橋面鋪裝層的維修整治辦法

時間：2022-06-19作者：西安瑞泰搶修寶新材料有限公司瀏覽：93

一、橋面鋪裝層的作用及重要性
橋面鋪裝層的作用主要是保護橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道板不受車輪(或履帶)的直接磨耗；
使橋面有一平坦的行駛面，以保證車輛平順、舒適而安全的行駛條件；防止上部結(jié)構(gòu)遭受雨水、冰雪的侵蝕。



二、橋面鋪裝層的使用性能和受損
所謂橋面鋪裝的使用性能，是指維持其維持機能的能力。
在我國，當(dāng)前車流密度、車速等與橋面鋪裝層功能的矛盾還不象國外那樣**，但是隨著公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，也必然會提出較高的要求。
隨著高速公路和高架公路的增多，對橋面鋪裝層的關(guān)心愈益加深、其結(jié)果是一方面采用較**的橋面鋪裝層，另一方面是重視對橋面鋪裝層的維修整治。
橋面鋪裝的損傷與使用性能的關(guān)系大致有以下幾種；
(1) 由于易于打滑、凹凸較厲害等原因，容易引起交通事故；
(2) 由于凹凸等引起的沖擊、振動，使橋面板等結(jié)構(gòu)物的耐久性降低；
(3) 由于汽車行駛位置一般都比較固定，其結(jié)果是使該部分形成車轍、搓板、磨耗等現(xiàn)象；
(4) 在伸縮縫附近特別容易產(chǎn)生高低差，這不僅容易造成橋面鋪裝層本身的損壞，而且會促使伸縮縫裝置的破壞。
 
三、橋面鋪裝層損傷類型、產(chǎn)生原因
(1) 高低差
橋面鋪裝層的高低差主要表現(xiàn)在與結(jié)構(gòu)物連接部位的高低差。是由于橋跨結(jié)構(gòu)與橋臺填土或臺后填土部位的不均勻沉陷、臺后回填土夯實不夠、結(jié)構(gòu)物接頭不平等引起的。對于瀝青混凝土鋪裝層還可能由于瀝青穩(wěn)定性不夠及接頭部位瀝青混合料碾壓不夠等原因所致。高低差將影響行車的舒適性，發(fā)生噪音，促使接頭部位鋪裝層、伸縮縫及結(jié)構(gòu)物的破壞。
(2) 變形
鋪裝層的變形一般表現(xiàn)為沿行車方向出現(xiàn)的凹凸不平、橫橋向車轍等，對瀝青混凝土鋪裝還可能出現(xiàn)表面鼓包、車轍引起的橫向波及泛油引起的不平。這種變形常由橋面板不平、過大的交通量、重車行駛、瀝青混合料穩(wěn)定性差等引起?？v向的凹凸不平則可能是由于經(jīng)常性的制動與起動所導(dǎo)致的。
鋪裝層變形將使行車安全及穩(wěn)定程度下降，行車條件惡化，并可能導(dǎo)致橋面積水、降低抗滑力等。
(3) 磨損與破裂(裂縫)
鋪裝層的磨損一般表現(xiàn)為由于車輛行駛使鋪裝層表面細骨料慢慢地脫離，表面呈現(xiàn)鋸齒式的粗糙狀態(tài)，或鋪裝層表面被車輪磨細，形成平滑狀態(tài)，即通常所說的磨光。這種磨損一般是由于過大的交通量所致。對于瀝青混凝土鋪裝，則還可能是由于瀝青混合料碾壓不夠、瀝青含量偏少、瀝青混合料過熱等原因所致。鋪裝層的磨損指使行車舒適性與車輛行駛的安全性下降。
橋面鋪裝層的破裂(裂縫)又可分為細微的初期裂縫、橫橋向與縱橋向的線狀裂縫及格子狀裂縫。主要是由于橋面板開裂、橋梁振動、撓度和應(yīng)力的傳布所引起，對瀝青混凝土鋪裝還可能是由于混合料質(zhì)量不好、瀝青老化等原因所致。初期裂縫有可能向線狀和格子狀裂縫發(fā)展，并由于滲水而影響結(jié)構(gòu)物的耐久性。線狀裂縫通常是因為結(jié)構(gòu)物撓度過大、橋梁振動而產(chǎn)生的局部應(yīng)力集中所引起，這種裂縫盡管早期的危害并不明顯，但由于雨水等的浸透，將會使破壞范圍進一步擴大而影響結(jié)構(gòu)物的耐久性。格子狀裂縫的產(chǎn)生原因及危害與線狀裂縫相仿。
 
四、橋面鋪裝層的維修整治
橋面坑槽、碎裂、脫落，洞穴、露筋、銹蝕情況時，一般即采用快速修補料，或瀝青混合料填埋。
1）對舊橋面進行鑿毛處理。并使表面組糙，成齒狀形箍筋外露。
2）對結(jié)合面進行處理，如采取清掃、干燥等措施。
3）為使新舊混凝土有較好的粘性，在鑿毛后的混凝土面上可涂抹一層膠結(jié)劑。
4）加設(shè)新舊混凝土之間的連系鋼筋。可在舊混凝土層上設(shè)置鋼筋錨，也可把補強層鋼筋網(wǎng)與底層鋼筋焊接。
5）采用搶修寶混凝土快速修補料澆注補強層，以減少新澆混凝土的收縮從而減少新舊混凝土之間產(chǎn)生的差動收縮力，提高補強效果。
6）補強層混凝土澆筑后，應(yīng)加強養(yǎng)護，避免使補強層過早受力。


西安瑞泰搶修寶新材料有限公司專注于混凝土裂縫修補材料,西安瑞泰搶修寶新材料有限公司等

• 詞條

  詞條說明

• 搶修寶2小時修復(fù)橋面鋪裝施工技術(shù)

  ?? 混凝土在橋梁公路應(yīng)用中，橋面鋪裝層因承受行車荷載、梁體變形和環(huán)境因素的作用，橋面鋪裝層變形和應(yīng)力特征，與主梁及橋面板結(jié)構(gòu)聯(lián)系緊密，一是用于分散荷栽，參與橋面板的受力，二是起到聯(lián)結(jié)各主梁共同受力的作用，故而，鋪裝層不僅是橋面保護層，也是橋面結(jié)構(gòu)的共同受力層，須具有足夠的強度和良好的整體性，且要有一定的抗裂、抗沖擊、耐磨性能。 ?? 一、搶修寶**早強砂漿，

• 水泥路面斷板裂縫條帶罩面修復(fù)操作流程

  水泥路面面板裂縫病害處理中，若斷板較為為嚴(yán)重，形成中、重度貫通性裂縫，則可使用條帶罩面法進行修復(fù)。條帶罩面法的具體操作流程如下： ? 1、沿裂縫兩側(cè)各約5-15CM，平行進行劃線切割，切割深度不得**7CM。 ? 2、兩鋸縫內(nèi)側(cè)鑿除7cm。沿斷板兩側(cè)10cm，每隔50cm 鉆直徑為1cm，深為5cm 的鈀釘孔。 ? 3、用高壓風(fēng)槍將鑿除打孔后的部位進行吹刷清理。 &

• 江西井蓋抬升修補料——瑞泰搶修寶

  ?? 井蓋路面分為瀝青路面和混凝土兩種，井蓋周邊路面的冷熱交叉變化，導(dǎo)致路面拱起，井蓋下沉狀態(tài)，下陷的情況越來越嚴(yán)重時，應(yīng)及時治理避免對行車造成的影響。 ? 無論什么樣的搶修，都會影響道路交通運營，搶修施工的時間，是施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，普通水泥材料顯然不能滿足，井蓋處混凝土搶修，有效的辦法，使用高效速凝的修補材料，搶修寶RT-2**早強砂漿，或搶修寶黑凝快通材料，

• 橋梁伸縮縫快修材料施工流程

  一、舊伸縮裝置拆除 根據(jù)需更換的板塊縫寬，鑿除原有的舊伸縮裝置和混凝土層，清理出槽口內(nèi)的雜物，同時要把構(gòu)造縫內(nèi)的雜物清理干凈。鑿除時需注意不 得破壞橋梁主體及路面。 ? 二、新伸縮縫焊接安裝 1、將U型螺栓組吊裝放入預(yù)留槽內(nèi)。 2、調(diào)整螺栓組的直線度、定位，使裝置伸縮間隙與梁板預(yù)留間隙對應(yīng)。 3、根據(jù)路面標(biāo)高，將螺栓組**面與路面調(diào)平，使用鋼筋點焊定位。 4、二次檢查直線度，高差、間隙尺寸