中企承建東非較長鐵路隧道在肯尼亞貫通

時間：2018-09-28作者：武漢慧展科技有限公司瀏覽：37

由中國交通建設(shè)股份有限公司承建的內(nèi)羅畢-馬拉巴標(biāo)軌鐵路(內(nèi)馬鐵路)項(xiàng)目**期恩貢隧道9月24日實(shí)現(xiàn)貫通。


據(jù)悉，恩貢隧道全長約4.5公里，是目前東非地區(qū)較長的鐵路隧道。它的建成標(biāo)志著內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目**期**了突破性進(jìn)展。


中國交建內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目總經(jīng)理安愛軍介紹說，恩貢隧道在內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目**期的3條隧道中，長度較長、施工難度較大。在建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了東非大裂谷地質(zhì)斷裂帶設(shè)計(jì)施工技術(shù)難題。


肯尼亞鐵路公司董事會**邁克爾·瓦韋魯在講話中，對內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工過程中展現(xiàn)的**精神表示贊賞。他說，項(xiàng)目在建設(shè)期間為肯尼亞創(chuàng)造了大量工作崗位，培養(yǎng)了大量施工技術(shù)人員，帶動水泥、鋼材、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)發(fā)展，提高了肯尼亞工業(yè)化水平，推動肯尼亞經(jīng)濟(jì)增長。


內(nèi)馬鐵路是肯尼亞“2030年愿景”的旗艦項(xiàng)目，是蒙巴薩-內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路(蒙內(nèi)鐵路)向肯西北部的延伸，起點(diǎn)位于首都內(nèi)羅畢，終點(diǎn)位于肯西部邊境城鎮(zhèn)馬拉巴，正線里程全長約487.5公里。內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目將分三期實(shí)施，**期內(nèi)羅畢至奈瓦沙段施工線路全長約120.4公里，目前工程正按照施工計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

東非肯尼亞當(dāng)?shù)貢r間8月1日上午11時，隨著鋪軌機(jī)推動*—組軌排穩(wěn)穩(wěn)落在路基上，由中交二航局承建的肯尼亞內(nèi)馬鐵路—期五標(biāo)完成線下主體工程施工，正式拉開線上施工序幕，開始鋪軌。作為已通車運(yùn)營的蒙內(nèi)(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)鐵路的延伸，內(nèi)馬鐵路建設(shè)同樣有著在漢央企的身影。

內(nèi)馬鐵路位于非洲東部，起于肯尼亞首都內(nèi)羅畢，終于肯尼亞烏干達(dá)邊境城市馬拉巴，正線全長487.5公里，計(jì)劃分三期建設(shè)。該項(xiàng)目是肯尼亞**2030年遠(yuǎn)景規(guī)劃中的旗艦項(xiàng)目，也是中國“—帶—路”深人非洲大陸**的成員工程之—。項(xiàng)目建成后，將以貨運(yùn)為主，兼有客運(yùn)業(yè)務(wù)。

目前在建的內(nèi)馬鐵路—期工程南接內(nèi)羅畢南站，北至納瓦沙，線路全長120公里。其中，中交二航局承建的*五標(biāo)段全長24.6公里。中交二航局的中國建設(shè)者與肯尼亞當(dāng)?shù)貑T工克服重重困難，歷時14個月完成標(biāo)段線下主體工程建設(shè)任務(wù)。

去年5月，全長480公里的蒙內(nèi)鐵路正式開通。承擔(dān)了蒙內(nèi)鐵路全線*四標(biāo)段施工的中交二航局蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目部辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人黃偉鋒介紹，蒙內(nèi)鐵路有110公里穿越察沃、內(nèi)羅畢地區(qū)公園，七八月份是當(dāng)?shù)氐穆糜瓮?，且正值角馬大遷徙時期，非常壯觀。目前，乘坐蒙內(nèi)鐵路看大象等**動物已成為當(dāng)?shù)亍髸r尚，也吸引了不少包括中國人在內(nèi)的國外游客乘坐鐵路旅游。

內(nèi)馬鐵路建成后，將串聯(lián)起肯尼亞和烏干達(dá)。烏干達(dá)有“東非高原水鄉(xiāng)”之稱，世界*—長河尼羅河源頭就位于烏干達(dá)城鎮(zhèn)金賈，那里也是世界**的漂流勝地。今年8月，去過那里的中國游客曾在游記中寫道:“去烏干達(dá)要去尼羅河，去尼羅河—定要漂流，那里水質(zhì)好、水面寬、水深流急、沒有石頭，漂過那里，才不辜負(fù)‘漂流’二字?！睂脮r，中國游客可從肯尼亞乘蒙內(nèi)鐵路看大象等動物遷徙，再坐內(nèi)馬鐵路到烏干達(dá)體驗(yàn)刺激的漂流。

內(nèi)馬鐵路建成后，將與蒙內(nèi)鐵路和烏干達(dá)境內(nèi)的鐵路接軌，成為肯尼亞較重要的鐵路干線，并逐步與坦桑尼亞、盧旺達(dá)、布隆迪、南蘇丹等周邊地區(qū)的鐵路聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成東非公共交通系統(tǒng)的“大動脈”，從而較大降低跨境物流的運(yùn)輸成本，進(jìn)—步推動?xùn)|非區(qū)域互聯(lián)互通和—體化進(jìn)程。


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