宜春灌漿料

時(shí)間：2019-02-16作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：423

地址：南昌小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)富山一路297號(hào)




底座加固




軌道修補(bǔ)

一、總則

1、公路橋涵工程施工應(yīng)積極推廣使用可靠的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。
混凝土受凍害損傷可以區(qū)分為：剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷；內(nèi)部損傷是表面沒(méi)有可見(jiàn)效應(yīng)而在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的損害，它導(dǎo)致混凝土性質(zhì)改變（如動(dòng)彈性模量降低）。新拌混凝土受凍害損傷后，也會(huì)導(dǎo)致混凝土凍脹破壞。提高混凝土的抗?jié)B性及抗凍性的措施主要有：使用高效減水劑減少多余用水，從而減少混凝土中的毛細(xì)管通路；增加混凝土的密實(shí)性；摻用引氣劑；使用礦物摻合料；合理的混凝土配合比。
1、大直徑樁——直徑D≥2.5m的鉆孔灌注樁。
2、** 長(zhǎng) 樁——樁長(zhǎng)L≥90m的鉆孔灌注樁。
3、高強(qiáng)度砼——強(qiáng)度等級(jí)≥C60的砼。
4、高性能砼——采用砼的常規(guī)材料、常規(guī)工藝，在常溫下，以低水膠比、大摻量?jī)?yōu)質(zhì)摻合料和嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施制作的，具有良好的施工工作性能且硬化后具有高耐久性、高尺寸穩(wěn)定性及較高強(qiáng)度的砼。
5、大體積砼——現(xiàn)場(chǎng)澆筑的較小邊尺寸≥1m，且必須采取措施以避免因水化熱引起的內(nèi)表溫差過(guò)大而導(dǎo)致裂縫的砼。
6、結(jié)構(gòu)物的表面系數(shù)——(結(jié)構(gòu)物冷卻面積m2)/(結(jié)構(gòu)體積m3)。
7、懸臂澆筑法——在以橋墩為中心的順橋向兩側(cè)，采用**設(shè)備對(duì)稱平衡地逐段向跨中澆筑砼梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法，常采用掛籃等特殊工藝設(shè)備。
8、預(yù)拱度——為抵消梁、拱、桁架等結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生的位移（撓度），在施工或制造時(shí)所預(yù)留的與位移方向相反的校正量。三、施工準(zhǔn)備和施工測(cè)量
3.1施工準(zhǔn)備
1、對(duì)技術(shù)條件復(fù)雜的工程，應(yīng)進(jìn)行多方案比選，編制安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的專項(xiàng)施工技術(shù)ＭＣＩ－Ａ阻銹劑明顯增高混凝土２８天抗壓強(qiáng)度，主要原因是胺類官能團(tuán)，對(duì)水泥水化起到促進(jìn)作用，其次，ＭＣＩｏＡ能提高混凝土的密實(shí)度，減少混凝土內(nèi)部缺陷，阻銹劑中的胺類、醇胺類物質(zhì)與混凝土中骨料和水泥粘結(jié)過(guò)渡區(qū)的Ｃａ（ＯＨｈ發(fā)生相互作用，降低了過(guò)渡區(qū)Ｃａ（ＯＨ）２的濃度，增大了膠凝材料與骨料的粘結(jié)力，進(jìn)而提高了混凝土的抗壓強(qiáng)度。ＭＣＩ－Ａ增大混凝土的早期收縮性能。方案和專項(xiàng)安全技術(shù)方案。
2、水泥、砂、石、外加劑等施工原材料的選擇應(yīng)在工程開(kāi)工前通過(guò)試驗(yàn)確定，各種原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)按本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)和試驗(yàn)工作。
3、開(kāi)工前應(yīng)完成現(xiàn)場(chǎng)的“四通一平”工作，即通路、通電、通水、通訊及平整場(chǎng)地。
3.2施工測(cè)量
1、施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)橋梁工程控制網(wǎng)進(jìn)行不定期的檢測(cè)和定期復(fù)測(cè)，定期復(fù)測(cè)周期不應(yīng)**過(guò)6個(gè)月。
2、平面控制測(cè)量等級(jí)：
a.多跨橋梁總長(zhǎng)1000m≤L＜2000m，或單跨跨徑150m≤Lk＜300m，或高架橋；測(cè)量等級(jí)屬四等。
b.多跨橋梁總長(zhǎng)L＜1000m，或單跨跨徑Lk＜150m；測(cè)量等級(jí)屬一級(jí)。
3、各等級(jí)平面控制測(cè)量，其較弱點(diǎn)點(diǎn)位中誤差為＜±50mm，四等控制網(wǎng)較弱相鄰點(diǎn)邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差≤1/35000（一級(jí)控制網(wǎng)相對(duì)中誤差≤1/20000）。
4、布設(shè)平面控制網(wǎng)時(shí)，四等及以上平面控制網(wǎng)中相鄰點(diǎn)距離≥500m，一級(jí)控制網(wǎng)在平原、微丘區(qū)相鄰點(diǎn)距離≥200m（重丘、山嶺區(qū)≥100m）。隨著鋼筋銹蝕的進(jìn)一步加劇,內(nèi)部徑向制縫向混凝土表面發(fā)展,混凝土保護(hù)層開(kāi)裂,引起順筋裂縫、保護(hù)層剝落,使混凝土與鋼筋之問(wèn)的描結(jié)力下降,并加劇鋼筋銹蝕的發(fā)展,形成惡性循環(huán),其結(jié)果導(dǎo)致構(gòu)件承載力下降、耐久壽命降低。因此,如何評(píng)價(jià)鋼筋銹蝕是工程界迫切需要解決的問(wèn)題。控制網(wǎng)中較大距離≤平均邊長(zhǎng)的2倍。
5、高程控制測(cè)量等級(jí)：
a.多跨橋梁總長(zhǎng)1000m≤L＜3000m，或單跨跨徑150m≤Lk＜500m；測(cè)量等級(jí)屬三等。
b.多跨橋梁總長(zhǎng)L＜1000m，或單跨跨徑Lk＜150m，或高架橋；測(cè)量等級(jí)屬四等。
6、四等高程控制測(cè)量技術(shù)要求：偶然中誤差＜±5mm，全中誤差＜±10mm，附合或環(huán)線水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度＜4km。
7、大橋和特大橋的每端應(yīng)至少設(shè)置2個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為水準(zhǔn)網(wǎng)的控制點(diǎn)。
8、橋涵工程施工放樣測(cè)量時(shí)，應(yīng)對(duì)橋涵各墩臺(tái)的控制性里程樁號(hào)、基礎(chǔ)坐標(biāo)、設(shè)計(jì)高程等數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，確認(rèn)無(wú)誤后再施測(cè)。
四、鋼筋
4.1一般規(guī)定

1、鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書(shū)、試驗(yàn)報(bào)告單，進(jìn)場(chǎng)時(shí)對(duì)摻入杜拉纖維和改型聚丙烯纖維對(duì)鋼筋腐蝕的影響作了一些探索，并研究了復(fù)配阻銹劑對(duì)鋼筋腐蝕的影響。作者認(rèn)為今后需要進(jìn)一步對(duì)以下兩在干燥無(wú)水的堅(jiān)硬圍巖中，隧道襯砌亦可采用單層的噴錨支護(hù)，不做防水隔離層和二次襯砌，但此時(shí)對(duì)噴射混凝土的施工工藝和抗風(fēng)化性能應(yīng)有較高的要求。一般要求在襯砌做好后向襯砌背后注漿，充填空襲，改善襯砌受力狀態(tài)，減少圍巖變形，同時(shí)襯砌混凝土本身需要有較高的自防水性能。個(gè)方面開(kāi)展研究：阻銹劑在混凝土中成膜機(jī)理，不同類型水泥、不同條件下保護(hù)膜的穩(wěn)定性、致密性，以及同類型的保護(hù)膜在不同外界條件下（碳化、氯鹽、應(yīng)力、溫度等）對(duì)鋼筋保護(hù)能力差異的機(jī)理有待深入研究，從而為工程實(shí)際中阻銹劑的選擇提供依據(jù)。需進(jìn)一步研究鋼筋混凝土中鋼筋防護(hù)的有效措施，或同時(shí)研究在氯鹽侵蝕環(huán)境中有效阻止或緩解鋼筋腐蝕的措施，包括破損部位的修補(bǔ)等，在此基礎(chǔ)上提出水泥和阻銹劑成分與腐蝕電化學(xué)方面的阻銹機(jī)理和有效措施。除應(yīng)檢查外觀和標(biāo)志外，尚應(yīng)按批號(hào)、規(guī)格等分批抽樣進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)，鋼筋每批質(zhì)量不宜大于60噸。
2、鋼筋在工地存放時(shí)，按規(guī)格分批堆放，并設(shè)立標(biāo)志，存放時(shí)間不宜**過(guò)6個(gè)月。存放地應(yīng)有防、排水措施，且鋼筋不得直接置于地面，**部應(yīng)采用合適的材料予以覆蓋，防止水浸和雨淋。
3、鋼筋在施工過(guò)程中，應(yīng)采取適當(dāng)措施，防止鋼筋產(chǎn)生銹蝕。對(duì)預(yù)留鋼筋外露部分，當(dāng)外露時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，宜采取包裹、涂刷防銹材料或其他有效方式，進(jìn)行臨時(shí)性防護(hù)。
4、鋼筋級(jí)別、種類、直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定采用，當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)得到設(shè)計(jì)人員的書(shū)面認(rèn)可。
5、預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時(shí)計(jì)算拉應(yīng)力不大于50Mpa。  






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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  1 ?總 則 1.0.1 ?為加強(qiáng)對(duì)工程結(jié)構(gòu)加固中應(yīng)用的有關(guān)材料及制品的質(zhì)量控制和技術(shù)管理，確保工程結(jié)構(gòu)加固工程的質(zhì)量和安全，制定本規(guī)范。 1.0.2 ?本規(guī)范適用于工程結(jié)構(gòu)加固工程中應(yīng)用的材料及制品的安全性檢驗(yàn)與鑒定。 1.0.3 ?工程結(jié)構(gòu)加固材料及制品的應(yīng)用安全性鑒定結(jié)論應(yīng)為工程加固選用材料的依據(jù)；不得用以替代加固材料及制品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的取樣復(fù)驗(yàn)。&

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  路基注漿施工方案 一、工程概況 湘陰縣社會(huì)福利老年養(yǎng)護(hù)院道路為回填土且深度在5-8米內(nèi)，在重荷載情況下將會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降和開(kāi)裂等病害。為了進(jìn)一步提高道路服務(wù)質(zhì)量，對(duì)該路段進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和了解后，采用注漿方法對(duì)道路路基及路基兩側(cè)綠化帶回填土進(jìn)行鉆孔注漿加固處理。 二、采用注漿加固法的優(yōu)越性 ??固化劑（漿液）沿路基軟弱部位滲透充填、壓密固結(jié)、劈裂置換、膠結(jié)固化，消除地質(zhì)缺陷，改善路基受力性狀，提高承

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  14.6加筋土橋臺(tái) 14.7質(zhì)量檢驗(yàn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1、對(duì)重要及主體砌筑物，每工作班應(yīng)制取砂漿試件2組，一般及次要砌筑物，每工作班可制取試件1組，其平均強(qiáng)度不**設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)且任意一組試件zui低值不**設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。 2、十五、拱橋，略十六、鋼筋砼和預(yù)應(yīng)力砼梁式橋16.1一般規(guī)定 1、所有臨時(shí)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究主要是針對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，主要內(nèi)容有預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂、預(yù)應(yīng)力