公路纜索護(hù)欄

時(shí)間：2020-07-20作者：安平縣喜振金屬絲網(wǎng)制品有限公司瀏覽：243

護(hù)欄作為確保公路的荃本設(shè)施、在發(fā)達(dá)的國(guó)家早己廣泛使用、美國(guó)于1920年開始研究護(hù)欄、通過(guò)大量的試驗(yàn)研究、特別是通過(guò)大量的足尺碰摘試驗(yàn)和在公路上大量應(yīng)用、積解了豐富的經(jīng)臉和碰搜理論知識(shí)。     

據(jù)此美國(guó)制定了有關(guān)護(hù)欄形式選擇、設(shè)計(jì)原則、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及護(hù)欄的生產(chǎn)制造、運(yùn)抽安裝、維修保養(yǎng)系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、為護(hù)欄的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化其定了基礎(chǔ)。

纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式、它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)、它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車輛的碰撞、吸收碰撞能量、纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)、車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作、可以重復(fù)使容易修復(fù)。

立柱間距比較靈活、受不均勻沉陷的影響較小、風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀、積雪地區(qū)、纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少、但纜索護(hù)欄施、端部立柱損壞修理困難、不適合在小半徑曲線路段使用、同時(shí)它的視線誘導(dǎo)性較差。

日本于1965年開始研究護(hù)欄、在名神離速公路開始正式使用、在短短的十幾年時(shí)間內(nèi)、以日本道路工團(tuán)、日本道路協(xié)會(huì)、建設(shè)省土木研究所為中心、聯(lián)合有關(guān)大學(xué)、護(hù)欄生產(chǎn)廠家、對(duì)各種護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行了廣泛的開發(fā)研究。

我國(guó)的護(hù)欄研究工作、始于1984年京津墉高速公路交通工程初步設(shè)計(jì)階段、隨曹“七五”國(guó)家a點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目244-1的確定、護(hù)欄的研究工作才納人軌遭、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高速公路交通 設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 074-94)的出臺(tái)、標(biāo)志這我國(guó)護(hù)欄設(shè)計(jì)施工已納人標(biāo)準(zhǔn)化軌道。

護(hù)欄是道路 設(shè)施的重要組成部分、其對(duì)行車 起肴、要作用、公路上使用的護(hù)欄按路段可分為一般路段防搜護(hù)欄和橋梁護(hù)欄、按設(shè)且位皿可分為路側(cè)護(hù)欄和*分隔帶護(hù)欄。

路側(cè)護(hù)欄是設(shè)在公路路肩上、目的是防止失控車輛越出路外、道免碰滾路邊其他設(shè)施、*分隔帶護(hù)欄是設(shè)置于公路*分隔帶內(nèi)、目的是防止車倆穿越*分隔帶闖人對(duì)向車道。

公路纜索護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)、纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式、它是一種以數(shù)根施加了初拉力的纜索固定于支柱上的結(jié)構(gòu)、完全依書纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車輛的碰撞、吸收碰扭能盆、纜索在彈性范圍內(nèi)工作、幾乎不需要更換、這種護(hù)欄形式關(guān)觀、車輛行駛時(shí)沒(méi)有壓迫感、但視線誘導(dǎo)效果差。


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