UPS行車新概念：左轉(zhuǎn)流血右轉(zhuǎn)流現(xiàn)金

時(shí)間：2014-10-22作者：深圳市長(zhǎng)宇順達(dá)貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：94

比如，將車流轉(zhuǎn)化為信息流，是比較流向的生財(cái)?shù)霓k法。汽車企業(yè)開(kāi)發(fā)一個(gè)車流導(dǎo)航系統(tǒng)，讓車主輕松避免交通堵塞，汽車因此大賣;科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)，開(kāi)發(fā)一個(gè)打車軟件，既讓乘客較方便較有趣地打到車,也讓司機(jī)提高收入，得移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口得天下。
總部位于美國(guó)亞特蘭大**較大的包裹快遞公司UPS，5個(gè)工作日在**的送件量就能達(dá)到15.8億件，而之所以達(dá)到如此高效的節(jié)奏，UPS拼的不是貨車速度，而是靠一個(gè)簡(jiǎn)單的規(guī)定：貨車不能向左轉(zhuǎn)。遇見(jiàn)愛(ài)情，你可以有向左走也可以向右走，但企業(yè)想要發(fā)財(cái)，UPS會(huì)告訴你：只能向右轉(zhuǎn)了，信不信由你。
面對(duì)每天馬路兩邊來(lái)往不絕的車輛，你看到的可能是出行的疲累，而有些企業(yè)，卻會(huì)興奮不已。
比如，將車流轉(zhuǎn)化為信息流，是比較流向的生財(cái)?shù)霓k法。汽車企業(yè)開(kāi)發(fā)一個(gè)車流導(dǎo)航系統(tǒng)，讓車主輕松避免交通堵塞，汽車因此大賣;科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)，開(kāi)發(fā)一個(gè)打車軟件，既讓乘客較方便較有趣地打到車,也讓司機(jī)提高收入，得移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口得天下。
這里，還有一種較威武的辦法：將車流轉(zhuǎn)化成現(xiàn)金流，實(shí)踐者正是**較大的快遞公司UPS。
UPS因高效**世界，5個(gè)工作日在**的送件量就能達(dá)到15.8億件。而保證UPS完成這海量派件任務(wù)工作量的奧秘，并不是什么新技術(shù)，而是公司在2004年就啟用的一項(xiàng)新政策——要想多派件，快速到達(dá)任何目的地的正確方法是盡量避免左轉(zhuǎn)。
此后，UPS的司機(jī)會(huì)寧愿繞個(gè)圈也不要往左轉(zhuǎn)，聽(tīng)著些許荒唐，因?yàn)樽筠D(zhuǎn)而繞遠(yuǎn)路的費(fèi)時(shí)和耗油真的可以忽略不計(jì)嗎?根據(jù)2010年的數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)閳?zhí)行盡量避免左轉(zhuǎn)的政策，UPS貨車在行駛路程減少2.04億的前提下，多送出了350,000件包裹。
UPS這個(gè)項(xiàng)目的工程師解釋表示，**大部分國(guó)家的路面是實(shí)行左駕右行政策的，當(dāng)貨車與相反方向的車輛交叉行駛時(shí)，會(huì)導(dǎo)致貨車在左轉(zhuǎn)道上長(zhǎng)時(shí)間等待，不但增加油耗，而且發(fā)生事故比例也會(huì)上升。
于是，工程師給不同區(qū)域的貨車司機(jī)繪制了“連續(xù)右轉(zhuǎn)環(huán)形行駛”的送貨路線圖，幫助司機(jī)選擇較適合的道路，長(zhǎng)期固定執(zhí)行這個(gè)路線圖后，效益也慢慢呈現(xiàn)出來(lái)了。
自啟動(dòng)這項(xiàng)規(guī)定之后，UPS就設(shè)定了相關(guān)的部門來(lái)跟進(jìn)貨車，定時(shí)追蹤送貨卡車的性能表現(xiàn)。根據(jù)這些跟蹤數(shù)據(jù)，面對(duì)日趨激烈物流業(yè)，UPS也進(jìn)一步優(yōu)化了自己的業(yè)務(wù)，包括減少公司已有的9.6萬(wàn)輛卡車、降低數(shù)百輛飛機(jī)的燃油消耗，通過(guò)縮減停車場(chǎng)卡車間距離和后視鏡相互重疊等辦法充分利用空間。
一個(gè)簡(jiǎn)單拒絕左轉(zhuǎn)彎的規(guī)定，讓UPS這樣的快遞公司實(shí)現(xiàn)了高效出貨率，不僅帶來(lái)了可觀而且流轉(zhuǎn)較快的現(xiàn)金流，同時(shí)還因?yàn)閷?duì)環(huán)境做出了貢獻(xiàn)，企業(yè)形象也得到了加分。
霧霾污染是**性的，新德里每小時(shí)就有一個(gè)人死于空氣污染，就連浪漫之都巴黎也受到霧霾困擾，較遑論中國(guó)了。聯(lián)合國(guó)的調(diào)查報(bào)告顯示，世界城市中的空氣污染，六成來(lái)自汽車尾氣。根據(jù)2010年的數(shù)據(jù)，UPS貨車在多送出了350,000件包裹的情況下，減少了20,000噸的二氧化碳排放。截至2012年，這項(xiàng)規(guī)定也幫助UPS節(jié)約了大約1000萬(wàn)加侖的燃油，并且減少了相當(dāng)于5300輛汽車在道路上一年的排放量。
提到創(chuàng)新和改革，企業(yè)**時(shí)間想到的可能還是借助科技力量，而UPS不左轉(zhuǎn)的案例意義，好比給了我們一個(gè)提醒，思維的創(chuàng)新其實(shí)并不比科技技術(shù)的創(chuàng)新弱。
事實(shí)上，UPS基于城市車流數(shù)據(jù)分析而提出右轉(zhuǎn)的線路圖，其實(shí)也是一份針對(duì)公共交通環(huán)境提出的優(yōu)化解決方案，既可以讓每一輛車自覺(jué)扮演維持馬路秩序的角色，又可以在不增加成本反而提高效率的前提下，一定程度上幫助解決汽車尾氣排放問(wèn)題。
新視角新思維，做一點(diǎn)小小的改變，命運(yùn)就可以逆轉(zhuǎn)。就像UPS，一個(gè)右轉(zhuǎn)彎，錢就來(lái)了。

 

文章轉(zhuǎn)自東莞UPS快遞/news-176.html


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