碳化硅的工業(yè)制法

時間：2020-01-05作者：山東金蒙新材料股份有限公司瀏覽：1115

   碳化硅又稱金鋼砂或耐火砂。碳化硅是用石英砂、石油焦(或煤焦)、木屑(生產(chǎn)綠色碳化硅時需要加食鹽)等原料在電阻爐內(nèi)經(jīng)高溫冶煉而成。目前我國工業(yè)生產(chǎn)的碳化硅分為黑色碳化硅和綠色碳化硅兩種，均為六方晶體，比重為3.20～3.25，顯微硬度為2840～3320kg/mm2

包括黑碳化硅和綠碳化硅，其中：黑碳化硅是以石英砂,石油焦和優(yōu)質(zhì)硅石為主要原料,通過電阻爐高溫冶煉而成。其硬度介于剛玉和金剛石之間,機械強度**剛玉,性脆而鋒利。綠碳化硅是以石油焦和優(yōu)質(zhì)硅石為主要原料,添加食鹽作為添加劑，通過電阻爐高溫冶煉而成。其硬度介于剛玉和金剛石之間,機械強度**剛玉。 常用的碳化硅磨料有兩種不同的晶體，一種是綠碳化硅，含SiC 97%以上，主要用于磨硬質(zhì)含金工具。另一種是黑碳化硅，有金屬光澤，含SiC 95%以上，強度比綠碳化硅大，但硬度較低，主要用于磨鑄鐵和非金屬材料。

分子式為SiC，其硬度介于剛玉和金剛石之間，機械強度**剛玉，可作為磨料和其他某些工業(yè)材料使用。工業(yè)用碳化硅于1891年研制成功，是較早的人造磨料。在隕石和地殼中雖有少量碳化硅存在，但迄今尚未找到可供開采的礦源。

碳化硅有黑碳化硅和綠碳化硅兩個常用的基本品種，都屬α-SiC。黑碳化硅含SiC約98.5％，其韌性**綠碳化硅，大多用于加工抗張強度低的材料，如玻璃、陶瓷、石材、耐火材料、鑄鐵和有色金屬等。綠碳化硅含SiC99％以上，自銳性好，大多用于加工硬質(zhì)合金、鈦合金和光學(xué)玻璃，也用于珩磨汽缸套和精磨高速鋼刀具。此外還有立方碳化硅，它是以特殊工藝制取的黃綠色晶體，用以制作的磨具適于軸承的**精加工，可使表面粗糙度從Ra32～0.16微米一次加工到Ra0.04～0.02微米。

碳化硅由于化學(xué)性能穩(wěn)定、導(dǎo)熱系數(shù)高、熱膨脹系數(shù)小、耐磨性能好，除作磨料用外，還有很多其他用途，例如：以特殊工藝把碳化硅粉末涂布于水輪機葉輪或汽缸體的內(nèi)壁，可提高其耐磨性而延長使用壽命1～2倍；用以制成的**耐火材料，耐熱震、體積小、重量輕而強度高,節(jié)能效果好。低品級碳化硅（含SiC約85％）是較好的脫氧劑，用它可加快煉鋼速度，并便于控制化學(xué)成分，提高鋼的質(zhì)量。此外，碳化硅還大量用于制作電熱元件硅碳棒。




山東金蒙新材料股份有限公司專注于碳化硅,綠碳化硅,碳化硅微粉,碳化硅粒度砂,納米級碳化硅等

• 詞條

  詞條說明

• 在油性涂料中發(fā)揮巨大作用的碳化硅

  ?? 碳化硅是以石英砂，石油焦和優(yōu)質(zhì)硅石為主要原料，通過電阻爐高溫冶煉而成。其硬度介于剛玉和金剛石之間，機械強度**剛玉，性脆而鋒利。下面就納米碳化硅的使用原理簡單介紹一下：聚合物表面改性劑中的羥基與納米碳化硅粉體表面的活性基團(tuán)化學(xué)鍵合而包覆在納米顆粒的表面，連接在納米粉末表面的大分子處理劑的分子鏈產(chǎn)生了互斥作用和空間位阻作用，所以可以降低納米顆粒的表面能，阻隔了顆粒之間的團(tuán)聚

• 碳化硅磨料磨具的特點

  ??? 碳化硅是以石英砂，石油焦，木霄，食鹽為原料制得的一種熱傳導(dǎo)性好、硬度較高(HV=3200-3400Kg/MM2)的人造磨料，綠碳化硅即使在高溫下也具有很高的強度，其彈性模在溫度達(dá)到1600℃時，才開始衰減。在2815°C的溫度下開始分離, 但在常壓下不溶化。綠碳化硅磨料磨具適于用硬度合金，光學(xué)玻璃，還可以做**級耐火材料，亦廣泛用于研磨領(lǐng)域。 用途：用于3—12

• 黑碳化硅市場

  ??? 黑碳化硅作為一個比較特殊的行業(yè)，在節(jié)能減排方面存在磨料冶煉的問題。黑碳化硅作為市場中不可缺少的一種材料，在許多領(lǐng)域中都有很重要的地位。預(yù)計未來五年黑碳化硅行業(yè)的發(fā)展基調(diào)也將成為整個國家經(jīng)濟政策的基調(diào)。 黑碳化硅素有工業(yè)牙齒的美稱。它涉及的范圍從航空航天至醫(yī)療衛(wèi)生等幾乎所有領(lǐng)域，到目前為止尚**。我國黑碳化硅市場經(jīng)過了近十年的發(fā)展，市場格局已經(jīng)基本形成。我國

• 不久的將來碳化硅將取代硅用于電動車輛

  ?? 據(jù)美國研究公司預(yù)測，碳化硅、氮化鎵等寬禁帶半導(dǎo)體材料是提高電動車輛性能的較佳材料，碳化硅較快將在2020年取代硅材料。 當(dāng)硅材料努力達(dá)到較高性能標(biāo)準(zhǔn)的時候，寬禁帶半導(dǎo)體材料已經(jīng)開始獲益。以特斯拉S型電動車為例，節(jié)省20%的能量就意味著至少降低6000美元的電池成本，亦或是整車成本的8%. 高效電力電子系統(tǒng)是降低電池尺寸的關(guān)鍵，并進(jìn)而影響導(dǎo)線、熱管理、封裝以及電動車的重量。