萍鄉(xiāng)高強灌漿料規(guī)范

時間：2019-02-05作者：北京博瑞雙杰新技術有限公司瀏覽：173

5.2模板、支架設計
1、鋼模板和鋼支架設計應符合現(xiàn)行國家標準《鋼結構設計規(guī)范》，采用定型組合鋼模板時應符合現(xiàn)行國家標準《組合鋼模板技術規(guī)范》。
2、模板背面應設置主肋和次肋作為其支承系統(tǒng)，次肋應與模板長度方向垂直。
3、支架的總體構造和細部構造均應設置成幾何不變體系，支架立桿間應設置水平和斜向等支撐連接桿件。
4、采用定型碗扣式鋼管腳手架材料作支架時，其構造應滿足:
a.立桿底層縱橫向水平桿作掃地桿時，距地面高度應≤0.35m。
b.立桿上端包括可調(diào)螺桿伸出**層水平桿的長度應≤0.7m，立桿上端應采用U形**托。
c.支架高度大于4.8m時，其**部、底部均應設置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐的設置間距應不大于4.8m。
d.立桿間距小于或等于1.5m時，應在支架的四周及中間的縱橫向，由底至**連續(xù)設置豎向剪刀撐，其間距應不大于4.5m；立桿間距大于1.5m時，應在拐角處設置通高的**斜桿，中間每排每列均應設置通高的八字形斜桿或剪刀撐。剪刀撐斜桿與地面夾角應在45°~60°之間，斜桿應每步與立桿扣接。
e.支架的高寬比宜小于或等于2。
f.在支架中設橋梁結構由于作用荷載的隨機性、材料強度的離散性、制造與施工質(zhì)量的分散性、計算假定的近似性，致使在長期使用過程中產(chǎn)生病害，其具體原因有：原設計荷載偏低，交通發(fā)展后車輛荷載增大，橋梁因承載力不足而產(chǎn)生病害：結構設計中存在缺陷，如采用橋型結構不當、設計假定不盡合理等，給橋梁產(chǎn)生病害帶來隱患；橋梁施工質(zhì)量差，未按設計要求和施工規(guī)程實施：不重視橋梁后期養(yǎng)護工作，沒有及時消除已產(chǎn)生的病害：洪水、地震等自然災害使橋梁產(chǎn)生損壞；地質(zhì)條件差，如滑坡、軟基等導致橋梁產(chǎn)生病害。置通道時，其寬度應≤4.8m，通道上部架設**橫梁，通道兩側立桿應加密并加斜桿，與架體連接牢固，機動車通道還應設置防撞設施。
5、模板、支架設計應考慮下列荷載，并按規(guī)定進行組合：
對鉬酸鈉來說，當含量相同時，復配阻銹劑的緩蝕效率比單組分的緩蝕效率明顯提高，可能是復合阻銹劑中加入了另外三種復配成分，它們形成的沉淀膜能彌補鉬酸鈉形成的鈍化膜的缺陷，從而在鋼筋表面形成完整致密的保護膜層，阻止腐蝕的發(fā)生和進行。從雙極性膜的觀點來看，Ｍ００４２－－ｓｉｏ堂２。與基體形成的膜層，內(nèi)層的陰離子選擇性氧化膜阻止Ｆｅ＞，Ｆｅ３＋通過膜層向溶液遷移，次外層由Ｍ００４２‘形成的陽離子選擇性膜層和外層由Ｓｉ０３２‘形成的陽離子選擇性膜則都具有較強的陽離子選擇性，明顯**由Ｍ００４２＂形成的單層陽離子選擇性膜，即使在氯離子含量較大的混凝土中，仍能有效地阻止Ｃ１‘通過膜層向金屬表面的遷移，抑制金屬腐蝕的進行［７８－７９Ｊ。同時添加二乙烯三胺后，有助于和Ｆｅ之間的絡合吸附，吸附在鋼筋表面的活化點上，互為補充，具有很強的協(xié)同效應。 a.模板、支架自重。
b.新澆砼、鋼筋等重力。
c.施工人員、設備、材料等荷載。
d.振搗砼時產(chǎn)生的振動荷載。
e.新澆砼對模板的側面壓力。
f.砼入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載。
g.其他可能產(chǎn)生的荷載，如風荷載、雪荷載等。
6、驗算剛度時，結構面外露模板，撓度≤模板構件跨度的1/400，支架受載后撓曲桿件其彈性撓度≤構件計算跨度的1/400。
7、驗算模板、支架抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應不小于1.3。5.3模板的制作與安裝
1、鋼模板應按批準的加工圖進行制作，成品經(jīng)檢驗合格后方可使用。
2、模板安裝應符合下列規(guī)定：
a.模板應準確就位，且不宜與腳手架連接。
b.安裝側模時，支撐牢固，防止模板在澆砼時移位。
c.模板安裝中，須設置防傾覆的臨時固定措施。
d.梁板等結構的底模板應設置預拱度。
e.固定在模板上的預埋件、預留孔洞均不得遺漏。
3、鋼模制作時，板面局部不平允許偏差1mm。
4、鋼模安裝時，模板表面平度允許偏差5mm，相鄰兩板表面高低差允許偏差2mm。
5.4支架的制作與安裝
1、支架應按施工圖設計的要求進行安裝，立柱應垂直。
2、支架在縱橋向、橫橋向均應加強水平、斜向連接。
3、應通過預壓的方式，以消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形，預壓荷載宜為支架需承受全部荷載的1.05~1.10倍，預壓荷載分布應模擬承受的結構荷載及施工荷載
4、支架應考慮設置預拱度和卸落裝置，預拱度值應包括結構本身需要的預拱度和施工需要的預拱度兩部分。
5、施工預拱度應考慮下列因素：


a.模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形。
b.受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形。
c.支架地基在受載后的沉降變形。
5.5模板、支架的拆除
1、模板、支架的拆除期限和拆除程序應嚴格按施工圖設計的要求進行。
2、非承重側模須在砼抗壓強度達到2.5MPa，且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除。
3、承重模板、支架，應在砼強度能承受自重及其他可能疊加荷載時，方可拆除。
4、拆除應遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進行。
5、拆除梁板等承重模板時，橫向應同時、縱向應對稱均衡卸落；簡支梁、連續(xù)梁模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落；懸臂梁結構模板宜從懸臂端開始順序卸落。六、砼工程

北京博瑞雙杰新技術有限公司專注于CGM灌漿料,二次灌漿,環(huán)保樹脂膠泥等

• 詞條

  詞條說明

• 益陽無收縮灌漿料規(guī)范

  **早強型灌漿料 一、用途 用于對早期強度要求較高的各類灌漿工程。 二、技術特點 1、灌漿料早強高強：設備安裝完畢一天后即可運行生產(chǎn)。 2、灌漿料自流態(tài)：現(xiàn)場只需加水攪拌后，直接灌入設備基礎，不需震搗便可填充設備基礎的全部空隙。 3、灌漿料微膨脹：以保證設備與基礎之間緊密接觸。 4、灌漿料無銹蝕作用、抗油滲。 5、灌漿料耐久性：200萬次疲勞實驗，50次凍融循環(huán)實驗強度無明顯變化。 6、灌漿料耐候

• 德州C100灌漿料標準

  3.7、除銹及防腐涂裝施工 3.7.1、工藝要求 根據(jù)施工圖紙的設計要求，綜合考慮本次防腐涂裝采取在盡量保留原有涂裝的情況下，對結構表面清洗干凈后，重新涂刷環(huán)氧（云鐵）漆中漆和丙xi酸脂肪族聚氨酯面漆，涂裝面漆統(tǒng)一采用紅色。 涂裝注意事項： 1、表面處理 涂裝前需要對待涂裝結構進９０年代初，鋼筋阻銹劑開始**了一定范圍的應用。例。鋼筋阻銹劑在近些年來**上得到迅速發(fā)展，國內(nèi)也已經(jīng)有多年的應用工程

• 神農(nóng)架林區(qū)　注射式植筋膠廠家

  博瑞雙杰新技術有限公司（賽恒實業(yè)有限公司）主要生產(chǎn)高強灌漿料 早強灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號：C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強修補砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強耐磨料 防水砂 漿 RMO補縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料 鐵路壓

• 德州無收縮灌漿料規(guī)范

  6.5.5、施工進度保證措施 項目部將全力以赴，從組織管理、技術方案、勞動力調(diào)配、設備配置和物資供應方面采取措施，確保工程按期（或提前）完成，具體敘述如下： 1、組織精干高效的項目管理班子，科學組織施工 項目經(jīng)理部的主要管理者經(jīng)驗豐富，管理有方。在施工組織管理上制定詳細的施工進度計劃，并將責任落實到人，通過嚴格科學的管理，確保計劃得到落實。 2、加強施工進度計劃管理 本項目部將嚴格依據(jù)工期要求較