賽飛剎車片的分類及各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

時(shí)間：2013-12-16作者：赤壁賽飛摩擦材料有限公司瀏覽：35

賽飛剎車片的分類及各項(xiàng)技術(shù)要求
    賽飛剎車片一般由底板、粘接隔熱層和摩擦層構(gòu)成，其中隔熱層是由熱的不良傳導(dǎo)材料及增強(qiáng)材料組成。摩擦層是由增強(qiáng)材料、粘合劑及填料(磨擦性能調(diào)節(jié)劑)組成。
對(duì)于剎車片而言，較重要的就是摩擦材料的選擇，它基本決定了剎車片的制動(dòng)性能。摩擦材料從基本材質(zhì)上區(qū)分包括石棉、半金屬和**物型(NAO)三種。我國(guó)1999年就禁止了石棉在摩擦片中的使用，目前國(guó)內(nèi)普便采用半金屬摩擦材料，多使用鋼或銅材料。剎車片的基本質(zhì)量要求是：**損，摩擦系數(shù)大，優(yōu)良的隔熱性能。
按制造材料不同，剎車片可分為石棉片，半金屬片，NAO（無石棉**物）片三種。
按制動(dòng)方式不同，剎車片可分為盤式制動(dòng)片和鼓式制動(dòng)片兩種。
1 **代：石棉型剎車片：其成分40%—60%是石棉。
石棉片的主要優(yōu)點(diǎn)是廉價(jià)
。
 
其缺點(diǎn)是：A石棉纖維可能會(huì)導(dǎo)致肺癌。不符合現(xiàn)代環(huán)保要求。B石棉導(dǎo)熱能力差。通常反復(fù)制動(dòng)會(huì)使熱量在剎車片中堆積起，剎車片變熱后，它的制動(dòng)性能就會(huì)發(fā)生改變，要產(chǎn)生同樣的摩擦和制動(dòng)力需要更多的踩剎車次數(shù)，這種現(xiàn)象被稱為“制動(dòng)萎縮”，如果剎車片達(dá)到一定熱度，將導(dǎo)致制動(dòng)失靈。
2 *二代：半金屬混合物剎車片：主要采用粗糙鋼絲絨作為加固纖維和重要的混合物。
半金屬片的主要優(yōu)點(diǎn)是：因其導(dǎo)熱性能好而具有較高的制動(dòng)溫度。
其缺點(diǎn)是：A需要較高的制動(dòng)壓力來完成同樣的制動(dòng)效果，B特別是在低溫環(huán)境中金屬含量高對(duì)剎車盤磨損大，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的噪音。C制動(dòng)熱量被傳遞到制動(dòng)鉗及其組件上，會(huì)加快制動(dòng)鉗、活塞密封圈和回位彈簧老化。D處理不當(dāng)?shù)臒崃窟_(dá)到一定溫度水平，將會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)萎縮和剎車液沸騰。
3 *三代：無石棉**物NAO型剎車片：主要使用玻璃纖維、芳香族聚酰纖維或其它纖維（碳、陶瓷等）作為加固材料。
NAO片其主要優(yōu)點(diǎn)是：無論在低溫或高溫都保持良好的制動(dòng)效果，減少磨損，降低噪音，延長(zhǎng)剎車盤的使用壽命。代表目前摩擦材料的發(fā)展方向。
 
所有世界著名**賽飛剎車片使用的摩擦材料都是*三代NAO無石棉**物材料。能在任何溫度下制動(dòng)自如。保護(hù)駕駛員生命安全。并較大限度上延長(zhǎng)剎車盤壽命。
目前市場(chǎng)上大部分剎車片都是使用*二代半金屬摩擦材料或石棉制造。
比較**的*三代改進(jìn)型低金屬剎車片不同于其他公司的傳統(tǒng)型半金屬剎車片，由一種**配方與小量的用于導(dǎo)熱并提供較好的制動(dòng)性的銅或鋼混合制成，**解決了噪音和使用壽命問題；而*三代陶瓷剎車片較是顛覆了傳統(tǒng)意義上的陶瓷剎車概念，該陶瓷剎車片由陶瓷纖維、不含鐵的填料物質(zhì)、膠粘劑和少量的金屬組成，包括礦物纖維、芳綸纖維和陶瓷纖維，比其他剎車片顏色較淡、**含量較高，陶瓷型剎車片較清潔安靜，并且在提供**剎車性能的同時(shí)，不磨耗對(duì)偶件。

赤壁賽飛摩擦材料有限公司專注于剎車片廠家,摩擦材料,賽飛等

• 詞條

  詞條說明

• 賽飛剎車片性能的認(rèn)識(shí)

  ? 賽飛剎車片質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到車輛制動(dòng)的**性。除了**的安全，車主也期望在任何時(shí)候都擁有較好的剎車舒適性、靈敏性、無噪音和平穩(wěn)性。對(duì)于剎車片而言，較重要的就是摩擦材料的選擇，它基本決定了剎車片的制動(dòng)性能。摩擦材料從基本材質(zhì)上可以分為石棉、NAO型(即無石棉**物型)、半金屬及特殊纖維4種。1999年我國(guó)就禁止了石棉在摩擦片中的使用，目前國(guó)內(nèi)普遍采用半金屬摩擦材料，主要是鋼或銅

• 湖北赤壁賽飛剎車片**企業(yè)文化

  湖北赤壁賽飛剎車片**企業(yè)文化 ?公司復(fù)合摩擦材料**適用于**裝備制造領(lǐng)域：如飛機(jī)、汽車、風(fēng)力等制動(dòng)用剎車片，公司有申報(bào)**一種咬合式耐高溫剎車片，技術(shù)特點(diǎn)是: 高強(qiáng)度>10兆帕,耐高溫650℃，摩擦系數(shù)穩(wěn)定、轉(zhuǎn)移膜形成好、熱變形小、配偶磨損小、壽命長(zhǎng)、制作工藝成本低,具有**良好水平，可替換淘汰粉末冶金類的飛機(jī)剎車片(也可提供**1000℃的陶瓷基芳綸復(fù)合材料,替代碳碳基材料

• 賽飛剎車片的分類及各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

  賽飛剎車片的分類及各項(xiàng)技術(shù)要求 ? ? 賽飛剎車片一般由底板、粘接隔熱層和摩擦層構(gòu)成，其中隔熱層是由熱的不良傳導(dǎo)材料及增強(qiáng)材料組成。摩擦層是由增強(qiáng)材料、粘合劑及填料(磨擦性能調(diào)節(jié)劑)組成。 對(duì)于剎車片而言，較重要的就是摩擦材料的選擇，它基本決定了剎車片的制動(dòng)性能。摩擦材料從基本材質(zhì)上區(qū)分包括石棉、半金屬和**物型(NAO)三種。我國(guó)1999年就禁止了石棉在摩擦片中的使用，目前