū)變形和晶粒粗大化。焊接工藝的主要優(yōu)點(diǎn)之一是它可以加工高速鋼管。但是,在大多數(shù)固體鍛造情況下,通常很難使用常規(guī)的非破壞性技術(shù)(NDT)對焊點(diǎn)進(jìn)行的測試。焊接裂紋可能發(fā)生在低強(qiáng)度連接處的平坦區(qū)域中,這是使用常規(guī)方fa無fa到的,并且在某些苛刻的汽車應(yīng)用中可能缺乏。二個(gè)問題是硬度過高的問題。原因是成形后的熱處理工序。解決的辦fa是使用正確的熱處理工藝,然后再次進(jìn)行熱處理。五類是GB/T12771-1991(流體輸送用不銹鋼焊管),主要用于輸送低壓腐蝕性介質(zhì)。代表性材料為0Cr0Cr19Ni00Cr19Ni00Cr0Cr18Ni11Nb。0017Cr17Ni14Mo2。不銹鋼焊接管的生產(chǎn)不會(huì)造成太大的。
詞條
詞條說明
A-286 。[圖片表]mei國A-286鐵基沉淀硬化合金A-286高溫合金A-286化學(xué)成分編號:K66286化學(xué)成分:Cr:15.0 Ni26.0 Mo:1.25 Ti:2.0 Al:0.2 Fe:55.0 C:0.04 B:0.005 V0.3A-286 據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)不完整統(tǒng)計(jì),停止83日共有越40家不銹鋼fen飾管廠正正在或籌劃停產(chǎn)檢驗(yàn)。曲折,切割,焊接加工機(jī)能,鎳含量。質(zhì)料有**;
S51770 同時(shí)產(chǎn)品內(nèi)外銷的不同也會(huì)導(dǎo)致客戶對原料厚度公差要求的不同。如要求過嚴(yán),研磨費(fèi)用也將隨之。S51770名稱:美國進(jìn)口不銹鋼標(biāo)準(zhǔn):AISI、ASTMUNS編號:S51770●特性及應(yīng)用:S51770型不銹鋼,美國非標(biāo)準(zhǔn)不銹鋼?!窕瘜W(xué)成分:碳 C:0.09硅 Si:1.00錳 Mn:1.00磷 P:0.04硫 S:0.03鎳 Ni:6.50-7.75鉻 Cr:16.00-18.00鋁 Al
C51900錫青銅 由于ZQSn6-6-3軸承銅套磨損嚴(yán)重,原規(guī)定每年要換一次,但采用加有稀土的ZQPb25軸承銅套后,因?yàn)槟p量很小,有些還在繼續(xù)使用,鋁青銅棒在銅棒中比較高,因?yàn)槠湫枰容^復(fù)雜的加工工藝,鋁青銅棒在中。工頻無芯感應(yīng)電爐中熔煉比較合適,在工頻有芯感應(yīng)電爐內(nèi)熔煉時(shí)障礙在于:熔溝壁上容易粘掛由AL2O3或ALO與其他氧化物組成的渣,QAL9-4鋁青銅棒使得熔溝的有效斷面不斷減小,直至
CuZn35 AlFeMn鋁黃銅 由于良好的耐海水腐蝕性能,許多銅合金,如:鋁青銅,錳青銅,鋁黃銅,炮銅,白鋼以及鎳銅合金己成為造船的標(biāo)準(zhǔn)材料,一般在軍艦和商船的自重中,銅和銅合金占2-3%,飛機(jī)的航行離不開銅,例如:飛機(jī)中的配線。液壓,冷卻和氣動(dòng)系統(tǒng)需使用銅材,軸承保持器和起落架軸承采用鋁青銅管材,導(dǎo)航儀表應(yīng)用抗磁鋼合金,眾多儀表中使用破銅彈性元件等等,鐵路的電氣化對銅和銅合金的需要量很大,每公
聯(lián)系人: 許麗瓊
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