加拿大氫能的加氫站解決方案

時(shí)間：2019-07-03作者：深圳文圣科技有限公司瀏覽：446

    過剩的氫能源使燃料電池交通工具成為現(xiàn)實(shí)。**及地區(qū)包含加利福尼亞州、歐洲、日本等都在積極出臺(tái)關(guān)于加氫站建設(shè)方面的國家政策或地區(qū)政策，在這些政策中，對(duì)于截止到2020年及2030年的加氫站數(shù)量都有著明確的規(guī)定。作為加氫站設(shè)計(jì)和建設(shè)的行業(yè)**者，在過去的15年中，加拿大氫能在世界范圍內(nèi)已經(jīng)參與到50座以上的加氫站項(xiàng)目中。加拿大氫能參與這些項(xiàng)目的方式有兩種，或者直接為較終客戶提供交鑰匙解決方案，或者為項(xiàng)目組織者提供技術(shù)支持和產(chǎn)品。

   加氫站設(shè)計(jì)是非常復(fù)雜的，受很多因素控制。首先是壓力，取決于不同車型：一般情況下，小車加氫的壓力是700bar，重型車輛（公交車、卡車等）和輕型車輛（叉車）加氫的壓力是350bar。一輛氫燃料電池小車在700bar的壓力下可儲(chǔ)存5kg氫氣，而一輛公交車在350bar的壓力下可儲(chǔ)存35kg氫氣。1kg氫氣可保證一輛小車行駛100km，7-8kg氫氣可保證一輛公交車行駛100km。一般情況下加一次氫可行駛400-500km。加氫站的產(chǎn)氣量必須滿足每日總用氫量以及連續(xù)的加氫需求（每小時(shí)為多少輛車加氫）。
儲(chǔ)氫罐、壓縮機(jī)和制冷單元的選擇有一定的影響，要保證足夠的制冷能力，以滿足氫氣在高壓下安全運(yùn)輸，并符合國際運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。HRS系統(tǒng)根據(jù)車輛的燃料需求，提供高壓縮的氫氣以節(jié)省車主的壓縮成本，高質(zhì)量的氫氣也保護(hù)了燃料電池?？傊?，加氫站的設(shè)計(jì)需要足夠廣泛的專業(yè)知識(shí)和足夠多的經(jīng)驗(yàn)，加拿大氫能就滿足這些條件。

現(xiàn)場制氫系統(tǒng)：堿液或PEM水電解系統(tǒng)
氫氣壓縮機(jī)：將氫氣壓力從10/30bar增加到450bar（公交車加氫壓力）或850bar（小車加氫壓力）
儲(chǔ)氫系統(tǒng)：由壓力不同的儲(chǔ)氫罐組成
控制面板：控制整個(gè)系統(tǒng)，按照用氫需要控制壓縮和儲(chǔ)存過程，檢測氫氣流量，控制氫氣純度
制冷系統(tǒng)：將氫氣冷卻至-40℃
加氫機(jī)：客戶服務(wù)終端，350bar或700bar標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備


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• 詞條

  詞條說明

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